Jaguar deviendra 100 % électrique dès 2025

Avant de dire non et de généraliser, vous devriez relire les documentations de montage des châssis séparés, Bugatti, par exemple, mais aussi les modes de constructions de Chrysler ou encore de Bentley dans les années soixante. Ou mieux, en démonter et en remonter quelques unes ! Vous constateriez, peut-être, que bien des façons de faire ont coexisté...
Au fait, que cela a t'il à voir avec les chassis tubulaires ?
Quant à ma remarque, elle était simplement destinée à partager mon amusement, sur le retour potentiel des carrossiers.

Ils ont compris et ils ont raison !

"nous en revenons aux années 1900/1960 avec les châssis séparés et les carrosseries rapportées."
Non. Depuis bien longtemps les caisses sont autoporteuses et elles le restent. Ce qui change ce sont les soubassements des caisses qui sont en partie portés (carry over) sur plusieurs véhicules. Cela constitue une partie de ce qu'ils appellent "plateforme".
Depuis bien longtemps les constructeurs utilisent des modules pour les trains av et ar, ce qui facilite notamment l'assemblage et permets de faire du portage (carry over) (un même train utilisé sur différents véhicules).
On reste loin des voitures avec châssis tubulaire et carrosserie rapportée.
Le "carry over" cela fait plus de 20 ans que les dirigeants des constructeurs en rêvent ; réutiliser un maximum de pièces d'un véhicule sur un autre. Il en reste pas moins que ce qui coûte cher c'est l'outil de fabrication... qui s'use, donc parfois réutiliser la même pièce permet un gain moindre.