Il met un moteur de Tesla dans sa Ferrari 308 GTS
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Si le rétrofit est strictement encadré en France, certaines transformations étrangères vont plus loin. C’est le cas de cette Ferrari 308 GTS au cœur de Tesla.
En France, le rétrofit permet d’installer une motorisation électrique dans une ancienne de collection. Une transformation strictement encadrée, qui permet d’offrir une seconde jeunesse aux gloires du passé (mais en leur faisant perdre leur statut de collection). En Angleterre, certains vont plus loin.
C’est le cas de cette Ferrari 308 GTS qui reçoit désormais une motorisation de Tesla. Sans préciser le nom du modèle donneur d’organes, cette Ferrari promet désormais une puissance de 456 ch pour 600 Nm de couple. Soit bien plus que les 255 ch et 290 Nm de la version d’origine.
Une Ferrari 308 GTS aussi rapide qu’une BMW i8
Pour apprécier la différence de performances, la célèbre chaîne YouTube Carwow a décidé de lui opposer un autre mythe de Maranello : la Ferrari Testarossa. Une GT équipée de son côté d’un 12 cylindres à plat 4,9 l de 395 ch pour 490 Nm.
Au final, la Ferrari 308 GTS électrifiée abat le 400 m D.A en 12,1 s, contre 13,3 s pour la Ferrari Testarossa. Cette Ferrari 308, désormais baptisée GTE, se montre tout aussi rapide qu’une Ferrari 575 M Maranello ou qu’une BMW i8. Mais la prochaine Ferrari électrique devrait faire beaucoup mieux, et peut-être même chatouiller la Rimac Nevera.
sur l'actualité électrique
Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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Mais en France nous avons des Constructeurs Nationaux !
ça n'aide pas forcément à avoir des solutions potentiellement concurrentes des leurs.
quand un français a commencé à réaliser des transformations de Logan thermiques en VE, Dacia filiale de Renault, a retiré son accord au projet qui a capoté.
Pour un rétrofit en France, ce n'est pas tant l'origine du moteur pour le rétrofit qui compte mais la puissance fournie qui doit rester dans la limite de ce qu'accuiellait le véhicule original. Une autre contrainte est de contenir l'augmentation de masse (dans les 20% de plus) ce qui limite le nombre d'éléments batterie.
Petit test
Quote
C’est l’un des véhicules refaits par Electric Classic Cars, ils ont montré la transformation dans l’un des épisodes de leur série.
Ils commercialisent aussi des motorisations d’origine de grands constructeurs et des éléments batteries, régulateurs, etc. Il s’agit dans certains cas d’éléments neufs, le rapport de valeur avant/après est la constante d’appréciation.
L’autre grand atelier UK est Lunaz qui produit des voitures de très haut luxe. C’est un esprit différent, un peu comme si Carrosserie Lecoq se mettait au rétrofit.
Ce qui sera forcément le cas.
C’est une approche liée à la mentalité British, sachant qu’ils font aussi des petites voitures qui échappent aux city taxes.
Unquote
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C'est l'un des véhicules refaits par Electric Classic Cars, ils ont montré la transformation dans l'un des épisodes de leur série.
Ils commercialisent aussi des motorisations d'origine de grands constructeurs et des éléments batteries, régulateurs, etc. Il s'agit dans certains cas d'éléments neufs, le rapport de valeur avant/après est la constante d'appréciation.
L'autre grand atelier UK est Lunaz qui produit des voitures de très haut luxe. C'est un esprit différent, un peu comme si Carrosserie Lecoq se mettait au rétrofit.
Ce qui sera forcément le cas.
C'est une approche liée à la mentalité British, sachant qu'ils font aussi des petites voitures qui échappent aux city taxes.
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