Hyundai livre ses premiers Kona électriques fabriqués en Europe
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Assemblée au sein de l’usine de Nošovice, en République Tchèque, la version européenne du Hyundai Kona électrique vient d’entamer ses premières livraisons.
Selon les derniers chiffres communiqués par le constructeur, 150 exemplaires de son SUV électrique sortent chaque jour des lignes de production. Au sein de l’usine tchèque de Nošovice, seule la version 150 kW avec batterie 64 kWh est assemblée. La déclinaison 100 kW / 39,2 kWh reste importée de Corée du Sud où sa fabrication a lieu sur le site d’Ulsan.
30.000 exemplaires par an
Pour Hyundai, l’objectif est de monter progressivement en puissance pour atteindre un volume de production de 30.000 Kona électriques par an. Une façon pour le constructeur de répondre à la demande croissante du continent européen et de réduire ses délais de livraison.
Au sein de l’usine de Nošovice, une série d’adaptation a dû être réalisée pour intégrer la production de cette version électrique. Provenant du site polonais de LG Chem, la batterie a nécessité l’installation d’un poste d’assemblage supplémentaire et un rallongement de 15 mètres de la ligne de production.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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Question hauteur, la tendance est aux voitures assez haute pour la facilité d'accès et l'espace intérieur.
La norme actuelle (zoe, kona, 2008, iD3) est autour de 155 cm de haut.
Les voitures typées sport (Tesla M3, e208, ecorsa) restent autour de 144 cm.
La model Y sera à ht 160 cm.
Après 6 ans de scenic (ht 165 cm) et 2 ans de bmw i3 (ht 160 cm), quand je rentre dans une TM3 ou e208, j'ai vraiment l'impression d'être confiné (encore...).
Une partie de l'engouement des SUV est lié (comme avec les monospace il y a 20 ans) à l'espace intérieur.
Après cette hauteur fait certes consommer un peu plus (5-10% ?).
Mais garder alors à l'esprit qu'à 110 sur autoroute, on consomme 1/3 de moins qu'à 135.
Et au final les "typées sport" consomment probablement plus que les "SUV" car leurs conducteurs roulent plus vite : donc pas de honte à avoir ...
Avec ma i3 (ht 160 cm), je consomme en moyenne (43 000 km) 14 kWh / 100 km : c'est frugal.
Intérieur haut, grand, lumineux. Accès aisé. C'est ce qui me plait.
En 1000 ans on a bien le temps de tout bousiller.
Ça tombe bien parce que c'est un site qui ne représente que les émissions carbonées. Donc vert est la bonne couleur.
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