La suite de votre contenu après cette annonce

A l’occasion d’une conférence organisée avec ses investisseurs, la marque américaine Harley Davidson a confirmé la sortie d’une première moto électrique dans les 18 mois à venir.
Quatre ans après avoir présenté sa première moto électrique à travers le projet LiveWire, Harley Davidson semble enfin prêt à passer au stade de la commercialisation. En proie à une chute importante de ses ventes, en baisse de 6.7 % l’an dernier, l’emblématique marque américaine mise sur l’innovation et la révolution électrique qui s’annonce pour redresser, en partie, la barre.
« Le marché des motos électriques est toujours à ses balbutiements, mais nous croyons que des engins Harley-Davidson premium amèneront de l’excitation et participeront à l’effort collectif » a déclaré Matt Levatich, CEO de l’entreprise.
S’il ne donne pas encore détails quant aux caractéristiques de sa future moto électrique, hormis qu’elle disposera d’une sonorité spécifique et digne d’un avion de chasse, le constructeur compte investir entre 25 et 50 millions de dollars par an pour assurer son développement. Celui-ci sera sera basé sur les travaux de la LiveWire. Animé par un moteur de 74 chevaux, ce prototype de moto électrique proposait à l’époque moins de 100 kilomètres d’autonomie. Mais avec les progrès réalisés dans le domaine des batteries, on devrait compter entre 200 et 300 kilomètres pour le modèle définitif dont l’arrivée devrait intervenir dans le courant du second semestre 2019. On vous tient au jus !
Le meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Une moto électrique "bien conçue", autrement dit une Zero, n'a pas besoin de réducteur. Transmission directe moteur vers roue via courroie ou chaîne qui donne déjà une réduction suffisante de l'ordre de 5. Vitesse max du moteur 6000 t/mn. Il n'y a que les "Brammo" qui ont cru bon de conserver une boite de vitesse, histoire d'ajouter de la complexité inutile.
J'avais noté aussi la boulette... qui n'est toujours pas corrigée !
Symptomatique du niveau d'ouverture d'esprit de l'auteur ?
les masses non suspendues sont un problème en effet
le moteur doit aussi être plus gros dans la roue
on préfère du coup un plus petit qui tourne vite avec un réducteur derrière (moins cher plus lésé qui fonctionne avec moins d'ampères et plus de volt)
cela dit certains on construit des motos de course avec moteur dans la roue arrière (pour les courses électrique en Australie)
pour le cas Harley on pourrait aussi penser qu'un hard-tail (donc sans suspension arrière) serait idéalement équipé d'un moteur dans la roue arrière
mais c'est une Harley pour les "puristes" qui vont peut-être mal voir l'arrivée de l'électrique
du coup je pense qu'ils vont allez vers le moderne avec une suspension arrière et un moteur dans le cadre comme sur leur démonstration de LiveWire
d'ailleurs je pense que la fameux bruit évoqué vient du réducteur (un bruit de marche arrière ?)