H2 Mobility – 400 stations à hydrogène pour l'Allemagne

seul pb du raisonnement : toute consommation d'énergie connue actuellement produit du CO2, du nucleaire au solaire en passant par la géothermie, rien que pour fabriquer les unités de production. Le H, pour sa production par électrolyse, sa compression, son transport, sans même parler de la fabrication de la pile à combustible et de ses métaux rares, à un rendement exécrable et demande donc 10x plus d'énergie qu'en utilisation directe dans des VE à batterie ... Dommage, mais le H est une illusion pour tenter de retarder l'adoption du VE et un attrape nigot pour conserver la main sur la production/distribution de carburant par les grands groupes actuels. Merci d'être tombé naïvement ds le panneau !

Monsieur le Président, ça suffit !

Si par chance ce message vous arrive et si vous défendez avec force et vigueur mon analyse en promouvant le moteur à Hydrogène (pile à combustible) vous sauverez en 20 ans le monde de la pollution carbonée/azotée et de fait votre quinquennat.

Au tout début, (par le big-bang)

H2 créa notre terre et la sauvera.
Tout un symbole

Nous sommes en France avec le CEA et l Air liquide leader mondial du savoir Hydrogène, il est donc urgent de réunir à nouveau ces deux sociétés en créant la production H2 propre et sa distribution à grande échelle.
\tComment ?
Dans un premier temps en utilisant l’énergie atomique, la géothermie, pile solaire et autres technologies SANS EMISSION DE CO2 , pour électrolyser l’eau du fleuve qui refroidit le cœur de la pile, l électrolyse produira à partir de l’eau de l’hydrogène gazeux et de l’oxygène.

Liquéfies sous pression H2 sera dirigé vers les distributeurs classiques.
C’est une réaction réversible qui génère le produit dont elle est issue, l’eau !

Donc du pot d’échappement coulera de l’eau pure et par voie de conséquence la matière première l’eau devient inépuisable puisque restituée.
L enjeu est trop grand et promouvoir H2 entraînera l’écroulement des cours du pétrole , la chute des conflits au moyen orient, donc la vente d’armes avec en prime la préservation des glaces polaires.
\t\t\t\t C est trop !
Du courage Monsieur le Président, De Gaulle a eu sa guerre,
vous L hydrogène.

Ci-joint une adresse Internet à consulter :

http://www.slate.fr/story/100233/voiture-hydrogene
\t\t\t\t
La technologie est au point depuis fort longtemps, les moteurs à piles a combustible existent avec des performances supérieures à l’essence, mais les lobbies pétroliers font tout pour freiner cette technologie et les politiques et pseudos spécialistes/journalistes ignares ou criminels se taisent.

Les batteries, les faux bios carburants n’ont aucun avenir face à H2.
\t\t ET VOUS LE SAVEZ ALORS :
Ça Suffit !


Les voitures à H2 roulent déjà en France discrètement, les stations Air liquide sont opérationnelles et vendues dans de nombreux pays, alors qu'attendez vous pour sauver notreTerre ?

JE VOUS EN SUPPLIE PROPOSEZ CETTE SOLUTION EN FIN D ANNEE ET VOUS SEREZ
\t\t\tREELU ET NOBELISE


En espérant une réponse, je vous prie d’agréer, Monsieur le Président, l’expression de mes sentiments distingués.



BACOU CHARLES

Et les autres : sur pièce jointes
l’Allemagne compte déjà plusieurs initiatives dans le domaine des stations à hydrogène, le projet H2 Mobility souhaite aller beaucoup plus loin et prévoit un programme de déploiement de 400 stations sur le territoire d’ici à 2023.
Au total, les industriels partenaires et le gouvernement prévoient un investissement de 400 millions d’euros pour la construction de ce réseau qui devrait référence puisque l’Allemagne deviendra le premier pays européen à posséder un réseau inter-régional de stations de ravitaillement à hydrogène pour véhicules particuliers.
Piloté par le gouvernement allemand, le programme H2 Mobility regroupe 6 acteurs majeurs du secteur – Air Liquide, Daimler, Linde, OMV, Shell et Total – avec pour objectif de construire un véritable réseau de stations de ravitaillement en hydrogène à travers l’Allemagne.
Le plan prévoit de passer rapidement à 100 stations opérationnelles au cours des prochaines années (contre 19 actuellement) puis 400 à l’horizon 2023. De quoi satisfaire les objectifs de la Directive AFI qui oblige chaque état membre de l’Union Européenne à établir une politique claire sur le déploiement des infrastructures de ravitaillement pour les carburants alternatifs.

Je suis en réflexion sur l' hydrogène
Comment fabriquer l'hydrogène?
http://www.planete-energies.com/fr/medias/decryptages/comment-fabriquer-l-hydrogene

il est vrai que l'énergie fossile semble est 4 X plus performant pour créer cette énergie que la force électrique, mais l'objet de la transition est de ne plus la consommer du fossile!!
Sa distribution mettra tjs les camions sur les routes etc... et TOTAL est ravis ! le gouvernement également pour les Taxes ! Les Allemand semble adopter le sys ;-(
En effet
L’hydrogène peut aussi être fabriqué à partir de l’électricité, par l'électrolyse de l'eau. Elle consiste, à l'aide d'un courant électrique, à décomposer l'eau (H2O), en dioxygène (O2), d'un côté, et en dihydrogène (H2) de l'autre. Cette méthode est très loin d’avoir la compétitivité économique de la production à partir des sources fossiles. L’hydrogène produit aujourd’hui par vaporeformage du méthane coûte environ 1,5 €/kg d’H2 à la sortie de l’usine (hors coût de distribution), un prix de revient qui est d’ailleurs le triple de celui du gaz naturel. L’hydrogène issue de l’électrolyse revient aujourd’hui à un coût environ 4 fois supérieur, sans compter l’impact du prix de l’électricité.
Résume: aujourd'hui 95 % fossile et bois donc carbone ;-( + transport encore + de carbone et tjs des camions sur les routes !
cdt
TZ