
La Formule E a donné des détails sur sa nouvelle monoplace électrique. Baptisée Gen3, celle-ci promet des performances nettement supérieures à la version actuelle.
Le championnat de monoplaces électriques disputera cette année sa huitième saison. Ce sera aussi la dernière des actuelles voitures de deuxième génération puisque la neuvième saison, qui démarrera en 2023, verra l’avènement d’une toute nouvelle monoplace électrique. Outre un design revu, elle sera surtout bien plus performante. Cette Gen3 embarquera deux moteurs, développant respectivement 250 kW à l’avant et 350 kW à l’arrière. La puissance maximale est de 350 kW, soit environ 470 chevaux. L’ajout du moteur à l’avant permet de ne pas avoir de freins hydrauliques à l’arrière. En conséquence, la vitesse de pointe de ces monoplaces atteindra 320 km/h, soit 40 km/h de plus que l’actuelle génération.
Les voitures bénéficieront aussi d’un poids réduit et de dimensions restreintes. Une bonne nouvelle, puisqu’elles se destinent essentiellement aux circuits urbains.
La Formule E mise sur beaucoup d’aspects écologiques, et notamment en matière d’efficience énergétique. Ces voitures utiliseront 90 % de la puissance développée, contre 50 % au maximum pour des moteurs thermiques efficients, comme en Formule 1. De plus, les fibres de carbone constituant sa carrosserie proviendront d’un recyclage d’anciennes pièces d’aéronautique. Enfin, les pneus que fournira Michelin contiendront 26 % de matériaux durables.
250 kW + 350 kW = 350 kW ?
Apparemment la puissance de la machine avant n’est utilisée qu’en régénératif (600 kW)
La Fe ne sera plus qu’à 40 km/h de la vitesse max de la F1.
Les circuits de ville vont probablement être abandonnés pour des circuits type tarmac, comme à Berlin.
Tout n’est encore figé, l’augmentation de puissance / vitesse pose pb dans les circuit urbains.
fiche technique fe Renault gen 1
Spark SRT_01EDimensionsLongueur5000mm (max)Largeur1800mm (max)Hauteur1250mm (max)Hauteur de caisse75mm (max)
Poids minimum (avec le pilote)888kg (dont 360kg avec les batteries)
PuissancePuissance maximale200kwPuissance en mode course170kw
FanBoostAttribution de 100 kJ d’énergie supplémentaire
PerformanceAccélération0 – 100 km/h en 3 secs
Vitesse maximale225 km/h (150 kw)
Fournisseurs de technologiqueChâssisDallara
Power UnitRenault ZE16
BatterieWilliams Advanced
EngineeringBoîte de vitessesHewland
PneumatiquesMichelinRoueO.Z
RacingElectroniqueMcLaren Electronics ECU/GCU
fiche technique fe Renault gen 2
Spark SRT_05E – IM01 (Nissan)DimensionsLongueur5160mm (max)Largeur1770mm (max)Hauteur1050mm (max)Hauteur de caisse75mm (max)Poids minimum (avec le pilote)900kg (dont 385kg avec les batteries)
PuissancePuissance maximale250kwPuissance en mode course200kw
FanBoostAttribution de 100 kJ d’énergie supplémentaire
PerformanceAccélération0 – 100 km/h en 2,8 secsVitesse maximale280 km/h
Fournisseurs de technologiqueChâssisSpark Racing
TechnologiesPower UnitNissan IM01
BatterieMcLarenPneumatiquesMichelinRoueO.Z
RacingElectroniqueMcLaren Electronics ECU/GCU
Ca aurait été bien de donner plus d’éléments de comparaison avec les Gen 1 et gen 2! Batterie, puissance, dimensions… (on sait juste qu’elle pourra aller 40km/h plus vite…)