Premier utilitaire hybride rechargeable du marché, le Ford Transit PHEV a été révélé dans sa version définitive au salon du véhicule utilitaire de Hanovre. Annonçant jusqu'à 50 kilomètres d'autonomie en électrique, il sera lancé au second semestre 2019.
Configuré en hybride série, le Ford Transit hybride rechargeable utilisera le seul moteur électrique pour alimenter les roues. Le moteur thermique, un 1.0 l essence, se limitera ainsi à un rôle de prolongateur d’autonomie.
Offrant 14 kWh de capacité énergétique, la batterie du Transit PHEV offre jusqu’à 50 kilomètres d’autonomie. Avec le complément apporté par le réservoir essence, l’autonomie totale du véhicule atteint 500 kilomètres.
A l’usage, Ford propose trois modes de conduite sur son modèle hybride rechargeable. EV Auto pour un répartition automatique entre électrique et thermique, EV Now pour forcer le mode électrique et EV Later pour programmer le maintien du niveau de la batterie pour un usage ultérieur.
Située sur le côté gauche du capot avant, le connecteur de charge tolère jusqu’à 7 kW de puissance en AC, soit un temps de charge en deux à trois heures. Sur une prise domestique, en 10A, comptez cinq heures pour une recharge intégrale.
En termes de charge utile, Ford promet plus de 1000 kilos.
Lancement en 2019
Déjà expérimenté par plusieurs clients de la marque, le Ford Transit PHEV entamera sa commercialisation au second semestre 2019.
Si son prix n’a pas encore été annoncé, il pourrait séduire des professionnels aux besoins polyvalents.
Drôle d’idée de mettre le connecteur à l’endroit le plus sensible de la carrosserie, un virage un peu serré en ville et crounch…
Tiens , un constructeur qui répond a un futur besoin (des pros) lorsque les restrictions de circulation seront plus fortes, reste a connaitre le prix.
Qu’attend donc Renault/Nissan pour proposer des utilitaires avec le même montage, possédant déjà le rex sur certaines versions des Notes, auquel il suffit d’adjoindre une batterie permettant les 50 km en mode sans pétrole, avec recharge possible lors des coupures(repas, nuit) sur le réseau.
Et en plus, cela leur permet de justifier l’après vente du REX, tout bénèf pour les concessionnaires !.
C’est EXACTEMENT ce que je cherche pour remplacer mon Trafic : 50 km elec pour 80% des trajets quotidiens et 100% des trajets à l’intérieur des villes. Et un prolongateur en secours et pour les grands trajets. Et moi qui boycotte les produits américains aussi longtemps que TRUMP est là, il faut vraiment qu’il dégage celui là !
Et puis le malus c’est entre 1000 et 2000 euros sur les utilitaires.
Peut-être que là ce serait un bonus vu que c’est de l’elec série comme la BMW i3 rex.
Reste le prix.
Les utilitaires diesel commencent à 20 000 €.HT hors malus.
Si Ford le propose à 30 000 €.HT hors bonus, il va faire un énorme carton !
7kwh seulement c’est dommage , les pro qui ont souvent du triphasé en entreprise donc possiblement des Wallbox 11 / 22 Kw.
Très bien ! Bravo Ford. Une version pour les particuliers serait bien aussi (7 à 8 places). Et peut-il tracter ? Prix à suivre