Finale de la Voiture de l’année 2024 : les SUV électriques en force, une chinoise veut créer la surprise
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Depuis 1964, le titre de voiture de l’année est devenu un point de passage obligé pour tous les nouveaux modèles sur le marché européen. Sans être un gage de succès. Pour le soixantième anniversaire de la récompense, sept modèles restent lice, dont six sont électriques.
Elles étaient 28, elles sont désormais 7, et le 26 février 2024 il n’en restera qu’une. Le jury du titre de Voiture Européenne de l’année, composé de journalistes venus des quatre coins du Vieux Continent, a tranché et voici son choix de finalistes pour 2024. Il fait la part belle à l’électrique.
- BMW Série 5 / i5 (essence, diesel, hybride rechargeable, électrique)
- BYD Seal (électrique)
- Kia EV9 (électrique)
- Peugeot 3008 / e-3008 (micro-hybride, hybride rechargeable, électrique)
- Renault Scenic (électrique)
- Toyota C-HR (hybride, hybride rechargeable)
- Volvo EX30 (électrique)
Sur ces sept modèles, on a donc cinq SUV. Surtout, six autos proposent une motorisation électrique, deux en alternative avec une motorisation essence ou hybride (Série 5 et 3008), et quatre en choix unique (Seal, EV9, Scenic, EX30). C’est une de plus que le trophée 2023, qui avait par contre placé trois modèles électriques sur le podium.
À présent, le jury va évaluer plus en détail les modèles en finale, via des essais, mais aussi des présentations des constructeurs qui vont tenter de montrer les avantages de leur véhicule !
Qui succédera au Jeep Avenger ? Résultat des courses le 26 février 2024, en ouverture du salon de Genève.
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BMW n’a jamais remporté, le titre, pas plus que BYD bien entendu. Volvo (XC40), Kia (EV6) l’ont emporté une fois, Toyota à trois reprises (Yaris 1 et 4, Prius). Peugeot et Renault sont des habitués avec six victoires chacun.
Et pour les modèles électriques ? La Nissan Leaf fut la première du genre à emporter le trophée, en 2011, suivie par l’Opel Ampera en 2012. Devenu frileux après ce titre récompensant un véhicule qui ne fut finalement que très peu vendu, le jury attendra 2019 pour replacer une voiture électrique sur la plus haute marche, avec la Jaguar i-Pace.
Depuis, le titre ne récompense quasiment plus que ce type de modèle : Peugeot 208 – e208 en 2020, Kia EV6 en 2022, Jeep Avenger en 2023… Notons qu’en 2020, 2022 et 2023, le podium a été à 100% constitué de modèles électriques…
Selon vous, qui mérite cette récompense cette année ?
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Écrit par Gautier Bottet
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Mis à part le XC30 et la BYD Seal, je ne vois pas chez les autres, la cohérence qu’il y a pour qu’il aient ce trophée très controversé…
Souvent de gros véhicules à l’efficience catastrophique, des lignes cubiques , des prix stratosphériques .Dommage que certains modèles abordables et plus cohérents avec les attentes des acheteurs ne soient pas encore sortis.
Alors je sais, ce sont deux Chinoises , ce n’est pas l’origine qui me guide mais bien le produit par lui même et aussi la fiabilité et l’aboutissement que l’on peut en attendre.
Oui on commence serieusement à se demander si tout ça n’est pas devenu de la corruption massive. Le titre de « meilleur de l’année » prend souvent la forme d’un « appel d’offre ». C’est celui qui paiera le plus qui l’aura. Quand on voit que ce sont toujours les artistes TF1 qui gagnent les NRJ Music Awards, ou que sfr est service client de l’année alors que le service est délocalisé en Inde avec des gens qui parlent mal français et qui portent des prenoms français….y’a de quoi rigoler. Tout ça n’a plus de sens.
Comment le Scenic peut-il être présent ?
Il n'est pas sorti donc on ne peut juger ni de ses prestations ni de ses qualités et défauts.
Il y a aussi un prix à ne pas dépasser pour pouvoir participer à cette sélection. Et là rien d'officiel.
Avec cynisme, je dirais que ça permet d'avoir une Renault dans les finalistes de 2024, et possiblement une autre, la 5, l'année suivante.
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