Depuis 1964, le titre de voiture de l'année est devenu un point de passage obligé pour tous les nouveaux modèles sur le marché européen. Sans être un gage de succès. Pour le soixantième anniversaire de la récompense, sept modèles restent lice, dont six sont électriques.
Elles étaient 28, elles sont désormais 7, et le 26 février 2024 il n’en restera qu’une. Le jury du titre de Voiture Européenne de l’année, composé de journalistes venus des quatre coins du Vieux Continent, a tranché et voici son choix de finalistes pour 2024. Il fait la part belle à l’électrique.
- BMW Série 5 / i5 (essence, diesel, hybride rechargeable, électrique)
- BYD Seal (électrique)
- Kia EV9 (électrique)
- Peugeot 3008 / e-3008 (micro-hybride, hybride rechargeable, électrique)
- Renault Scenic (électrique)
- Toyota C-HR (hybride, hybride rechargeable)
- Volvo EX30 (électrique)
Sur ces sept modèles, on a donc cinq SUV. Surtout, six autos proposent une motorisation électrique, deux en alternative avec une motorisation essence ou hybride (Série 5 et 3008), et quatre en choix unique (Seal, EV9, Scenic, EX30). C’est une de plus que le trophée 2023, qui avait par contre placé trois modèles électriques sur le podium.
À présent, le jury va évaluer plus en détail les modèles en finale, via des essais, mais aussi des présentations des constructeurs qui vont tenter de montrer les avantages de leur véhicule !
Qui succédera au Jeep Avenger ? Résultat des courses le 26 février 2024, en ouverture du salon de Genève.
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BMW n’a jamais remporté, le titre, pas plus que BYD bien entendu. Volvo (XC40), Kia (EV6) l’ont emporté une fois, Toyota à trois reprises (Yaris 1 et 4, Prius). Peugeot et Renault sont des habitués avec six victoires chacun.
Et pour les modèles électriques ? La Nissan Leaf fut la première du genre à emporter le trophée, en 2011, suivie par l’Opel Ampera en 2012. Devenu frileux après ce titre récompensant un véhicule qui ne fut finalement que très peu vendu, le jury attendra 2019 pour replacer une voiture électrique sur la plus haute marche, avec la Jaguar i-Pace.
Depuis, le titre ne récompense quasiment plus que ce type de modèle : Peugeot 208 – e208 en 2020, Kia EV6 en 2022, Jeep Avenger en 2023… Notons qu’en 2020, 2022 et 2023, le podium a été à 100% constitué de modèles électriques…
Selon vous, qui mérite cette récompense cette année ?
Mis à part le XC30 et la BYD Seal, je ne vois pas chez les autres, la cohérence qu’il y a pour qu’il aient ce trophée très controversé…
Souvent de gros véhicules à l’efficience catastrophique, des lignes cubiques , des prix stratosphériques .Dommage que certains modèles abordables et plus cohérents avec les attentes des acheteurs ne soient pas encore sortis.
Alors je sais, ce sont deux Chinoises , ce n’est pas l’origine qui me guide mais bien le produit par lui même et aussi la fiabilité et l’aboutissement que l’on peut en attendre.
Comment le Scenic peut-il être présent ?
Il n’est pas sorti donc on ne peut juger ni de ses prestations ni de ses qualités et défauts.
Il y a aussi un prix à ne pas dépasser pour pouvoir participer à cette sélection. Et là rien d’officiel.
Avec cynisme, je dirais que ça permet d’avoir une Renault dans les finalistes de 2024, et possiblement une autre, la 5, l’année suivante.
Peut-on avoir les chiffres de ventes du jeep avenger ? Est-ce que trophée lui à été bénéfique ?
Et ça coûte combien au constructeur de gagner le titre de voiture de l’année ?
Pas un journaliste pour enquêter sur ce scandale et arrangement entre amis ?
Serieusement, qu’on arrête cette vaste blague …
PS : pour ceux vraiment qui doutent, le service client de la SNCF vient de s’acheter le titre de service client de l’année … j’en ris encore …
C’est une grosse blague cette liste. Sur 7 voitures, 2 sont à plus de 80k€ (BMW et KIA) donc aucun sens à les mettre voitures de l’année, 2 ne sont pas encore en circulation (Scénic et 3008), 1 est vendue quasi nul part en Europe (la Seal). Reste la Volvo et la CHR.
Pour moi personnellement aucune mais je pense qu’ils vont choisir Volvo EX30.
Pour la première place mon cœur balance entre le scénic et le Volvo et la seal pour la troisièmement place;
je pense qu’au final le XC30 devrait prendre le titre car on connaît absolument toutes les caractéristiques du modèle alors que pour le scénic il y a encore des inconnus sur la vitesse de recharge et le prix etc…
Boaf … aucune ne me fait rêver (que ce soit sur le style, le contenu technologique ou la disruption du marché) !
Reste à voir si ce titre honorifique se fait sur des critères subjectifs ou objectifs … ou un peu des deux !
ça booste réellement les ventes ?
Serie 5, Seal, et EV9 semblent hors course car trop marginales.
Le C-HR n’amenant pas grand chose de plus que du look, du prix et une version PHEV, difficile de le voir en favori.
Restent les 3 autres :
– EX30 : fait en Chine, mais c’est un très possible vainqueur car il coche beaucoup de cases : plus petite et plus abordable Volvo, marque très appréciée en Angletere et Europe du nord, bien dessiné en intérieur et extérieur, et Volvo vient déjà d’annoncer sa prochaine fabrication en Belgique…
– Scenic : pour moi c’est le vainqueur logique, mais attention car en dehors de son prix qui s’annonce compétitif il ne renverse pas la table techniquement (bon, c’était le cas de l’Avenger l’an dernier aussi), il devra compter sur son homogénéité et ses impressions de conduite auprès des essayeurs
– 3008 : je le trouve tellement raté esthétiquement que je le vois mal en vainqueur, d’autant que Stellantis a déjà bien été récompensé ces dernières années, mais on ne peut pas l’éliminer si vite car sa forte autonomie maxi et son offre multi-énergie seront des arguments à points
Celle qui mérite la récompense ne fait pas partie de la liste..