Salon National de l'Automobile Électrique 2026 : bilan d'un succès populaire

Après quatre étapes à Nice, Angers, Toulouse et Paris entre le 24 mai et le 28 juin 2026, le Salon National de l’Automobile Électrique a refermé sa 7ᵉ édition à l’Hippodrome de Paris-Vincennes. Avec son accès gratuit, l’événement a réuni, ville après ville, des centaines de visiteurs venus poser leurs questions et surtout prendre le volant — avec, à la clé, un enthousiasme que l’on sent sincère dans les témoignages recueillis dans les quatre villes étapes.

Un contexte de marché qui donne raison aux visiteurs

Difficile d’ignorer que cette édition 2026 s’est inscrite dans un contexte de hausse du prix des carburants. Cette dernière, qui pèse directement sur le budget des ménages et des professionnels qui utilisent un véhicule thermique pour se déplacer, renforce auprès d’eux, très concrètement, l’attrait de l’électrique.

À Angers, l’exposant Ouest Charge, partenaire local aux côtés du Sieml, le résume avec le sourire : il y a « une explosion de fréquentation » par rapport aux précédentes éditions. Même satisfaction du côté de Nice, où le groupe Mozart Auto — passé de six à huit marques représentées en un an — se dit « très agréablement surpris » par l’affluence spontanée, au-delà des simples inscriptions en ligne.

Phénomène mondial mis à part, cette curiosité ne date tout de même pas d’hier : un visiteur parisien, revenu sur le salon après trois ou quatre ans d’absence, confiait d’ailleurs sa surprise devant le nombre de marques désormais réunies au même endroit, « dans le bon sens », précise-t-il, saluant au passage des équipes « toujours disponibles ».

Rouler, échanger, se rassurer

Car c’est bien là tout l’enjeu du salon mais aussi sa marque de fabrique : l’espace d’une journée, dans une ville de province aussi bien qu’à Paris, il donne à chacun l’occasion d’échanger avec un expert avant de passer à l’achat. À Toulouse, l’équipe Kia parle ainsi de « contacts qualifiés », de visiteurs « vraiment intéressés par l’électrique », qui viennent voir en live les nombreux modèles exposés cette année, les essayer ou simplement les découvrir de près.

Sur la piste fermée de l’Hippodrome de Paris-Vincennes, où étaient proposés à l’essai plus de 15 marques, BYD insiste sur cette liberté offerte aux visiteurs : accélérer, freiner, se garer, sans la pression de la circulation. Une manière très concrète de vérifier, en conditions réelles, que la conduite électrique n’a rien d’intimidant.

À Paris, la canicule n’a rien découragé — bien au contraire

Reste un détail qui donne tout son sel à cette dernière étape parisienne : elle s’est tenue en pleine canicule de fin juin, sous une chaleur écrasante… Et les visiteurs sont pourtant venus nombreux !

En plus du plaisir d’essayer des véhicules flambant neufs, on se demande si certains n’ont pas aussi profité de l’occasion pour tester, climatisation à fond, le confort d’un habitacle électrique le temps d’un tour de piste. Malin !

Chez Automobile Propre, on partage en tous cas cette conviction : en plus d’une information de qualité, le passage à l’électrique se joue avant tout dans l’échange humain et sur la route. Essayer et poser (toutes) ses questions est encore le meilleur moyen de se faire son idée, et de prendre de la distance par rapport à des a priori parfois tenaces.

Rendez-vous en 2027

Fort de la dynamique de cette année et de l’accueil chaleureux reçu dans les quatre villes, le Salon National de l’Automobile Électrique devrait poursuivre sa route l’an prochain, confirmant son rôle de passerelle privilégiée entre curieux et futurs propriétaires de véhicules électriques.