PSA teste depuis 2015 les voitures autonomes, avec une feuille de route qui prévoyait les déplacements intégraux sans conducteurs au volant entre 2025 et 2030 au plus tard.
Le programme semblait suivre son cours encore récemment, puisque, fin janvier dernier, PSA lançait en Chine ses voitures expérimentales autonomes sur routes ouvertes.
Au salon de Genève, Carlos Tavares a annoncé que le groupe qu’il dirige abandonne le développement des fonctions de pilotage automatique au dessus du niveau 3 pour les véhicules particuliers. Et ce, pour des raisons financières.
« Entre le niveau 3 et le niveau 4, il y a une vraie divergence », a justifié le patron de PSA, ajoutant, avec une phrase choc comme il les affectionne : « Compte tenu du coût additionnel de la technologie, le coût de la voiture devient tel que celui qui peut se la payer n’est de toutes les façons pas derrière le volant, mais plutôt sur la banquette arrière… ».
Les particuliers ne devront donc pas attendre des futures Peugeot beaucoup plus qu’un pilotage sous la surveillance d’un conducteur et capable de suivre des marquages au sol et des files de voitures.
Il est peu probable que les automobilistes accrocs aux marques Peugeot, Citroën, DS et Opel se plaignent de ce coup de théâtre.
Une question se pose cependant : La décision prise par Carlos Tavares va-t-elle entraîner dans son sillage d’autres constructeurs ?
Lol.
Voilà ce qui va se passer.
D’autres que PSA vont innover jusqu’à arriver à proposer sur le marché de la conduite autonome de niveau 4, ou plus, d’abord cher, puis de plus en plus abordable, jusqu’à ce que la technologie s’impose d’elle même au plus grand nombre.
Comme on va se rendre compte que ça réduit les morts sur la route, que ça optimise les consommation, les congestions, et la pollution, à un moment la politique de transports va venir “inciter” fortement ceux qui n’en font toujours pas à en faire. Parce que ça sera devenu indéniable que, ben, c’est juste mieux pour tout le monde.
Là, Tavares viendra chialer que la politique se mêle de la technologie, que pousser trop fort vers la voiture autonome mets en péril des dizaines de milliers d’emploi ici en Europe et surtout en France, que c’est toute une filière Française (celle qui n’aura pas voulu innover) qu’on risque de mettre à mal, etc, etc. et qu’obliger toute une industrie européenne à aller se fournir en solutions Chinoise ou Américaine, ce n’est vraiment pas ce qu’il y a de mieux à faire.
Ca ne vous rappelle rien ? Remplacez la conduite autonome par le véhicule électrique dans les paragraphes ci-dessus, et vous retrouvez exactement la comédie que PSA nous a fait sur le VE. Ils prennent EXACTEMENT la même trajectoire : j’attends (c’est plus rentable à court terme, c’est plus confortable), puis, quand on vient me forcer à bouger parce que l’innovation que d’autres ont poussé est meilleure que la daube que j’essaye de continuer à vendre, je chiale en me posant en victime.
Ceux qui s’imaginent que l’économie faite sur le programme de conduite autonome va profiter au VE chez PSA, c’est bien naïf. Les boites comme PSA n’ont qu’une stratégie de maximiser les profits à court terme de préférence pour faire plaisir aux actionnaires. Si on les laissait faire, ils vendraient toujours en 2019 (et en 2029, 2039 et ainsi de suite) leurs mazout puants.
Ces groupes automobile “legacy” ont une mentalité de seigneur arrogant avec sa chasse gardée, ça transpire dans toutes leurs interventions et toutes leurs décisions. Qu’on aime ou qu’on aime pas leur style parfois particulier, on peut tous remercier des jeunes pousses qui viennent secouer ce petit monde pour faire avancer les solutions.
Qu’elle bonne nouvelle! Pourvu que les autres face de même!!!!
Comment prétendre aimer l’automobile et vouloirs des voitures 100% autonomes?
1) apple semble aussi jeter l’éponge.
2) rien n’empèche peugeot de se tourner vers la version de Google ou autre
3) la peugeot autobot attendra, ce n’est pas grave
Carlos soigne son parachute doré…
Qu’on arrête de le bassiner avec les véhicules électriques ou l’assistance conducteur…
En avant PSA pour le prochain PSE (Plan de sauvegarde de l’emploi)
Serrez les fesses gens de chez PSA;
Tremblez petits porteurs…
Donc d’apres Mr Tavares, l’intelligence humaine et les capacités des ordinateurs sont limitées… c’est à la fois vrai pour la sienne et sans doute totalement faux pour l’espèce humaine. A trop fabriquer des voitures pour personnes âgées, il en oublie que celles-ci, le permis devenant temporaire, seront bien contentes d’avoir des voitures Autonomes Pour les transporter. Encore une vision à courte vue.
Enfin une parole censée de M. Carlos TAVARES.
Mais alors pourquoi s’être lancé dans ce programme de la voiture autonome de niveau IV depuis 2015 pour l’abandonner maintenant?
Rien de nouveau depuis 2015 si ce n’est que l’on découvre au fil des expériences que la voiture autonome N4 est beaucoup plus compliqué dans la réalité que sur le papier, et que l’on est pas près de battre le cerveau humain sauf en rapidité.
Il aurait été préférable sur le court terme de mettre les moyens pour sortir les VE plus rapidement chez PSA.
Actuellement, le confort d’une voiture, c’est:
1ère classe au volant
2ème classe à côté
3ème classe sur la banquette arrière
Avec la place vide laissée au volant, le client (ou la personne transportée) en place arrière mériterait un meilleur traitement. Il faut donc revoir complètement l’aménagement intérieur. Pourquoi ne pas s’inspirer des antiques diligences, où la place la moins confortable (à l’extérieur) était pour le cocher?
Il est encore loin le jour ou les ordinateurs seront capables de nous conduire en toute sécurité sur les routes de nos campagnes dont le marquage est effacé, la largeur de route un peu limite avec un gars qui arrive en face un poil trop au milieu…
Maintenant sur autoroute avec des lignes bien dessinées et sans couillon qui se rabat sans clignotant, why not.
Encore une vision à court terme de mr Tavares. La technologie est très chère actuellement. Mais dans 10 ans?
Je l’avais déjà dit sur ce site la conduite autonome de niveau 4 est une vue de l’esprit (si ce n’est comme pour certaines expérimentation, la voiture dans un couloir réservé à elle seul).
Les essais actuel chez Tesla et d’autres sont fais en majorité avec des conditions favorable, maintenant la réalité de nos routes et une autres paires de manche, bien souvent pas de marquage au sol (ligne blanche, stop, céder le passage partiellement effacés, panneaux bien souvent illisibles car sales ou masqué par de la végétation), sans parler des conditions météo dégradées (pluie, neige, brouillard).
Sans oublier les défauts des systèmes de guidage, GPS avec des zones d’ombre sans réception, ou pas suffisamment de satellites captés pour avoir une précision inférieur à 5 m, PB de précision et fiabilité des LASER ou LIDAR qui doivent être régulièrement ré-étalonnés, caméras jour et nuit imposées sans dégradation des optiques et autres composants.
Tout des équipements coûtes extrêmement cher même produit en série, et le contrôle lors du contrôle technique obligatoire, ainsi que la maintenance et réparation de ces systèmes en sera de même.
Carlos : « Compte tenu du coût additionnel de la technologie, le coût de la voiture devient tel que celui qui peut se la payer n’est de toutes les façons pas derrière le volant, mais plutôt sur la banquette arrière… »
C’est DEBILE de dire ça.
Un chauffeur c’est 30 000 € à payer tous les ans ou 60 000 € en horaires étendus, dans la pratique cette solution n’est retenue que lorsque c’est le généreux contribuable qui le paye.
Alors que la conduite autonome c’est 8 000 € payé une seule fois, tout le monde peut se permettre 500 € par an, surtout en autopartage où ça permet d’optimiser le taux d’utilisation, le taux de remplissage, les trajets retour…
Il ne comprend rien à rien le Carlos, ça fait peur pour PSA.
Rien à f… de la conduite autonome: que les gros pleins de sous l’achète avec leurs BMW, Mercedes ou Tesla et qu’on mette les sous où il y en a besoin: VE, bio éthanol, H2…
Hahaha, il a pris tellement de retard dans l’électromobilité le père Tavarès, qu’il s’échappe comme il peut du désastre qui l’attend. Il a donc fait des choix, et je suis plutôt d’accord avec LOL sur l’urgence de l’arrêt du pétrole, qui devrait être réservé, pour nos générations futures, à son utilisation majeure et quasi obligatoire dans le domaine de la santé (médicaments, hôpitaux, prothèses, enfin tout ce qui fonctionne dans un hopital).
On peut aussi se dire que PSA arrête de développer par lui-même la technologie des véhicules autonomes. Le moment venu, il sera toujours temps d’intégrer dans leurs voitures une technologie provenant d’un équipementier ou d’un Google / Apple.
Il est très probable que ce qu’il dit ne soit pas déconnant. Mais l’avenir le dira. Peut-être va-t-on se contenter sur les voitures à prix acccessible se limitent à ce qu’il dit pendant un certain temps. L’autonomie totale sera réservées aux voitures à pris à 6 chiffres, le temps que le coût de la techno baisse
Si le pognon qu’il récupère est mis dans l’accélération d’une gamme de VE pour son groupe, voir dans la vréation d’une GF de batteries en France,, cela ma va très bien, car l’urgence, c’est pas le pilotage automatique, mais la fin du pétrole pour les voitures, et dans les transports en général !