Max Reportage a eu l’occasion de tester le premier scooter 100% électrique signé BMW : le C-Evolution.
Nouvel arrivé sur le marché du scooter, le BMW C-Evolution offre les prestations d’un scooter équivalent 125cc tout en embarquant une motorisation 100% électrique.
Voici l’essai vidéo de ce séduisant scooter électrique par Max Reportage :
Plutôt sympa ce BMW C-Evolution, non ?
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Un collègue me l’a prêté 1/2h. Moi qui suis le cul rivé sur un 125 depuis 17 ans, waouuu… ca arrache bien. L’accélération est assez hallucinante.
Pb, à chaque fois qu’on arsouille, on perd 2% de batterie. Et comme on a envie de faire ça souvent tellement c’est facile, on vide très vite la batterie. Moi qui ait besoin d’assurer 70 km/j avec pas mal d’autoroute (donc à fond), c’est trop limite. Mais belle bécane.
le 1er signé BMW
Bonjour, intéressant mais je ne comprends l’intitulé » 1° scooter
électrique » ? Je suis moi même propriétaire depuis quelques mois
d’un scooter 100% électrique. Il est vrai qu’il ne s’agit pas d’un maxi scooter
Beau produit. Mais pour le prix, je préfère une Zero S, plus performante surtout plus autonome. Certes, c’est une moto assez dépouillée, mais plus polyvalente dans l’ensemble.
Oui mais la ZeroS demande un permis A2…alors que la C Evolution un simple permis B + la formation de 7H (et même plus pour plus de sécurité)
Moi j’ai le permis A et ça me plairai bien la Zéro S.
Mais pas dans mon budget, et surtout, pas l’utilité.
Superbe.. seul le prix est rédhibitoire…
Pas rédhibitoire pour les habitués/fanas de la marque BMW…
Je confirme ,ayant eu 3 motos BMW à la suite , le plaisir de rouler n’a pas de prix , mais il y un coût . Depuis j’ai arrêté la moto , j’ai acheté un camping-car , au niveau financier c’est encore pire ;-)
Un scoot qui fait pas de bruit, c’est pas vraiment un scoot!
Lol
:-)))
Les scoots BMW à essence ne sont pas forcément ceux qui cassent le plus les oreilles ;-)
+1000
cela revient tout le temps sur le tapis, avec des raisonnements pareils tout le monde roulerait en dacia et en MZ et vu le nombre de moto BMW que l on croise à 20000€ le morceau, il faudra m expliquer ou est la rentabilité…..
Sympa le petit reportage.
Et toujours le petit poncif de tous les testeurs de VE (qui ont l’habitude du Vth): » à ce prix, difficile à amortir ».
Cela veut dire quoi « amortir » un VE? Quand on achète une béhème fumante, on cherche à l’amortir par rapport à une mégane?
Les VE doivent toujours se justifier financièrement. Comme si le plaisir de conduite n’avait pas de valeur en électrique, car n’existant que s’il passe par l’empoisonnement de ses concitoyens…
Très bonne analyse.
Pour le petit exemple, ils font la même chose avec l’etricks de SEV. Chaque testeur finit sa petit phrase par un « c’est pas donné quand même ».
Un cyclo à 3 500 €, tout le monde cri au scandale, alors qu’en coût d’utilisation tout inclus le prix se rapproche des VT.
Quand un cycliste s’achète un VTT à 5200 € par contre, personne ne vient l’emmerder.
sur un 2 roues le plaisir de conduire d’un ve n’a rien a voir avec celui d’une voiture c’est marrant mais hormis le fait que ce soit silencieux il n’y a aucune difference ….a moins de conduire son scooter comme un pepere…
j’ai conduit un vectrix pendant 1 an…
et bien evidemment on peut parler d’amortissement quand on sait par exemple que la diffrence de cout d’achat entre une smart electrique et le meme modele en essence correspond a 150000 km de carburant avec probablement une valeur identique apres quelques années d’utilisation et dans ce cas pas d’argument concernant la boite puisqu’ automatique et d’entretien puisque vehicule a essence beaucoup moins couteux qu’un diesel….
Je ne sais pas trop comment vous avez fait vos calculs pour arriver à 150000kms de carburant… En effet, lorsque j’ai acheté ma SMART électrique, une fois le bonus déduit, elle m’a coûté 2’500 EUR plus cher que son équivalente essence…
avec batteries achetées?