Dodge a promis un son de dingue pour la Daytona SRT EV. Au final, les passionnés sont déçus et le PDG en est bien conscient.
Les Dodge sont généralement reconnaissables avec leur sonorité d’outre tombe émise à l’échappement par leur moteur compressé. Une signature auditive en raccord avec l’image de marque. Mais la révolution électrique a sonné, et le fabricant doit être en mesure de perpétuer son image. La solution : le Fratzonic Chambered Exhaust, inauguré avec le Dodge Dayton SRT EV Concept.
Un nom bien compliqué pour caractériser le système de reproduction sonore qui a été installé dans le Dodge Daytona SRT EV Concept, qui devait produire une sonorité “choquante”. Ce qui a été le cas : les internautes ont relativement été choqués d’entendre ce qu’ils venaient d’entendre lors de la présentation du concept. Tim Kuniskis, le patron de Dodge, a déclaré à Motor Trend être conscient que les passionnés puissent être déçus de cette sonorité. Selon lui, la bande son a été déformée par les différents micros présents autour de la voiture.
Le Dodge Daytona Concept va revoir sa bande son
L’amplificateur, qui joue des sons synthétisés à travers une chambre d’accord, n’a donc pas pu s’exprimer comme il le devrait. Pourtant, Dodge auraient pris soin de ne pas placer de micros autour de la voiture, car ils étaient avant tout calibrés pour les voix humaines. Le but de l’opération : laisser le système faire vibrer l’air, et non pas des haut-parleurs. Une étonnante déclaration quand ledit système repose effectivement sur des haut-parleurs intégrés pour se faire entendre.
Un choix à double tranchant, donc, selon Kuniskis, qui affirme que les vidéos enregistrées ne rendent pas justice à ce système pouvant grimper à 126 dB, puisque c’est dans le monde réel que la sonorité est la plus pure. Reste que la tâche ne semble pas si simple pour le fabricant afin de trouver une série d’accords qui évoquerait plus ou moins fidèlement les explosions des chambres de combustion. Mais quoi qu’en dise le patron de Dodge, la sonorité du concept est pour le moment aussi séduisante que celle d’un vieux jeu vidéo d’arcade sans licence. Les équipes du tournage du prochain Fast and Furious devront donc voir ça en post-prod’ : Kuniskis a indiqué que Dodge avait encore deux ans avant d’arriver à trouver un juste équilibre.
À lire aussi Comment ce « boys band » a contribué au succès du véhicule électrique en Norvège
126 décibels ça ne choque personne ? Il n’y a pas assez de bruit dans nos rues? Et les mêmes con-ducteurs mettront leur musique à fond pour montrer qu’ils ont la plus grosse…sonorité.
L’intérêt d’un véhicule électrique est justement qu’il ne fait pas de bruit. Ils feraient mieux de travailler sur les batteries qui restent leur point faible: beaucoup trop lourdes, insuffisamment fiables sur la durée, pas suffisamment capables d’absorber l’énergie, etc.
Ahahah, ça m’a rappelé le film des Moi, moche et méchant : le savant un peu fou qui part à la vitesse de l’escargot sur sa chaise roulante en faisant un bruit de moto de compétition !!!
Mais le pire de cette info, c’est qu’il faut au moins 3 c*** pour arriver à ça : un directeur de projet qui valide la fonction, un client qui la demande et un fonctionnaire qui l’homologue…
Je sais bien que c’est pas ça qui manque, mais d’en être entouré à ce point, ça m’attriste un peu quand même !
Mon dieu que c’est c…
Et pourquoi pas des chants d’oiseaux à la place? Ou pas de bruit du tout.
Pourquoi ne pas avoir un bruit electrique?
Ca n’a pas de sens de creer un son thermique.