Depuis son lancement en 2020, la petite puce électrique chinoise s'est écoulée à plus d'un million d'exemplaires. Uniquement en Chine où elle domine son marché malgré l'arrivée de nouveaux concurrents.
Sur la seule année 2022, Wuling (marque de la co-entreprise SAIC-GM-Wuling dont les ventes sont consolidées au sein de… GM) a écoulé 555 067 exemplaires de sa mini-citadine Hongguang Mini EV. Son succès ne se dément pas puisque ces chiffres sont en hausse de 30 % par rapport à 2021. À elle seule, la petite berline de 3 mètres de long représente 9,5 % du marché de l’électrique en Chine…
Depuis 2020, plusieurs constructeurs se sont engagés sur le même créneau. Comme ce fut le cas avec le monospace Hongguang dans les années 2010, la Mini EV n’est pas inquiétée par cette concurrence. La seconde vente du segment est la Chery QQ Ice Cream, avec seulement 96 539 exemplaires écoulés sur l’année !
Au total, ce sont donc 1,1 million de Hongguang Mini EV qui ont été vendues depuis 2020. À l’aube du lancement de la grande sœur Bingo, Wuling est ainsi particulièrement satisfait et lance une promotion valable 3 mois. Le prix de base est abaissé de 32 800 à 29 800 RMB. Soit de 4 470 à 4 060 €. Cette promotion ne concerne que le modèle de base. Le prix de la version la plus chère, le cabriolet, reste fixé à 99 900 RMB (13 600 €). Il reste néanmoins le cabriolet le moins cher du marché.
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Il faudra bien acheter les microvoitures puisque les villes se transforment pour limiter la circulation (comme à Montpellier…) et qu’on ne peut pas tous se déplacer en vélo. Une incitation, une invitation à changer nos véhicules par le prix et/ou encore mieux par le plaisir, le cabriolet est fort tentant.
le rapport qualité prix laisse rêveur, on est pas prêt d’avoir cela en France malheureusement…
Impatient de retourner en Chine cette année après 3 ans sans pouvoir m’y rendre.
Je ne m’attendais pas à un tel succès en Chine car pendant 20 ans les ventes se faisaient sur les voitures statutaires (voitures à trois corps: Audi particulièrement, autres allemandes dans une moindre mesure, Lexus, Buick (pour les nostalgiques)…).
On est clairement face à une nouvelle génération qui n’a pas connu les années Deng Xiaoping où tout le monde s’est retroussé les manches pour développer le pays, on est en face d’une jeunesse dont une partie n’adhère pas au 996 et n’est pas dans la démonstration à tout prix de sa réussite.
Et avec ces paramètres je comprends mieux la réussite de la Wuling Hongguang. Une vision utile et fun du transport individuel.
À quand un reportage en Chine de Automobile Propre?
Peut-être que le modèle le plus adapté au marché, en Chine comme ailleurs c’est…une golfette électrique, améliorée!
Après tout, pour circuler en ville tout au moins, il faut un véhicule le plus compact et léger possible. Avec une bonne accessibilité et logabilité.
Par rapport à la golfette, il faut surtout améliorer la sécurité passive et le confort (suspension, chauffage)
Je ne sais pas encore si le succès de cette voiture est une bonne chose pour la planète.
Il faut en fait savoir quelque élément pour expliquer pourquoi cette voiture se vend aussi bien.
Il faut savoir qu’à cause de la pollution et des embouteillages dans les grandes villes, il y a un système de calendrier d’autorisation qui ne permet de circuler qu’un jour sur deux dans la plupart des grandes villes chinoises avec une voiture thermique.
Donc pour pouvoir rouler tous les jours, il faut soit, acheter une deuxième voiture, soit acheter une voiture électrique. Du coup, avec l’arrivé de cette petite voiture électrique, beaucoup de famille ont tout simplement acheté une deuxième voiture électrique pour pouvoir se déplacer tous les jours au lieu de rouler avec une seule voiture thermique.
Est ce que c’est vraiment plus écologique ? Peut être que oui, peut être que non. Je n’ai pas la réponse. Mais peut être que comme souvent, partant d’une voiture secondaire, le plaisir de conduire une électrique convertira tout de même beaucoup de monde à une voiture électrique à long terme et cela sera tout de même écologique.
Quoiqu’il en soit, cette voiture répond à un vrai besoin des habitants et son succès était prévisible.
Heureusement que les Chinois sont là pour démocratiser les VE, ça change des pdg de constructeurs historiques hors sol, qui pensent que les acheteurs ont les mêmes salaires qu’eux.
4060 € pour l’accès pour l’électrique la plus populaire en Chine. Son arrivé en Europe va se faire à partir des pays Baltes, mais pas au même prix, mais plus du triple!
Mais la baisse où promotion des VE en Chine se fait sur toutes les gammes et le croisement des prix entre le thermique et l’électrique est en bonne voie et ne devrait plus tarder car le basculement en Chine sera probablement effectif courant de l’année prochaine sur le plus gros marché automobile au monde et cela c’est un événement.
Nulle doute que cela aura inévitablement des répercussions en Europe et dans le reste du monde. Le VE cher va bientôt laisser la place à la disparition des thermiques. Il faut prévoir la chute du pétrole et les besoins croissants en électricité partout dans le monde.