Défi réussi pour Electreon : près de 2 000 km en électrique sans s'arrêter sur sa route à induction !
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La start-up Electreon a réussi son défi de roulage sur des routes à induction. Le Toyota Rav4 hybride rechargeable s’est approché des 2 000 km.
La semaine dernière, la start-up israélienne Electreon s’est lancé un grand défi. L’objectif était de rouler 100 heures sans se brancher sur un parcours avec routes à induction. Le véhicule était un Toyota Rav4 hybride rechargeable, pour obliger la recharge à s’effectuer de manière efficace et régulière.
Le Toyota Rav4 a roulé pendant une durée record de 100 heures, 24 minutes et 15 secondes sur ce petit ovale. Au total, le SUV hybride rechargeable a roulé sur 1942,56 kilomètres. Cela représente une moyenne de 20 km/h à peine, mais l’objectif était évidemment ailleurs pour Electreon.
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Essai Toyota RAV4 Hybride Rechargeable : chère sobriétéLa start-up évalue l’énergie transférée au véhicule à hauteur de 241,69 kWh. Si l’on ajoute à cela l’énergie qu’a récupéré le véhicule lors des décélérations et freinages, c’est ce qui lui a permis d’effectuer ce record en 100 % électrique.
« Nous avons bouclé notre roulage de 100 heures ! », a écrit Electreon sur son compte Twitter. « Merci de nous avoir regardés briser la barrière de l’anxiété d’autonomie des voitures électriques ! Et merci à nos 55 conducteurs ! »
Grâce à ce défi, Electreon voulait montrer les différentes solutions pour réduire l’anxiété de l’autonomie. Les routes à induction sont un grand défi, et ont un coût important, mais elles pourraient faire partie d’une solution plus globale pour démocratiser davantage la voiture électrique.
We completed our 100-Hour drive! Thank you for watching us break the EV Range Anxiety!! And thank you to our 55 Drivers!!! https://t.co/fxjfRUD4q0
— Electreon (@Electreon) 2023-05-25T09:46:59.000Z
sur l'actualité électrique
Écrit par Emmanuel Touzot
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Nous voilà avec un nouveau principe de recharge techniquement validé.
Reste à définir les détails technique de l'application pour le commun des mortels.
En y réfléchissant un peut, on pourrait imaginer une voie, ou plutôt un couloir dédié à cette recharge avec une barrière a péage ( parce qu'il faut bien mettre un compteur quelque part )
Un coup de carte bleu en entrée et hop on roule, ça recharge et a la fin du couloir, on a récupéré de l'autonomie.
Pour moi, d'autres essais plus en phase avec la réalité doivent être menées.
Refaisons l'expérience avec une voiture 100%VE a une vitesse de 90kmh.
Étudions la puissance transmise et voyons si c'est enfin commercialisable.
Que ce passe t'il si plusieurs voitures se suivent (partage de la puissance ?)
Comment s'en sortir si une voiture est arrêté devant nous ? (Panne).
Pour ce qui est de l'entretien, aucune obligation de recouvrir de bitume, une couverture technique amovible pourrait convenir
C'est vrai que pour le thermique il y a des stations service, stations qui se convertissent elles aussi à l'électricité.
Mais d'un seul coup c'est anxiogène.
!!!
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