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La Dacia Spring fait de bons débuts : d’après la marque, 40 000 unités ont été commandées en Europe depuis son lancement.
La formule Dacia a déjà fait ses preuves en Europe auprès des conducteurs : durant l’été, la Dacia Sandero a créé un feu d’artifice en devenant la voiture neuve la plus vendue en Europe, détrônant la Volkswagen Golf, une habituée de longue date à la première place. La Dacia Spring est loin des performances commerciales de sa sœur. Elle sait néanmoins trouver son public.
Depuis le mois de mars où elle a été lancée, la citadine électrique se targue de 40 000 commandes au niveau européen. Un très bon démarrage, inversement proportionnel à ses accélérations, qui laisse augurer un avenir commercial satisfaisant.
La Dacia Spring dans l’ombre de la Twingo ZE en France
C’est du moins ce qu’espère le constructeur roumain, qui profite ici de la base de la Renault K-ZE, une citadine conçue pour les marchés émergents. Elle en reprend toutes les spécificités, avec une batterie de 27,4 kWh pouvant lui offrir 230 km d’autonomie sur le cycle WLTP.
En France, la Dacia Spring est loin du podium de tête, mais ses livraisons pour les clients particuliers ont débuté il y a seulement quelques semaines. Au classement général, elle s’offre une sixième place grâce aux excellentes performances enregistrées durant les mois de septembre et d’octobre, portant le volume total à 5 704 unités immatriculées à la fin du mois dernier. Juste au-dessus se trouve la Renault Twingo ZE avec 6 685 exemplaires écoulés.
Ce type de véhicule produit avec du charbon ne sert qu’a verdir les consciences.
Pour l’ environment , il vaut mieux continuer à rouler avec sa petite citadine thermique .
Je comprends pas certains commentaires qui se plaignent qu’elle soit fabriquée en Chine. Quand il s’agit de Tesla ou de MG on entend jamais ce genre de commentaire. Quand c’est Elon Musk ou une pseudo marque anglaise c’est bien, quand c’est Renault ou des marques 100% chinoises c’est mal?
D’ailleurs je me souviens au début des années 2000 quand les français ont su que Renault allait produire la Dacia Logan en Roumanie pour moins de 5000€ à l’époque mais qu’elle était réservée aux marchés émergeants les gens ont signé des pétitions pour qu’elle soit aussi vendue en France.
Avec quelques ajustements niveau sécurité elle est arrivée en 2004 en France pour 8000€. Une vraie révolution dans le paysage automobile Français et le succès est toujours au rendez-vous près de 20 ans plus tard.
Pour la Spring c’est exactement pareil. Elle était initialement destinée à la Chine et aux marchés émergeants mais vu la forte demande pour des VE abordables en Europe pourquoi ne pas l’importer?
40 000 commandées depuis son lancement ; déjà, Leclerc s’est équipé de 3000 springs pour la location,
De toutes façon, ce type de voiture low cost même a portée limité trouvera son public pour les citadins qui ont un autre choix pour leur long trajets.
La Sandero est la plus vendu aux particuliers, à 90%, depuis 3 ans en Europe, les autres Clio,208, golf, c’est de l’ordre de 40 à 60% aux particuliers.
Que la Spring soit fabriquer en Chine semble déranger certains, pourtant les Tm3 se vendent bien sans commentaire du même type.
La chine fabrique presque tout, et les constructeurs nationaux ne se genent pas pour délocaliser, alors le consommateur ne doit pas culpabiliser. Pour les acheteurs je pense que justement vue le prix des csp+ comme vous dites vont en raffoler en 2 ou 3 eme vehicule.
Normal le prix est là. d’ailleurs vu le nombre de Dacia thermique que l’on croise déjà en France on mesure le niveau bien bas du pouvoir d’achat des Français. ceci dit je préfère de loin la E UP meme d’occasion.
Son succès vient de ce qu’elle est faite en Chine aussi. C’est comme tout ce qu’on achète pas cher depuis 15 ans ( vêtements, chaussures, ordi, mais aussi médicaments, optique, acier, cuivre et meme le plâtre ! ).
Si les politiques veulent être crédibles sur le chapitre « réindustrialisation », ils doivent faire en sorte que ce véhicule soit produit sur le sol français.
Je serai prêt à payer un poil plus (500 à 1000€) pour compenser le surcoût de main d’œuvre, favoriser nos fournisseurs et travailleurs, et arrêter de faire voyager des véhicules complets sur les océans.
Les délais de livraison sont très longs. Je viens à peine de recevoir la mienne (5 mois après la commande) dont je suis totalement satisfait. « Un SUV miniature », comme dit ma femme, mais l’auto est une excellente citadine, mieux que la Twingo qui va être bientôt retirée de l’affiche.
Je vois bien la Spring dans le Top Ten des ventes France, toutes catégories (VE+VT) en 2022…s’ils parviennent à les fabriquer pour suivre la demande. Engouement actuel pour le VE , et prix imbattablede l’auto.