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La Dacia Spring est l’électrique la moins chère du marché. Mais une augmentation de tarif de 1 000 € est imminente !
Lancée l’année dernière, la Dacia Spring compte notamment sur son prix de vente attractif pour se faire une place : comptant parmi les voitures électriques les moins chères, la Dacia Spring s’affiche à 17 690 € hors bonus écologique. Mais une hausse des prix est à prévoir. C’est ce que nous a indiqué une source interne, précisant que la citadine électrique grimpera de 1 000 € dès le mardi 5 avril dans ses versions Confort et Confort Plus, et de 1 300 € en déclinaison Business.
Une augmentation de 730 € pour la Dacia Spring avec le bonus
Ainsi, le catalogue de la Dacia Spring s’ouvrira à partir de 18 690 € en finition Confort. La déclinaison Confort Plus passera la barre symbolique des 20 000 €, avec un ticket d’entrée à 20 190 €. Dans les deux cas, le bonus maximal plafonnera toujours à 27 % du prix de vente.
Avec cette seule mesure incitative, la Dacia Spring dégringolera à 13 644 € ou 14 009 € selon la version choisie. Voilà qui permet de limiter le surcoût final à 730 € pour ces deux versions proposées aux particuliers. À noter que les équipements ne devraient pas évoluer avec cette augmentation tarifaire. En revanche, dès le 1er juillet, le bonus plafonnera à 5 000 € dans tous les cas.
| Version | Tarif – 5 avril 2022 – prix hors bonus |
| Business | 18 400 € |
| Confort | 18 690 € |
| Confort Plus | 20 190 € |
La Spring avait déjà subi une augmentation +700€ en Janvier 2022 +2,5% /2021.
On apprend une nouvelle hausse +1000€ au 05/04/2022
Donc un bilan +1700€ en 4 mois soit +10% augmentation et çà ne va pas aider l’achat de VE « Low Cost » et faire rouler la France urbaine et des campagnes en électrique .
Renault serait-il en difficulté, rumeur ou réalité ? AP annonce des prix en baisse : Renault Megane électrique pour profiter du bonus maxi . Dans les faits impossible de commander une Megane E-Tech à 35200€ EV 40 Boost Charge 22KW.
Pour avoir un chargeur décent > 7KW sur ce segment C , on doit passer à EV60 Super Charge à 40200€ ou se contenter de la version de Base EV40 équilibre à 7KW , moins bien équipé que la Zoé de base à 32500€ à 22KW.
Malheureusement, victime de son succès avec un carnet de commande plein et devant la Zoé, la Spring est une ressource de marge pour Renault , mais dommage c’est le consommateur à faible pouvoir d’achat qui va en pâtir le premier.
Avec 10% d’augmentation depuis le 01/01/2022 , ça va donner un peu de cash à Renault et freiner les ventes des Spring pour être sûr de les livrer.
L’offre et la demande est un système qui régule finalement bien le marché quoi qu’on dise et tous les constructeurs mondiaux jouent avec cette règle .
Le prix du carburant augmente et les gens se disent qu’ils vont passer à l’électrique pour compenser cette hausse sauf que les prix des voitures electriques et de l’électricité augmentent, ce qui finalement annule les économies réalisables avec une VE.
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Habiter près de toute commodité.
Pour ma part, ça fait 15 ans que je m’alloue un budget carburant de 50€/mois
On se rapproche de la Twingo, plus sympa et qui charge en 22kW AC. La Spring perd en intérêt.
La Spring fabriquée en Chine augmente de 1000 € / 17690 € soit de 5,6%
La TM3 std fabriquée en Chine vient d’augmenter en France de 6 k€ vs 44 k€ soit 13,6%
Cette augmentation absorbe donc le coût matière + autre chose.
Le autre chose s’appelle le dumping opéré en France sur la TM3 pendant l’année 2021.
50 k€ est donc en France le prix normal d’une TM3 std soit 48 k€ net.
Le prix normal d’une megane élec 60 kWh / 7kW AC / 130 kW DC va être en finition moyenne et remise moyenne constructeur 7% de 32 k€ net.
La TM3 std va se vendre 50% plus chère qu’une mégane électrique.