Countryman E : de l’hybride rechargeable pour Mini

Si en 2020/2022 je peux remplacer ma batterie de 15 kWh par une batterie de 50/60 kWh, pour un coût raisonnable, cela serait assez formidable....Avec 50 kWh, je parcours 250/300 km en début d'après-midi : une recharge rapide d'une heure pendant une sieste ou un goûter, 200 km de plus, une nuit à l’hôtel avec une recharge lente complète et le lendemain, je recommence le matin : 1 000 km en 24 heures avec 2 charges rapides d'une heure, avec un départ vers 14 h 00 et une arrivée vers 14 h 00, le lendemain frais et dispo. Je signe de suite le bon de commande...

Je pensais plus à des voitures comme la Chevrolet Volt. Elle a 18,5kWh et peut faire 85km en électrique pure.
Mais maintenant qu'on peut avoir des cellules à ~200Wh/kg, pour 15kWh c'est juste ~75 à 80kg de cellules pour un sarcophage en ordre de marche à 115 - 125kg.
Je pense qu'il faut viser du 75km ou 50miles pour une voiture à 5 places. Et perso avec une Zoé, pour 100km j'ai besoin de ~15kWh en ville. Sur autoroute j'ai besoin de ~18kWh pour 100km à 110km/h de vitesse de croisière.
Par contre mon frère il faut ajouter 2 ou 3kWh en plus par rapport à moi.
Mais d'un autre coté, le Lithium-Soufre offre déjà du 300Wh/kg pour un usage militaire et probablement du 400Wh/kg en 2020 pour un usage militaire.
On peut espérer du 300 - 350Wh/kg pour un usage civile en 2020 - 2022. C'est à dire du 60kWh pour 200kg de cellules. Je pense que à ce moment là la batterie complète de 60kWh fera à peine 250 à 275kg, et donc l'utilité d'un prolongateur sera remis en cause.
Même dans ta Citroën on pourra mettre ~50kWh à ce moment là.

Avec 15 kWh, je fais plus de 100 km avec ma C zéro à 90 km/h et 80 km à 110/120 km/h. Au bout de 4 ans d'utilisation, pas de perte d'autonomie notable. Sur une voiture de ce gabarit, un prolongateur de 100 kg ne changera pas fondamentalement les performances. On peut même espérer un gain de poids sur la batterie ( 100/150 kg au lieu de 200 kg?) et une optimisation telle du prolongateur ( 50 kg + carburant?) que l'influence du surpoids du prolongateur serait quasiment nul.
Un prolongateur, avec quelques litres dans le réservoir, c'est la réserve d'autonomie qui permet de vider la batterie sans se soucier de rester en rade à 10 km de la destination si on a mal calculé son trajet ou si la borne rapide que l'on pensait utiliser est en panne ou occupée.