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La révision à la hausse du bonus gouvernemental et l’assouplissement de la prime à la conversion n’en finissent plus d’inspirer les constructeurs. Citroën s’y met avec une offre de location longue durée qui rappelle le déstockage de 2012.
La durée du contrat n’est cependant que de 2 ans, pour un crédit kilométrique un peu chiche de 15.000 kilomètres au total. Le premier loyer, de 7.000 euros, est tout juste épongé par le bonus gouvernemental. Suivront 23 versements de 109 euros.
Certes, cette citadine électrique a vieilli face aux nouvelles triplettes du groupe Volkswagen. Mais en ville et sur les routes, la C-Zero conserve un caractère dynamique qui la rend très agréable à piloter.
Bonne nouvelle, le stock de cette voiture ne devrait pas poser problème pour profiter de l’actuelle prime à la conversion, et les concessionnaires doivent le savoir, ou, à défaut, pouvoir le vérifier sur leurs terminaux. Si ce n’était pas le cas, n’hésitez pas à insister auprès d’eux. Des lecteurs d’Automobile Propre ont rencontré ce type de phénomène chez Kia et Renault. Il s’agit le plus souvent de problèmes récurrents dans les réseaux.
Pour profiter de cette offre de LLD Credipar sur la C-Zero, il faut que votre foyer s’inscrive dans une limite de 18.000 euros par part de revenu fiscal annuel de référence, et que vous puissiez mettre à la casse un véhicule d’au moins 9 ans s’il est diesel, et de 14 ans et plus s’il fonctionne à l’essence.
Valable jusqu’au 30 juin prochain, cette formule inclut la fourniture d’une prise Green’Up Access Legrand. La pose de ce matériel reste toutefois à la charge de l’automobiliste.
Et chez Peugeot?
Et chez Mitsubishi?
En 2012, les conditions étaient encore plus intéressantes et avantageuses.
90€ par mois, sans apport, pour 23 mois et 20000 km
Et cerise sur le gâteau, 23 mois plus tard on a pu l’acquérir avec 48 mensualités supplémentaires.
Coût total : (23 + 48) x 90 = 6390 € pour un véhicule qui coûtait 29900 € à l’époque
c’est la saison du publireportage…
– plus de relecture? (« a vieillie »)
– et les mensualités en titre alors qu’il y a un gros premier loyer, niveau éthique c’est bof… le bonus pourrait etre mieux utilisé non?
Avec les LLD courtes les constructeurs ont trouvé un moyen de toucher le bonus à la place de leurs clients.
Ils restent propriétaires et dans 2 ans rebelote : bonus sur VE d’occasion et/ou prime à la casse.
Ainsi sur une seule voiture il vont pouvoir toucher 2, 3, 4 fois des aides…
Je ne suis pas trop d’accord avec la phrase « un crédit kilométrique un peu chiche de 15.000 kilomètres au total ». c’est vrai que c’est peu, trop peu, mais ce genre de plafond kilométrique a bien plus de sens avec un VE à petite autonomie comme celui-ci, qui ne fera de toute façon que de courts trajets, qu’avec un VE à grosse batterie comme c’est le cas de la Zoé (400km d’autonomie) et pour laquelle vous ne faites pas la même mise en garde sur le crédit kilométrique. Limiter à 15.000km un VE de 400km d’autonomie est juste une arnaque écologique et économique, ici c’est un peu moins problématique
Etonnant cette offre, le 11 mai il y avait ça sur la partie forum du site :
https://forums.automobile-propre.com/topic/retour-offre-c-z%C3%A9ro-99%E2%82%ACmois-18535/?do=findComment&comment=604942
1 x 6000€ couvert par le bonus
23 x 119€ – Soit un total de 8 737 €
le tout pour deux ans et 15000 kms
le kilométre excedentaire est fixé à 0.0314€ soit peanuts.
et là c’est 7000 + 23 x 109 + 5000
soit 14 507 €
Bravo Citroen pour ces 40% d’augmentation du prix du véhicule …
Je ne comprends pas ce que le RFR vient faire là-dedans, si seul le bonus de 7000 euros est compté. J’aime d’ailleurs que le constructeur semble justement parler seulement du bonus, c’est vraiment plus honnête.
Elle s’achète encore ?
C’est une blague j’espère ?
9500€ pour louer 15.000 km un modèle vieux de 10 ans, plus vendu par Mitsubishi Europe (sauf en Suisse il me semble), peut-être même plus produit du tout (si quelqu’un a l’info sur la production je suis intéressé).
Cette voiture était VENDUE 12.000 € il y a 8 ans, a une époque où la quadi totalité des VE ne dépassaient pas 200km d’autonomie, je ne vois aucune raison de la payer plus de 12 000 €, hors prime aujourd’hui.
Même si j’aime beaucoup cette voiture, mon 1er VE, qui a fait jusqu’à 25.000 km par an, j’ai vraiment l’impression que PSA surfe sur la vague des aides publiques en fourguant à prix d’or des vieux stocks, c’est déplorable.
Attention l’hiver à l’autonomie avec le chauffage qui chauffe pas tant
Sinon très sympa, un vrai kart, très pratique, 4 places pas 5