Chine : Volkswagen prend une position de leader en mobilité électrique
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En s’engageant à vendre en Chine en 2035 au moins 50% de véhicules électriques, Herbert Diess, PDG de Volkswagen AG, n’a pas lancé un pourcentage par hasard. Il correspond à une projection du marché mondial pour cette échéance.
C’est dans le cadre du Congrès mondial des véhicules à énergies nouvelles (WNEVC), qui s’est tenu à Boao, ville du sud de la Chine, que le dirigeant du groupe allemand a émis sa promesse. Cette dernière est conforme aux prévisions rappelées sur place : « Les voitures électriques représenteront 50% des ventes mondiales d’ici 2035″.
En 2028, déjà, Volkswagen compte produire en Chine plus de la moitié (11,6 millions) des 22 millions de voitures électriques prévues. En 2018, le territoire a nouvellement immatriculés plus d’un million de véhicules rechargeables (hybrides + 100% électriques).
Le groupe s’appuiera principalement pour cela sur ses 3 actuelles coentreprises : FAW-Volkswagen, SAIC Volkswagen, et JAC Volkswagen. Chacune des 2 premières entités aura prochainement une capacité annuelle de production de 600.000 voitures électriques construites sur la plateforme MEB. La troisième s’active avec Seat à développer une base spécifique pour des modèles plus petits.
Afin de tenir ses objectifs en Chine, Volkswagen renforce ses services locaux en R & D dans lesquels plus de 4.500 ingénieurs travaillent déjà sur les technologies futures.
Grâce aux 400.000 véhicules électrifiés qui devraient être vendus par ses soins sur ce territoire l’année prochaine, le groupe Volkswagen satisferait à toutes les exigences réglementaires nationales : consommation moyenne de 5 litres en 2020 pour la gamme commercialisée, part des véhicules électriques dans la production totale.
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Écrit par Philippe SCHWOERER
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vW est plus une agence de presse qu'une marque automobile. Ce qu'ils maîtrisent le plus c'est la com. Rappelons nous comme ils communiquaient grassement sur les performances hors normes de leur moteurs diesel. Plus puissants, plus économiques, moins polluants que les autres. Les autres loin derrière. Et puis on a su de quoi il retournait en fait.
Mais avant l'histoire du logiciel truqueur, vw trichait déjà sur les puissances. Asseyant ainsi une réputation de supériorité auprès d'un certain public facile à convaincre. Ainsi dans les années 2000 une golf TDI 110ch était bien plus performante qu'une 306 HDI 110ch par exemple. Et pour cause, elle faisait en réalité plutôt autour des 130ch. De quoi laisser penser que ce surcroît de performance était du à une supériorité technique sur les autres constructeurs. En fait juste une puissance supérieure à celle annoncée et déclarée à l'homologation.
Tiens voilà le si plaisant auteur de la très fine plaisanterie Ebit macht frei. Hommage aux racines de la marque...
VW joue les gros bras.
En attendant pas grand chose a se mettre sous la dent. la iD n est tjrs pas la et je suis curieux de voir les chiffres de prod prevus....
Les chinois font le coup a chaque fois, ils ouvrent grand les portes, imposent des join-ventures...siphonnent toute la techno....et construisent une usine concurrente sur le parking d en face....puis ils arretent tranquillement la join-venture.
VW va se faire ramasser....
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