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Annonçant avoir développé un nouveau dispositif permettant de réduire drastiquement les émissions de NOx, l’équipementier allemand Bosch souhaite offrir un second souffle au diesel dont la réputation a été largement ternie suite au scandale du dieselgate.
Si beaucoup estiment que le diesel n’a plus aucun avenir, de nombreux équipementiers et constructeurs y croient encore et misent sur l’innovation pour offrir à la technologie un nouveau départ suite au scandale du dieselgate. C’est le cas de l’équipementier allemand Bosch qui vient de présenter un nouveau dispositif censé réduire drastiquement les émissions d’oxydes d’azote (NOx)
« Nous voulons clore le débat sur la fin du diesel », a déclaré Volkmar Denner, le PDG de l’équipementier allemand, présentant son nouveau catalyseur pour permettre aux véhicules diesel de respecter les normes les plus strictes, y compris celles attendues à l’horizon 2020.
Pour prouver ses dires, l’équipementier a réalisé des tests en conditions réelles. Selon Bosch, un moteur qui rejette aujourd’hui 168 milligrammes de NOx par kilomètre n’émettrait plus que 13 milligrammes par kilomètre grâce au nouveau dispositif.
« Même lors de conduites en ville moins favorables au fonctionnement des technologies de réduction des émissions de NOx, les prototypes Bosch émettent 40 milligrammes de NOx par kilomètre », promet le groupe. Autres avantages : le système n’impacterait pas la consommation et les émissions de CO2 et ne devrait pas entraîner de surcoût pour les constructeurs.
Reste à savoir si la pilule passera face à des politiques désormais fermement engagées vers la sortie du diesel.
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Écrit par Michaël Torregrossa
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98% n'est ni pour ni contre, ils voyent leur portefeuille et c'est tout. Quant les VE seront à tarif équivalent, ils ne seront pas contre d'acheter en attendant ils achètent dans leur moyen et le fait de multiplier les fonctionnaires controleurs ne changera rien à l'épaisseur de leur portefeuille..
Tu as totalement raison Vertdemain, autant fixer des objectifs co2 et laisser libre court aux innovations plutôt que tuer un truc ou booster artificiellement un autre, cela éviterait de tuer de belles innovations comme l'hybride air que proposait PSA.
98% de la population n'a rien refusé du tout. Je dirais que 95% de la population n'a pas acheté de voiture tout simplement. Il est vrai que les VE représentent moins de 2% des ventes de véhicules neufs. Mais c'est une minorité de la population qui achète un véhicule neuf, et encore, pas tous les ans.
Comment faire respecter les normes? Même le défappage est indétectable. Il faut frapper à la source, taxer le carburant à la hauteur des dégâts qu'il cause. Ajouter des milliers de fonctionnaires pour regarder sous les véhicules si le FAP est encore là n'est pas forcément la meilleure façon d'utiliser l'argent public dans une logique de transition énergétique.
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