François de Rugy lors de son passage au centre d'essais de véhicules propres sur la Place de la Concorde, dans le cadre du mondial de l'auto
Invité sur RTL, François de Rugy s’est dit favorable au retour d’un bonus pour les hybrides rechargeables en 2019. Une prime qui pourrait osciller entre 1000 et 2000 euros.
Merci PSA ! Alors que le groupe tricolore lancera en 2019 ses premiers modèles hybrides rechargeables, le ministre de la Transition écologique et solidaire est favorable au retour du bonus qui avait été arrêté au 1er janvier 2018.
« Nous allons en discuter avec le gouvernement, nous allons en discuter avec les constructeurs, il faut qu’il y ait une subvention à l’achat pour l’hybride rechargeable », a-t-il annoncé lors du Grand Jury RTL-Le Figaro-LCI, tablant sur une prime située entre 1000 et 2000 euros.
Une aide à l’acquisition qui ne concernera que les modèles hybrides rechargeables a averti le Ministre. Pour les hybrides classiques, « le marché permet aujourd’hui de vivre sans prime » a-t-il estimé.
Regardez le pour vous tous…mais ne le dites à personne…pour les parisiens en tout cas ce sera tout bénef, prime, plus la possibilité de charger pour 10 euros d’abonnement sur les vieilles prises Autolib (promesse de Mme Hidalgo si vous y croyez) et donc pas de stationnement à 4 euros de l’heure et risque d’amende à 35/50 euros !!
Comme je change mon hybride que dans deux ans…nous y verrons plus clair dans l’offre de PHEV… et la guerre des prix aura lieu comme d’habitude…mais les meilleurs garanties de fiabilité et prix seront chez Toyota (j’achèterais bien des actions de chez eux mais c’est impossible). Vade retro satanas les caisses allemandes…et nous verrons la solidité de celles de chez nous dans deux ans.
Euh … une bien mauvaise idée
Hybride rechargeable = véhicule puissant (200 à 300CV) pas petit véhicule écolo minimisant l’énergie
Les véhicules puissants étant devenus strictement invendables (malus, loi sur le cO2 à 95g de CO2/km en 2021, …) il faut bien trouver un moyen de contournement
1/ Génial : couplé à un moteur électrique, il fait sur le cycle bidonné d’homologation des véhicules hybrides moins de 50 g de CO2/km et échappe ainsi au malus de 10.500€ qui s’applique aux thermiques puissants
2/ Hybride rechargeable = véhicule puissant (200 à 300CV), jamais en dessous de 40k€ mais pouvant atteindre les 100k€ … alors pour encourager les pauvres zécolos bobos rive gauche, il faut bien leur filer 1000 ou 2000€ de bonus
3/ Hybride rechargeable = véhicule étranger car la production Française ne démarrera que fin 2019 donc pendant l’année à venir, l’argent du contribuable Français qui roule en Clio d’occaze thermique servira à engraisser les constructeurs étrangers : génial
4/ Hybride rechargeable = véhicule ultra polluant car à la moindre pression sur l’accélérateur, à la mise en route du chauffage ou de la clim, c’est le moteur thermique qui démarre avec un moteur toujours froid et un catalyseur toujours froid … évidemment la pollution s’envole : particules fines, HC, CO, … ce qui est un BIG problème seulement si c’est marqué Diesel à l’arrière mais n’a évidemment pas la même signification si c’est écrit HYBRID ou PHEV en bleu … Comme de toutes façons en France aucun organe de presse ne fait JAMAIS la moindre mesure, personne n’y voit goutte et la désinformation type Fake news « HYBRIDE = écolo par définition » peut marcher à fond
5/ Bon pas de bol quand l’ADAC fait des mesures sur son cycle de test aucune (sauf la Prius) Hybride rechargeable n’est vraiment recommandable
Donc avant d’applaudir des 2 pieds et des 2 mains lisez donc :
http://blogs.caradisiac.com/pollution-automobile/vehicule-hybride-rechargeable-6633765.html
ou mieux l’original en allemand
https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/vergleich_plugin_hybride_2017/default.aspx?ComponentId=294843&SourcePageId=31832
La complainte de Carlos lors de l »entretien (ou réunion) en début du mois avec notre cher président porte déjà leurs fruits.
J’espère que cette prime ne sera pas retenue à la PLF. Ce ministre devrait lire le rapport du GIEC en urgence.
Il faudrait aussi lui parler de la prime à la conversion en souffrance de budget ( ou trésorerie )
OK mais il faut mettre des limites pour ne pas subventionner n’importe quoi :
– au moins autant de puissance en elec qu’en thermique
– au moins 50 ou 100 km WTLP pour toucher 1000 ou 2000 €
Sinon les gars toucheront la prime puis ne s’en serviront jamais.
Par exemple la BMW X5 Xdrive40e avec ses 31 km… NDEC !
Qui va rechercher une prise pour faire 25 km réels ?
En France on marche vraiment à l’envers. Au lieux de mettre le paquet sur le 100% électrique, on incite les septiques à partir sur les hybrides qui sont toujours des thermiques, donc qui n’arrange en rien le problème de pollution. De plus les rechargeables vont dormir sur les bornes et gêner ceux qui ont vraiment besoin de recharger. Consternant !
Dans le monde réel on ne peut pas faire du 100% VE ni aujourd’hui, ni peut-être même en 2030 (même si je le souhaite). Du coup subventionner des PHEV efficaces (au moins 50 km réels en tout électriques) me parait être une bonne idée. Et à priori ce sera le cas avec le cycle WLTP qui est bien plus sévère que le NEDC avec les hybrides rechargeables.
L’alternative à ces primes, c’est moins de PHEV et plus de pures thermiques (incluant au mieux des hybrides simples). Les VE étant encore trop chers et pas assez polyvalents pour beaucoup aujourd’hui (que ce soit rationnel ou non).
Lisez les témoignages de propriétaires de Mitsubishi Outlander ou Chevrolet Volt (sur des sites US) et vous verrez que pour la plupart ils font au moins 90% de leurs trajets annuels en tout électrique. Certains font tous leurs déplacements travail / maison en électriques et ne font de l’essence qu’une à deux fois par an.
C’est pas (forcément) Hulot qui aurait permis cela.
Alors Tavarès, on met une p’tite batterie et on réclame des sous publics? Tout en continuant à vomir sur les VE?
PSA et gouvernement main dans la main. Bravo.
Primes écolo transformées en primes industrielles.
Famille Peugeot et Dongfeng diront merci.
La moindre chose que pourrait faire PSA en retour : mettre à disposition ses nouveaux engins pour les déplacements du gouvernement.
Merci ??
Je dirais merci si c’était réservé aux vrais PHEV, pas à des monstres équipés d’une prise pour échapper au malus en France et au fisc à l’étranger. Tout ça parce que PSA arrive sur le marché avec ses PHEV à minima. C’est déjà à cause de ce type de protectionnisme qu’on s’empoisonnent au diesel, manifestement le « ministre de l’écologie » n’a pas compris la leçon, ou plus vraisemblablement il est d’avantage aux ordres de l’industrie que de notre santé.
Enfin la bonne nouvelle c’est que ça va aider aussi les vrais PHEV, comme la Ioniq PHEV.
Ministre de la Transition écologique et solidaire et du Pétrole
Il n’a pas encore lu le rapport du GIEC.
On tombe sur la tête….car de la part d’un ministre soit disant écolo, faciliter l’achat de pehv, et donc utilisant du pétrole, polluant et importé, c’est incohérent, à l’heure ou les derniers VE (Kona, Niro, Leaf) qui sortent, autorisent 450 km d’autonomie !
Une fois de +, le lobbying de Tavares auprès de Jupiter a fonctionné… comme par hasard juste au moment où PSA sort ses PEHV (3008, 508 et DS5) !
Il vaudrait mieux utiliser le montant de ces primes pour financer le raccordement électrique de stations rapides 150 kw, en grappes, sur rles principaux itinéraires du territoire !
Encore un élu sous influence de lobbyes. Lamentable.
Tavares a du le faire pleurer en lui racontant son histoire de perte d’emploi, due à la voiture 100% électrique.
En attendant Tavares doit réduire de 40% les émissions en CO2 de ses véhicules. Or les hybrides rechargeables capables de faire 25 km NEDC sont gratifiées d’une émission de CO2 divisée par 2. C’est pour cela qu’une Porsche Taycan de 600 ch « n’émet » que 62g/100km de CO2. Bien sur, on y croit. Donc les constructeurs se ruent dans cette combine, et qu’importe pour nos poumons.