BMW i1 : la compacte électrique est rangée au placard
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Alors que BMW prévoyait de mettre sur roue une large gamme de voitures électriques, la i1pourrait ne pas voir le jour.
Outre sa gamme de voitures hybrides rechargeables, BMW passe la vitesse supérieure en matière de voitures électriques. La vieillissante BMW i3 est désormais accompagnée du iX3 et du iX. Mais la gamme devait aussi accueillir la i1, une compacte sans émission. Finalement, il n’en sera rien.
C’est ce qu’indique le journal allemand Automobilwoche, visiblement renseigné par des sources internes. D’après nos confrères outre-Rhin, la marque à l’hélice aurait décidé de ranger aux oubliettes la version électrique de la BMW Série 1 en raison d’un manque de rentabilité.
Des berlines et SUV électriques plus rentables
Selon la même source, la carrière commerciale de ce type de véhicule n’aura pas été florissante sur des marchés comme les USA ou la Chine, où la demande pour des SUV et des berlines routières est bien plus forte. Les projections commerciales opposées aux coûts de développement ont donc fait pencher la balance.
La firme bavaroise a donc oublié tout projet de compacte électrique pouvant se mettre sur le chemin de la Volkswagen ID.3. En revanche, BMW se concentrera davantage sur le développement des i5 et i7, mais aussi sur son futur SUV électrique iX1.
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Écrit par Soufyane BENHAMMOUDA
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bah j'imagine qu'à ce moment là ils se bougerons un peu le popotin.
Là à l'heure actuelle on parle de 2027 à 2028 pour la BMW i1.
De toute façon, aucune marque premium n'a encore lancé une voiture dans ce segment.
Du coup c'est vrais que pour eux y a pas le feu.
De toute façon la Tesla 2 ou Juniper est loin d'être prête.
Et ils ont la BMW Mini Copper e, qui vient d'être renouvelée.
Dommage pour nous car une Serie 1 VE serait sympa.
Enfin, pas si c'est comme la iX1 qui démarre à 57,000€ et avec une batterie de seulement 66.5Kwh et une recharge DC qui plafonne à 130Kw.
A ce prix là autant passer directement à la i4 qui est affichée en 35 à 59,000€ mais avec une batterie de 70.2Kwh et une recharge à 180Kw.
C'est pas du tout logique une iX1 qui coûte limite plus cher qu'une i4.
Et voulant pousser encore plus loin, pour 13,000eur de plus on a la i4 edrive 40 qui pour la modique somme de 64,200€ donne droit à 83.9Kwh de batterie et une recharge DC à 205Kw.
Pour l'instant en EV chez BMW c'est pour moi la seule solution vraiment viable niveau prix/batterie/autonomie/recharge/qualité/gabarit/style/poids etc.
ça pique mais au moins c'est un produit cohérent et ça reste moins cher qu'un Ford Mustang Mach-e qui affiche des prix encore plus délirants.
Les financiers ont surtout compris qu'il était temps d'encaisser la folie spéculative menée sur un constructeur novice qui a encore beaucoup à apprendre du marché automobile. Les pouvoirs publics ont brutalisé les constructeurs avec leur fiscalité mais les plus grands ont de la ressource et du savoir-faire que TESLA doit encore acquérir.
Mais on ne vous a pas attendu pour shorter TESLA ! Et je dois dire que depuis le début du mois de février, çà commence à bien payer ! Si j'avais pu deviner que le fantasque patron de la firme de Palo Alto se diversifierait dans le bitcoin avec la trésorerie de la boîte, j'aurais pris encore plus de TURBOS PUT.
A grandir trop vite, Elon Musk a oublié que les vents pouvaient tourner très vite, c'est justement ce que veut éviter BMW et c'est très bien relaté dans l'article.
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