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Fin février, Kia dévoilera sous forme de concept la citadine électrique EV2. Il montrera aussi la version de série des EV4 et PV5.
Le 27 février, Kia organisera en Espagne son « EV Day 2025 », une conférence dédiée à ses nouvelles voitures électriques. Et le programme sera riche, avec la révélation de deux véhicules dans leurs habits de série.
Le premier sera l’EV4. Les teasers montrent une silhouette trois volumes, soit la forme d’une berline concurrente à la Tesla Model 3. Kia a toutefois aussi prévu une variante deux volumes, à la manière de nos compactes, pour justement mieux séduire le marché européen.
Le second modèle sera le PV5, premier membre d’une nouvelle famille chez Kia, imaginée sur une nouvelle plate-forme, la PBV (Platform Beyond Vehicle). Celle-ci va servir pour une inédite gamme de véhicules utilitaires électriques, qui seront aussi proposés en version pour les particuliers. En clair, Kia va affronter les Volkswagen ID.Buzz et Renault Trafic, dont la prochaine génération électrique vient d’être révélée.
Les EV4 et PV5 seront accompagnés par un concept-car. Celui-ci donnera un avant-goût de l’EV2. Ainsi, après avoir lancé l’EV3 fin 2024, Kia continuera de descendre en gamme sur le marché de l’électrique.
En regardant les premières photos, on devine une forme de mini-SUV, avec de généreuses protections de carrosserie. On aperçoit un hayon bien droit ou encore une signature lumineuse avant en deux parties verticales.
L’EV2 viendra boxer dans la catégorie des citadines électriques, où la guerre des prix est maintenant lancée en Europe, avec de nouveaux modèles plus abordables : Citroën ë-C3, Fiat Grande Panda, Renault 5… On espère ainsi voir cette Kia commencer à 25.000 € environ.
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Écrit par Florent FERRIERE
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Le temps que la EV2 sorte, la R5 aura sans doute bien percée ! KIA ne va présenter qu'un concept donc la EV2 va pas pas sortir demain
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Je suis d'accord. Surtout que le bonus a beaucoup plus d'impact sur un véhicule moins cher : 3000€ sur 25000€ c'est pas la même que 3000€ sur 47000€
Donc contrairement au titre, la R5 ne craindra pas grand chose
La version 4 places de l'Inster n'a pas le bonus éco.
La version 5 places est une demande spécifiquement française pour jouer sur l'éco-score.
Donc l'usine en Slovaquie n'a pas d'incidence.
Un move complètement idiot, car cela rend la version 5 places des Intuitive et + inutile (pas de sièges coulissants alors que prévus pour à la base).
Et cela rend inutile la version de base en 4 places, puisque sans les sièges coulissants de série.
En prime, les version cross semblent en 5 places uniquement, donc avec coffre fixe.
Ce sont les versions les plus chères mais elles n'ont pas une dotation des versions inférieures ?!
Tout ça pour un bonus éco qui sera raboté chaque année.
Et pour une clientèle qui n'a droit au mieux qu'au minimum.
Complètement maboule.
Il aurait été plus logique de mettre les 5 places pour la version de base, afin de la rendre la plus attractive possible comme second véhicule de ville. Mais laisser les 4 places (et la prise 220v intérieure tant qu'à faire) pour les versions au-dessus destinées à un véhicule principal pour retraité ou jeune actif.
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