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Audi accélère son électrification : c’est désormais au tour du Q4 e-tron Sportback d’ouvrir son carnet de commandes.
À la déclinaison conventionnelle de l’Audi Q4 e-tron, la marque d’Ingolstadt ajoute la version Sportback. Plus effilée pour mieux tenter de camoufler ses mensurations, cette déclinaison joue la carte du style plutôt que celle de la praticité. Le carnet de commandes est désormais ouvert.
Pas de surprise au chapitre technique et mécanique puisque ce Q4 Sportback reprend les mêmes configurations que le modèle de base. On y retrouve les versions 35 e-tron et 50 e-tron quattro au lancement, auxquels s’ajouteront plus tard des versions intermédiaires 40 e-tron (204 ch) et 45 e-tron quattro (265 ch).
Un pavillon fuyant pour 2 000 € de plus
L’entrée de gamme repose sur la batterie de 52 kWh de capacité nette et promet une autonomie de 341 km. Le moteur arrière délivre 170 ch pour 310 Nm de couple. À l’autre bout, le Q4 Sportback inaugure la version 50 e-tron quattro : le SUV fait confiance à deux unités mécaniques pour un total de 299 ch et 460 Nm. La batterie grimpe à 77 kWh et vise les 485 km d’autonomie.
Le catalogue du Sportback démarre à 44 800 € pour la version 35 e-tron, soit 2 000 € de plus par rapport à la carrosserie classique. Mais la grille tarifaire grimpe vite pour toucher, tout en haut de la gamme, le prix de 70 400 €. Sous réserve de ne pas ajouter la moindre option, le Q4 35 e-tron Sportback est éligible dans sa finition de base au bonus écologique de 6 000 € dès le 1er juillet prochain. Les premières livraisons sont attendues pour l’automne prochain.
Q4 35 e-tron Sportback | Q4 50 e-tron quattro Sportback | |
Q4 e-tron Sportback | 44 800 € | – |
Executive | 51 600 € | – |
S-Line | 54 800 € | 67 700 € |
Design Luxe | 57 500 € | 70 400 € |
Tape-à-l’oeil, sans intérêt pratique, cher… rien de nouveau sous le soleil. Après, tant que certains sont prêt à lâcher 70 k€ pour ce genre de boîte avec des anneaux, Audi aurait tort de ne pas en profiter. Mais vu l’âge moyen des acheteurs de ce genre de véhicule (en augmentation constante), ils devront bien se renouveler tôt ou tard.
Mais hors Sportback, on peut se configurer une super version Q4 40 e-tron, grosse batterie, pour 55k€ (avant remise j’imagine), donc dans la plaque par rapport à la VW. Je craquerais volontiers si c’était possible avec mon entreprise… et s’il y avait des bornes de recharge en Bretagne…
La qualité n’a pas de prix
Q4 50 e-tron quattro Sportback : à partir de 67 700 €
ID4 GTX : à prtir de 52 450 €
Ca fait cher les anneaux…