e-Sky : voici la petite Suzuki électrique qui s’attaquera à la Twingo dès 2027

Pas question de laisser le champ libre à BYD. Suzuki lance donc au Japon sa première Kei car électrique. Mieux, elle sera lancée en Europe l’année prochaine.

Présenté au dernier salon de Tokyo, le concept Suzuki Vision e-Sky devient sans grande surprise un modèle de production. La toute première Kei car électrique de la marque, qui a pour mission de rivaliser avec les Nissan Sakura, Honda N-One e: et l’invitée surprise, la BYD Racco.

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Le passage de la production à la série n’a pas été sans dommage. Le concept n’augurait pas d’une voiture super fun, mais en perdant les deux ou trois détails « concept », elle devient très banale. Idem à bord où le double écran flottant est remplacé par un module bien plus massif, au sein duquel l’instrumentation est encastrée. Pour sa part, le petit levier de commande de transmission du concept cède sa place à un imposant levier mécanique.

L’ensemble donne l’image d’un véhicule moins techno et plus dépouillé. Néanmoins, comme toutes les Kei, cette e-Sky devrait receler de trésors d’ingéniosité pour proposer de multiples rangements et un bel espace pour les occupants par rapport à sa longueur de moins de 3,40 m et sa largeur de 1,48 m.

A défaut de style, un prix ?

Un style assez passe-partout donc, qui ne devrait pas singulièrement évoluer pour l’Europe. Si Honda a affublé sa Super One d’ailes élargies dans le plus pur style tuning des années 80, Suzuki devrait être plus classique. Les ailes gonfleront un peu pour accueillir des voies un peu plus larges, mais sans abus.

Pour séduire le client européen, la Suzuki e-Sky devra miser sur un prix compétitif. Moins de 20 000 euros assurément afin de rivaliser avec la nouvelle Twingo. Mais contrairement à la Wagon R en son temps, la Suzuki e-Sky restera produite au Japon. Elle ne profitera donc pas d’aides à l’achat renforcées.

Son autonomie est pour l’heure donnée pour 310 km, dans le cycle local japonais. Ce qui devrait correspondre à environ 250 km en cycle WLTP. Rivale de la BYD Racco, elle exploitera néanmoins des batteries similaires. Il s’agira de batterie LFP Blade de FinDreams, la filiale du constructeur chinois dédiée à la vente aux autres constructeurs.