Alpine A290 : cette fonctionnalité très prisée des conducteurs de voitures électriques est enfin disponible
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Le mode One Pedal est enfin là sur l’Alpine A290 ! Depuis le 13 octobre 2025, la marque française équipe de série sa citadine électrique avec cette fonctionnalité tant appréciée par les électromobilistes.
Si vous possédez une voiture électrique, vous connaissez peut-être déjà le mode One Pedal. Cette fonction permet de gérer accélération et décélération à l’aide d’une seule pédale. Lorsque le conducteur relâche l’accélérateur, le système active automatiquement le freinage régénératif, jusqu’à l’arrêt complet du véhicule. Génial, n’est-ce pas ?
Le mode One Pedal est enfin disponible !
En pratique, cela signifie moins d’interventions sur la pédale de frein, moins d’usure des plaquettes, et une récupération d’énergie optimisée. Alpine vient de mettre à jour son A290 avec ce nouveau mode. Sur la citadine électrique sportive, le dispositif s’active directement depuis le volant grâce au bouton rotatif RCH (à gauche).
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La nouvelle voiture de rallye d’Alpine est électriqueUne fois enclenché, un témoin lumineux « One Pedal » s’affiche sur l’écran de bord pour informer le conducteur que la fonctionnalité est bien activée. La fonction One Pedal est active en mode « D » (Drive) mais elle se met naturellement en veille lorsque les positions « R » (Reverse) et « N » (Neutral) sont engagées.
Reste la question da la mise à jour pour les modèles vendus avant le 13 octobre 2025. L’ajout du mode One Pedal sur les modèles déjà livrés n’a pas encore été confirmé officiellement par la marque française. Le sujet est vraisemblablement à l’étude en interne. Les propriétaires de l’A290 vont devoir s’armer de patience.
Mais ils sont déjà mieux lotis que ceux de la R5. La Renault sert de base à l’A290 et n’est toujours pas dotée du One Pedal !
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Écrit par Valentin Cimino
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Certain·es préfèrent s'en passer, et apprécient le "rampage" lors des manoeuvres.
De plus, il semble qu'on commence à se rendre compte que le cerveau a tendance à "désapprendre" l'usage de la pédale de frein, ec qui est facheux en cas de manoeuvre d'urgence (augmentation du temps de réaction, voire confusion dans les pédales).
Enfin, dire que l'usage du mode "one pedal" signifie une usure moindre des plaquettes me parait abusif. En effet, toutes les voitures électriques enclenche un freinage régénératif en début de course de la pédale de frein, ce qui économise autant les plaquettes.
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Il arrive quand même de devoir freiner ave. Le frein mécanique, même avec une Tesla. Par exemple lors d'un arrêt a un stop à faire sur une route en pente, ou à un rond point.
Donc dire que l'on ne se sert jamais de la pedale frein et que l'on va désapprendre n'est pas réaliste.
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Je préfère de loin le one pedal de la tesla que le rampage de ma zoe. En tout cas, je n'achèterai jamais plus de VE sans one pedal. Donc Alpine et Renault font bien de l'intégrer. En fait, cela me parait dingue que 4 gars importants chez Renault avait jugé qu’il valait mieux pas en avoir après avoir testé une voiture avec.
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