Complémentaire au bonus alloué pour l’achat de véhicules électriques neufs, la prime rétrofit est désormais étendue aux secteurs des poids lourds, bus et autocars.
Publié au Journal officiel ce mercredi 27 avril, le décret 2022-669 élargit le champ d’action de la prime rétrofit. Jusqu’ici limité aux véhicules légers et aux deux-roues, le dispositif s’étend désormais aux véhicules lourds : camions, bus et autocars.
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En pratique, les aides allouées sont les mêmes que celles attribuées pour l’achat de véhicules neufs. Correspondant à 40 % du coût de la transformation du véhicule, la prime est ainsi plafonnée à 50 000 euros pour un poids lourd et à 30 000 euros pour un autobus ou un autocar.
À préciser que la prime s’applique aussi aux petits trains touristiques avec une aide plafonnée à 30 000 € par véhicule converti.
| Catégorie | Taux d’intervention | Prime maximale |
| Poids lourd (N2 ou N3) | 40 % | 50 000 € |
| Bus et autocar (M2 ou M3) | 40 % | 30 000 € |
| Véhicules tracteurs de petits trains routiers touristiques | 40 % | 30 000 € |
Cela serait judicieux de commencer par les bus, avec une priorité pour les bus scolaires ( en général des autocars déjà amortis) qui effectuent des trajets limités, 2 fois par jour, et donc, peuvent facilement se recharger entre chaque tournée …
Nous sommes d’ailleurs en train de prendre du retard sur certains états américains, dont le renouvellement des flottes scolaires sont parfois uniquement des e-bus (neufs ou rétroliftés) .
Le timing est pas bon avec les bluebus calcinés de la RATP…