Après avoir baissé les prix du kWh sur ses bornes, Ionity fait fondre le tarif de l’abonnement mensuel Passport.
Alors que le gouvernement a officialisé une hausse des prix réglementés de l’électricité au 1er février 2024, Ionity continue de rendre la recharge plus accessible sur ses bornes.
Le réseau, né sous l’impulsion d’un rassemblement de constructeurs (avec maintenant BMW, Ford, Hyundai, Mercedes, Volkswagen), avait baissé les prix du kWh en août 2023. Sans abonnement, le kWh coûte en France depuis quelques mois 0,59 € au lieu de 0,69 €. Avec l’abonnement Passport, on profite d’un kWh à 0,39 € (contre 0,49 € avant).
L’abonnement avait déjà évolué quelques semaines avant, en juin 2023. Il était devenu sans engagement et son prix avait baissé de 17,99 à 11,99 € par mois.
En ce début d’année 2024, Ionity va encore plus loin. Il divise par deux le montant de l’abonnement mensuel, affiché désormais 5,99 € seulement. Avec cet abonnement, on paie donc 0,39 € le kWh sur des bornes dont la puissance peut atteindre 350 kW.
Selon un calcul de Ionity, l’abonnement est intéressant dès que l’on recharge 30 kWh par mois sur son réseau, ce qui finalement va vite car cela correspond à 150 km avec une consommation de 20 kWh pour 100 km.
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Intéressant, même pour les longs voyages occasionnels, cela va dans le bon sens en tout cas, je vois pas ce qu’il y a a redire de cette opération !
Par contre, ionity parle d’abonnement tarifé par pays… Cela signifie t’il qu’il faut prendre deux abonnements (un pour chaque pays) si par exemple je voyage de la France vers l’Italie ?
Quelqu’un a-t-il déjà fait l’expérience ?
Ca commence à devenir bien plus raisonnable effectivement. Mais y a t-il toujours un engagement d’un an ? Dans ce cas c’est bien pour ceux qui utilisent l’autoroute dans le cadre de leur travail et qui n’ont que ionity sur leur trajet. Ca risque donc d’etre assez limité au final.
abonnement : comme beaucoup je suis un grand voyageur occasionnel des vacances, pas toute l’année. En dehors de ça mes déplacements rentrent à l’aise dans l’autonomie disponible autour de points de charge lente à domicile ou à destination (boulot, famille, amis…).
L’abonnement à un réseau de charge rapide serait motivant si ils proposaient une offre similaire au télépéage :
– facturation uniquement les mois d’utilisations effective.
– portabilité sur les autres réseaux, de même que le badge vinci fonctionne chez APRR voir dans d’autres pays européens moyennant petit supplément disponible à la demande.
hors abonnement à 0.59€/kWh x 20kWh/100km = 12€/100km : plus très loin du coût énergie de ma voyageuse GPL (10-11€/100km)
le compte n’y est pas encore tout à fait, notamment l’hiver, mais ça va dans le bon sens.
Le problème d’un abonnement est toujours le même : allez-vous trouver une station Ionity à chaque arrêt-recharge ? Si la réponse est non, il est peu probable de rentabiliser votre abonnement.
Il vaut mieux recharger où vous le souhaitez, sans fil à la patte !
Et pas de baisse pour les prix sans abonnement ?
Toujours le tarif honteux de 0,59€ le kWh ?
Ils aurait au moins pu faire l’effort de passer sous la barre des 50 centimes le kWh.
Seuil pour être moins cher que le thermique.
Qu’ils déploient le Plug&Charge, et ils devraient récupérer pas mal de clients.
Rien que pour ça, je paierais les 6€…
Mais c’est vrai que plusieurs tarifs pour le même service, c’est quand même un peu limite.
Je serais curieux de voir leur business model : à quel moment leur modèle à double, triple ou quadruple tarification se montre plus rentable qu’un tarif unique qui serait situé entre les 2. Là, ils perdent à la fois les clients sans abonnement qui trouvent le tarif de base trop cher et qui sont prêts à faire un détour pour aller charger ailleurs ET ceux dont le prix de l’abonnement est un repoussoir parce qu’ils ne l’utiliseraient pas tous les mois, ce qui leur imposerait un peu de gestion administrative pour optimiser le tarif.
Je serais curieux de voir ce qui se passerait s’ils mettait un tarif pour tous à 0.42€, par exemple. Intuitivement, avec un abonnement gratuit et le plug&charge, l’augmentation de la fréquentation devrait au minimum couvrir la perte des abonnements à 6€.
sans abonnement ce serait encore mieux , quitte a ce que l on paye tous le meme prix .
est ce que vous payez un abonnement total , BP , shell , pour faire le plein dans leur stations ?
Vive le V2L, V2H, V2G…Il sera bientôt plus intéressant de charger sa voiture dans une station rapide pour pouvoir ensuite se chauffer moins cher que chez EDF (merci Bruno !) ;-)
Enfin une bonne nouvelle ! mais qu’il ne perde pas de vu la fiabilité pas toujours au rdv.
ionity restera en difficulté tant que tesla vendra autant de voitures.
La majorité et de loin des nouveaux VE etant des tesla, les utilisateurs vont vers le reseau supercharger.
Or le prix au supercharger tesla est d’environ 0.30€ et il n’y a pas d’abonnement, pas de carte , pas de code à flasher. On arrive on branche, ca marche, c’est tout
A ce jour , Ionity est encore 50% plus chère que Tesla sans compter les surcouts d’abonnement qui ne devraient pas exister , plus le fait de badger, flasher, d’attendre la connexion, de voir que ca marche pas, de voir que la charge s’arrete toute seule au bout de 5 ou 10 minutes sans aucune explication…
Bref, dans la vraie vie, c’est toujours tesla qui dirige le marché.
Nous autres utilisateurs avons de la chance que tesla baisse ses prix déja plus bas que tous les autres pour un service en moyenne au dessus de tous les autres.
Ce qui n’est pas clair en revanche, c’est s’il est possible de ne s’abonner que pour un seul mois, pour couvrir une période de vacances par exemple. En lisant les conditions, j’ai l’impression qu’on doit s’abonner pour minimum deux mois, vu qu’il y a un mois de préavis pour se désabonner. Si c’était effectivement le cas, ça rendrait tout de suite la chose beaucoup moins intéressante pour les voyageurs “ponctuels”.
Et bien, est-ce que l’augmentation du nombre de stations autres qui Ionity leur a fait prendre conscience qu’ils n’étaient plus compétitifs ? C’est en tous cas une bonne nouvelle pour les utilisateurs !
Bel effort, ça met en concurrence avec l’abo Tesla pour les non possesseurs de Tesla.
Voilà une bonne nouvelle que d’autres devraient suivre.