Bonne nouvelle : le gouvernement maintient pour six mois de plus l’ensemble des bonus, pour les voitures électriques et pour les hybrides rechargeables
Il faut toujours attendre le dernier moment pour trouver dans le Journal officiel le décret qui acte de nouvelles conditions pour le bonus écologique ! Même si, généralement, on connaît les règles à l’avance. Cette fois, il y a eu un sacré flou, le doute ayant plané sur le maintien des aides en vigueur quelques mois de plus, alors qu’une baisse était prévue au 1er juillet.
Cela avait été promis par Emmanuel Macron et Bruno Le Maire au cours de la campagne présidentielle, mais celui qui est resté ministre de l’Économie a attendu le 29 juin pour l’officialiser dans les médias ! Le nouveau décret a été publié ce 30 juin. Il confirme ainsi qu’il « prolonge le barème actuel du bonus écologique pour les véhicules électriques et hybrides rechargeables jusqu’au 1er janvier 2023 ».
À lire aussi Essai – Nouveau Citroën C5 Aircross hybride rechargeable : le SUV full confortC’est donc une double bonne nouvelle, car si le maintien des montants pour les électriques avait fuité dans la presse ces derniers jours, il se disait que celui pour les hybrides rechargeables allait être stoppé. Ce n’est donc pas le cas. Jusqu’à la fin 2022, les plug-in conservent un petit bonus de 1 000 €. La règle ne bouge pas : le modèle doit coûter moins de 50 000 €, doit rejeter entre 21 et 50 g/km de CO2 et doit être capable de faire 50 km en tout électrique selon le cycle WLTP urbain.
Du côté des électriques, alors que les aides devaient baisser de 1 000 €, c’est aussi le statu quo pour six mois de plus. Il y a juste un petit changement dans les tranches, puisque la « séparation » à 45 000 € est remplacée par 47 000 €, ce qui adapte la tranche du bonus maximal au contexte actuel de hausses des tarifs, les marques étant confrontées à une flambée du prix des batteries.
Jusqu’à 47 000 €, le bonus reste à 6 000 €, dans la limite de 27 % du prix d’achat du véhicule (il est ainsi de 5 346 € pour une Dacia Spring). De 47 000 à 60 000 €, le bonus est de 2 000 €. Ces bonus concernent les véhicules à 0 g/km (et non plus de 0 à 20 g/km). Au-dessus, seules les voitures à hydrogène ont encore une aide, de 2 000 €.
Pour le gouvernement, ne pas toucher aux bonus est une mesure à la fois écologique et économique, le maintien d’une meilleure aide devant favoriser la conversion des Français du thermique à l’électrique.
Commentaires
La dernière BMW Active tourer 225 XE est annoncée à 14 g/km de CO2 donc logiquement si on prend une version inférieure au prix de 47000 euros on peut espérer toucher le bonus de 6000 euros ?
bonne nouvelle pour les thermiques bricolés !!!
Un bel exemple du faux engagement du président M et de son gouvernement contre le réchauffement climatique. L’hybride, c’est le diesel-gate de la transition énergétique !
Le comble, c’est AP qui titre : « Bonne nouvelle » 🙃
êtes vous sur de vos informations ?
moi je lis
https://www.legifrance.gouv.fr/jorf/id/JORFTEXT000045979790
donc j'en déduis
Sans doute faudrait-il lire les articles 3 et 4 dudit décret... Vous avez mis le lien, je vous laisse lire, tout comme le chapô du décret. En outre, j'aimerais bien qu'on me trouve un PHEV qui fait moins de 20g et qui bénéficie d'un bonus. J'ai une Ioniq Plugin achetée en 2019, à l'époque où il n'y avait pas de bonus pour les hybrides rechargeables.
Le site officiel consacré au Bonus Écologique, publie le communiqué de Bruno Le Maire et cite:
J'espère que ton interprétation est la bonne, et qu'on arrête de financer des thermiques avec alibi PHEV .
D'ailleurs c'était un comble quand on voyait qu'un Niro PHEV, et donc avec une très petite batterie, pouvait toucher autant qu'un VRAI VE (sans combustion de pétrole), sous prétexte < 20 g,( mais dans quelles conditions ?) ..
Bref, combustion de pétrole = bonus nul, enfin c'est clair !
De la bouche même de Bruno Le Maire et d'Agnès Pannier-Runacher, oui :-)
Manifestement, Renault a agi en sous main de façon particulièrement efficace , car il pourra vendre plein pot ses e-mégane, sans devoir la remiser à 45000 €., surtout qu'à 47000€, cela ne passera pas pour une TM3, une EV6 ou une Ionic5 ... , ou comme par hasard dans ce "créneau", les marques "Françaises ne proposent pas d'équivalent
Idem pour les PHEV avec Renault et Stellentis ..., et tant pis pour le pétrole supplémentaire que ces modèles crameront sur autoroute, et souvent en ville, faute d'avoir été branchés, surtout pour les voitures collaborateurs, les + nombreuses dans cette catégorie !