Le bonus écologique va bientôt être porté à 7.000 €, pour la moitié des ménages. Sauf surprise, le revenu fiscal sera le critère pris en compte.
Lors du Mondial de l’Automobile, Emmanuel Macron a annoncé une bonne nouvelle pour les acheteurs de véhicules électriques. Le bonus écologique va être de nouveau augmenté. Le chef de l’Etat a indiqué que l’aide va grimper à 7.000 €, alors qu’elle est de 6.000 € actuellement.
Il y a toutefois une précision importante : le Président de la République avait indiqué que ce bonus de 7.000 € sera accordé selon un critère de revenus, pour la moitié des ménages la moins riche. Pour l’instant, c’est tout ce qui est officiel. D’ailleurs, le gouvernement n’est pas revenu sur cette annonce depuis, afin de la compléter. Le “souci” avec le bonus est qu’il est fixé par décret, et le décret est généralement publié au tout dernier moment. Les règles 2023 pourraient ainsi ne pas être fixées précisément avant fin décembre !
On peut toutefois deviner qui va profiter du bonus de 7.000 €, grâce notamment à une interview d’Elisabeth Borne dans les Echos. La Première Ministre a dessiné les contours d’une autre aide, sur le carburant, qui prendra la relève des remises pour tous à la pompe le 1er janvier 2023. L’aide en préparation “bénéficiera aux ménages se situant dans les cinq premiers déciles de revenus, soit la moitié des ménages”.
À lire aussi Bonus écologique 2024 : barème, montants, critères d’éligibilité, etc…On retrouve donc la notion de la moitié des ménages avec les cinq premiers déciles de revenus. Cela correspond au revenu fiscal de référence par part allant jusqu’à 14.100 €. On devrait donc avoir ce critère pour l’attribution du bonus écologique de 7.000 €. Les ménages dans cette catégorie qui envisagent l’achat d’une électrique peuvent donc attendre un peu avant de passer commande. Une chose ne changera pas : un prix maximal du véhicule pour le bonus maximal (il est actuellement à 47.000 €).
Il faut toutefois garder en tête que le bonus s’applique à la facturation du véhicule, et vu les délais de livraison en ce moment, des modèles commandés en 2022 seront le plus souvent livrés en 2023.
Pour ceux qui ne devraient pas profiter du bonus boosté, pas besoin d’attendre. Et il faut même peut-être commander rapidement, car le bonus pourrait baisser pour la moitié la plus riche. Il était en effet prévu en 2023 de faire passer le bonus de 6.000 à 5.000 €. Cette baisse pourrait être maintenue pour les ménages les plus aisés.
Si on vous suit, c’est déjà trop tard pour avoir le bonus 2022 sauf si on achète une voiture en stock (ce qui est une perle rare) ! En commandant aujourd’hui, on aura notre VE en 2023 donc avec le bonus 2023. Dans ces conditions, autant attendre 2023 pour connaitre le vrai bonus !!!
Et si le bonus était attribué aux personnes plutôt qu’aux ve :
– 1 seul bonus accordé par personne
– applicable aux ve neufs ou d’occasion avec le même montant
– majoration pour le remplacement d’un véhicule thermique, en tenant compte de son niveau crit’air (aide plus élevée pour un crit’air 5)
– prêt à taux zéro pour le reliquat
– et surtout un dossier unique simplifié regroupant toutes les aides : nationale+regionale+locale
Non seulement le seuil de bonus max est trop élevé comme déjà exprimé dans les commentaires précédents, mais surtout, l objectif de départ , c’est bien de baisser autant que possible l impact de nos déplacements.
C est très bien qu il y est un critère social dans ce bonus, mais il faudrait aussi y rajouter un critère sur la conso voire mieux sur l analyse du cycle de vie.
Un bonus inversement proportionnel à la conso wltp ou au résultat en ACV, serait l’idéal.
En parlant de “la moitié des ménages”, c’est aussi ce que Mme BORNE a annoncé pour la prochaine aide sur les carburants. Il me semblait pourtant que le Président avait dit que cela devait être mieux ciblé, réservé à ceux qui font vraiment des trajets importants pour leur boulot, les foyers modestes gros rouleurs. On ne me fera pas croire qu’il y a 50% de gros rouleurs, déjà, ET appartenant aux foyers modestes en plus…
Gouvernement schizophrène (ou qui n’ose pas prendre ses responsabilités).
Pour info, le prix des VE n’est pas gonflé pour profiter du bonus : il suffit de regarder le prix dans les autres pays qui n’ont pas de bonus. Je regarde pour acheter une MG MG4 et le prix de départ en France hors bonus est de 28 990 € TTC
En Angleterre, il est de 26 000 £ soit 29 900€
Donc, pour moi, non, on ne se fait pas avoir avec des prix gonflés par les constructeurs (en général). Ou alors, qu’on me donne des exemples en ce sens.
Je suis en accord avec les commentaires. Je conserve mon avis sur ce que pourrait être les aides : plafond plus bas, aide max pour voiture compacte légère 1er prix et dégressif au-dessus. Les foyer modestes et à revenus médians ont besoin du plus d’aide (leur budget limité de leur permets pas d’augmenter significativement leurs dépenses voiture), les plus riches moins d’aide (ils ont la capacité d’acheter des véhicules chers sans impacter leurs dépenses vitales). Ce n’est pas égalitaire mais je trouve que c’est plus équitable et plus pertinent pour développer le VE.
L’aide pour acquérir un véhicule moins polluant, voir électrique doit essentiellement être réservée aux personnes ayant les revenus les plus faibles. Les autres, c’est à dire tout ceux qui en bénéficient aujourd’hui, ne doivent plus être aidés!!!
Il y plus de 35 millions de véhicules en circulation dont l’age moyen dépasse les 12 ans, c’est ce chiffre qu’il faut diminuer si l’on veut vraiment lutter contre le C02 et ne pas aider ceux qui changent régulièrement de voiture car pour eux 30 000 à 50 000€ et plus ne pose pas de problème, tant mieux pour eux, mais les aider est une HONTE et de plus cela n’aide en rien la démocratisation de véhicule moins polluant et bien sur électrique, cela fragmente encore plus la société qui n’a pas du tout besoin de cela, avec les risques sur la démocratie que l’on connait surtout si en plus demain, l’on interdit l’accès aux villes par les plus vieilles voitures dont les possesseurs sont majoritairement ceux qui ont les emplois les moins bien rémunérés, qui travaillent dans les villes mais vivent en dehors toujours pour des questions de coût!!!!
Ce plafond de 47000€ est décidément démesuré : que l’Etat aide les ménages à passer au VE est souhaitable ; qu’il les aide à acheter des VE de luxe ne l’est pas. Ce plafond devrait de toute urgence baisser sensiblement, disons autour de 35 000€. Et tout le monde y gagnerait : cela inciterait les constructeurs européens à proposer enfin des VE compacts familiaux plus abordables (c’est tout a fait possible techniquement), et mettrait un coup d’arrêt a cette stratégie folle de premiumisation qui est un veritable obstacle infranchissable à une large diffusion du VE.
Si on veut vraiment que ce bonus soit profitable aux plus modestes, penser à le deplafonner à 27%. Sinon, ça ne sert à rien de le passer à 7000 pour les Spring et autres Twingo qui devraient logiquement être les véhicules les plus demandés.
Et si on supprimait les primes pour avoir le prix réel de ces voitures, primes qui ne servent qu’a gonfler le prix au profit des fabricants de voitures et des vendeurs qui cherchent a vous appâter avec ces artifices !
Comme dirait E M (non, pas Elon Musk !), on va balancer un peu de “poudre de perlinpinpin” et ça calmera les classes populaires.
M’enfin, croyez-vous vraiment que les moins bien lotis d’entre nous vont enfin pouvoir s’endetter encore plus pour se payer un EV neuf ?
Bon, je vais prendre une ch’tite verveine pour me calmer !