Certains constructeurs nous l’indiquaient en « off » depuis quelques semaines. Le bonus de 750 euros attribué aux voitures hybrides ne sera pas reconduit en 2017.
Si vous projetez d’acheter une voiture hybride, dépêchez-vous de vous rendre en concession pour signer votre bon de commande car le bonus écologique n’existera plus à compter du 1er janvier 2017. C’est Christian Eckert, le secrétaire d’Etat au Budget, qui a officialisé l’information.
« Le bonus va être recentré sur les véhicules électriques qui en constituent le cœur de cible, ce qui signifie que le bonus pour les véhicules hybrides, qui avait progressivement diminué, sera éteint au premier janvier 2017 », a indiqué le Secrétaire d’Etat lors d’une mission d’information sur l’industrie automobile à l’Assemblée Nationale.
Déjà, en 2016, le bonus accordé aux voitures hybrides avait reçu du plomb dans l’aile, passant de 2000 à seulement 750 euros.
Les constructeurs japonais et coréens en première ligne
Alors que PSA et Renault étaient déjà exclus du dispositif avec leurs hybrides diesel, cet arrêt du bonus risque surtout d’impacter les constructeurs japonais et coréens.
Leader du segment, Toyota a écoulé plus de 25000 voitures hybrides en France depuis le début de l’année avec ses marques Toyota et Lexus. Fabriquée à Valenciennes, la petite Toyota Yaris hybride est le modèle le plus populaire dans l’hexagone avec près de 10.000 unités écoulées entre janvier et août. Mais alors que Toyota a pu profiter du bonus durant plusieurs années, les constructeurs coréens sont sans doute les plus grands perdants de ce nouveau dispositif, le Kia Niro et la Hyundai Ioniq hybride venant tout juste d’être lancés sur le marché.
Cet arrêt net du bonus impactera t-il les ventes de voitures hybrides ? Pas certain tant celui avait diminué au cours des dernières années. Il n’empêche que le bonus reste un bel argument commercial dont devront bientôt se passer les concessionnaires.
Lancée ce mois-ci, la Hyundai Ioniq hybride n’aura que quelques semaines pour profiter du bonus écologique.
L’hybride rechargeable préservé
Après avoir reçu un sérieux coup de massue l’an dernier, passant de 4000 à 1000 euros, le bonus attribué aux voitures hybrides rechargeables sera tout de même préservé en 2017.
Pour le gouvernement, ces modifications s’inscrivent dans un vaste programme de renouvellement des barèmes du bonus. Au-delà du changement pour les hybrides, le bonus attribué aux voitures électriques pourrait être légèrement raboté en 2017 tandis que les deux-roues électriques deviendraient éligibles. Les montants des malus seront également rehaussés avec un plafond fixé à 10.000 euros (voir notre article).
Le bonus-malus 2017 sera présenté le 28 septembre en Conseil des Ministres et sera intégré au projet de loi de finances pour 2017.
Plus je réfléchis, plus je pense qu’on aurait dû primer le bonus au kWh embarqué par les voitures.
200€ le kWh avant 2015, une hybride rechargeable avec 8kWh aurait moins de bonus que la BMW i3 REX.
Une Zoé 26kWh aurait 5.200€ de bonus. Une Leaf 24kWh aurait 4.800€.
Maintenant que le bonus a baissé, soit on baisse le plafond de 6.300€ soit on baisse le bonus au kWh. Ou on peut faire les deux.
Par exemple 150€ le kWh, la Zoé ne recevrait plus que 3.900€ par contre la Leaf 30kWh recevrait 4.500€ et la BMW i3 33kWh recevrait 4.950€. Les voitures qui embarquent le plus de kWh recevront le plus de bonus. L’avantage avec ce système on peut donner à plus de voitures sans pour autant mettre en danger le système bonus/malus.
Imaginons que le bonus à distribuer soit de 150.000.000€, à 6.300€ par voiture électrique ça fait ~24.000 voitures.
Mais si on prend le système du kWh à 150€ le kWh. 150.000.000/150=1.000.000 kWh à 28kWh en moyenne par voiture, 1.000.000/28=~35.700 voitures.
je suis d’accord de forcer les gens à regarder les électriques.
ça permet d’accélérer le déploiement des bornes de recharge … fiables ! (pour les voyageurs).
N’oublions pas que si le bonus hybride rechargeable ne s’applique – heureusement pas – aux arnaques que constituent l’Audi Q7 hybride diesel rechargeable et autre Volvo V60 hybride diesel rechargeable, le bonus hybride lui s’est bien appliqué pendant plusieurs années aux arnaques encore plus grossières que constituaient les DS5, 3008, 508 et 508 RXH hybrides diesel !
Avec ce système totalement débile du bonus ne devant pas excéder un certain pourcentage du prix neuf – heureusement que certains états américains n’ont jamais appliqué cela sinon les électriques n’y auraient jamais décollé…
Si bien qu’un client plus modeste et plus responsable qui voulait acheter une Toyota Yaris hybride essence était désavantagé par rapport au Bidochon capable de claquer 40 000 euros dans un hybride diéseulasse…
Sur la question du Diesel, on devrait appliquer un malus progressif sur tous les véhicules neufs d’année en année pour dissuader les constructeurs d’en commercialiser en France :
2000 euros au 01/01/2017 ;
4000 euros au 01/01/2018 ;
6000 euros au 01/01/2019 ;
8000 euros au 01/01/2020 puis interdiction totale de la vente de voitures Diesel neuves en France au 31/12/2020.
Comme VW se bouge miraculeusement le cul depuis le Dieselgate pour sortir des cartons des projets électriques qui auraient pu être commercialisés 5 ans auparavant, vous verrez Dacia qui, comme par enchantement, redécouvrira les vertus des petits moteurs à essence et de l’électrique low-cost… Les Chinois le font déjà très bien ^^
C’est qui le gros relou qui censure les commentaires aujourd’hui ? o_O
Je ne comprends pas la position du gouvernement qui fait preuve d’une absence totale de discernement. Tant que demeurera le problème d’autonomie des batteries des véhicules électriques, la seule issue visant à éradiquer la pollution en ville à court terme et l’hybride rechargeable. Diminuer le bonus de ces véhicules est criminel. Non seulement, il faudrait augmenter le bonus de ces véhicules mais leur donner des avantages ainsi qu’à tous les véhicules qui circulent en mode propre en ville et accroître les contraintes des véhicules à moteur thermique. Il y va de notre santé et de notre qualité de vie. Pas seulement les voitures d’ailleurs, il faut également cibler les deux roues qui polluent davantage (pollution délétère et sonore). Il y a évidemment lieu en parallèle, de poursuivre le développement des véhicules électriques. Imaginons les villes sans pollution, sans le bruit des moteurs… Que du bonheur !
mon message st systématiquement coupé à l’envoi :
inférieur à 50 km rien.
entre 50 et 100 km 1000 euro
entre 100 et 200 km 2500 euro
supérieur à 200 km 5000 euro
Moi cela ne me choque absolument pas que les primes pour les véhicules hybrides soient supprimées, car on ne devrait pas encourager l’achat de véhicules à « dominante pétrolière ».
Je trouverais normal qu’il y ait un barème pour les hybrides rechargeable en fonction de l’autonomie électique par exemple:
200 km: 5000€.
1 gouvernement de guignols, soumis au lobby du diesel & Co.
Résultat : l’an prochain, le gazole continuera de s’afficher 15 à 20 c€ de moins par litre que le SP95; lui-seul continuera d’être exonéré de TVA pour tous les usages PRO et cerise sur le gateau, disparition du bonus écolo pour les hybrides qui, faut-il le rappeler, polluent bcp moins en ville que n’importe quel diesel fût-il euro6.
Faudrait quand même pas que les français se mettent massivement à l’hybride-essence Toyota au prétexte que nos champions FR sont incapables de sortir des hybrides compétitifs comparativement à leur diesel euro rien du tout qui crachent du NOx à gogo…
Les petits parisiens vont pouvoir continuer à respirer des cochonneries et tousser comme des p’tits vieux pendant encore de longues années….
Ce pays est définitivement gouverné par des ânes!!!!
Même sans être un fervent partisan de la subvention à tout va, le principe d’un petit bonus, même réduit à 400 € max., aurait au moins eu le mérite de montrer à tous qu’en 2017, l’hybride a infinitivement + d’avenir que le mazout pour + de 80% des acheteurs de VP neufs.
On est vraiment pas aidé!!
Et pourquoi pas un Malus pour tous les véhicule diesel ?
Les gens réflechiraient un peu plus…
Je déplore encore une fois du recul sur les mobilités alternatives, certes, le bonus Eco est toujours de mise pour les VE et les hybrides rechargeables, mais ne nous voilons pas la face, le diesel est encore trop encrait dans les meurs.
Ils ne font rien pour l’enrailler ( taxe plus importante par exemple).
Et cette disparité pour bon nombre de citoyens ne donnera pas envie de changer leur vieille pollueuse ( qu’ils croient rentabilisé) par un hybride qui a, le mérite d’être » plus » responsable…
Les constructeurs récoltent les fruits de leurs décisions. Je pense à l’apparition de ces hybridations low-cost dont le principal but est de récupérer des aides et autres avantages (selon les pays). Idem pour l’hybride rechargeable dont les batteries trop petites ne permettaient pas de rouler tout électrique un jour de semaine mais qui permettaient à des mastodontes d’échapper au malus voire de récolter 4000 euros de bonus ! Je ne doute pas que si la tendance avait été vers une hybridation sérieuse le bonus aurait été reconduit, et que si les rechargeables avaient pu rouler électrique pour tous les trajets hors WE elles auraient plus de 1000 euros de bonus.
Après il faut se souvenir que le bonus n’est pas une subvention et que le malus n’est pas un impôt, le système est supposé s’auto-financer via un équilibre. Donc si les ventes de véhicules propres explosent il faut bien faire des choix, et je remercie notre gouvernement d’avoir choisi de privilégier l’électrique pure qui (notamment en ville) est une nécessité de santé publique.
Ben voyons ! L’Etat n’a plus de sous. Du moins, il nous le fait croire. Combien de temps encore va tenir le bonus pour les véhicules 100 % électriques ? Peut-être encore 1 an ou 2 puis les 6000 € disparaîtront. Quant à TOYOTA, cela me désole qu’ils n’aient misé que sur les véhicules hybrides. Le premier constructeur mondial se doit de nous sortir une gamme complète de véhicules 100 % électriques : une petite citadine, une voiture plus grande dite « familiale » et surtout un monospace type PREVIA en 100 % électrique avec au moins 70 kWh ou 80 kWh de batteries, pour remplacer les vieux diesels. Tant qu’ils ne le font pas, nous gardons notre minibus Toyota Lite Ace diesel et notre monospace Previa diesel. Ils sont tellement pratiques et fiables ! Nous aimons aussi notre « voiturette » Zoe, mais elle est vraiment trop petite. Répondez aux besoins des familles SVP !!