BMW vient d’annoncer avoir déjà enregistré plus de 8 000 commandes pour sa i3 électrique et prévoit la vente de plus de 10 000 unités en 2014.
D’après le magazine Automotive News, le constructeur allemand étudie le moyen d’augmenter la production de la i3 si les chiffres de vente se confirment, car ils sont supérieurs aux prévisions. Rappelons que la commercialisation du modèle électrique de BMW commencera le 16 novembre en Allemagne, avant d’atteindre les USA, la Chine et le Japon au début de 2014.
Il serait intéressant de savoir quelle est la proportion d’i3 commandées avec le prolongateur d’autonomie qui est en option sur cette voiture électrique. Est-ce cette disponibilité de prolongateur qui ferait le succès de la i3, malgré son prix très élevé et une esthétique peu flatteuse ? Car si BMW arrive a vendre 10 000 i3 en 2014, le constructeur fera mieux que Renault avec sa Zoé, qui n’atteindra sans doute pas 10 000 ventes en 2013, la première année pleine de sa commercialisation. D’ailleurs, à la vue des chiffres de ventes actuels, la i3 se placerait tout de suite parmi les cinq voitures rechargeables les plus vendues au monde.
On peut espérer que la sortie de la i3 aura un effet stimulant sur les ventes de toutes les voitures rechargeables (qui en ont bien besoin), en créant le « buzz » et en conférant aux véhicules électriques la légitimité d’un constructeur de voitures premium. Il faut aussi souhaiter que les ventes de la i3 se maintiennent à un haut niveau, une fois que les pré-commandes des enthousiastes ont été remplies… Car ce n’a malheureusement pas été le cas de la Renault Zoé, malgré les qualités de cette voiture.
Bonne année à tous les Trolls!
Sidérant ce que l’on peut lire, le but d’une VE n’est pas de faire Paris-Nice…il y a le TGV et Ryanair pour cela !
i3 = véhicule à vocation urbaine répondant à plus de 80% des besoins des utilisateurs avec ses 300 km d’autonomie…haute, 4 places, très bonnes accélérations, recharge à la maison vu une autonomie suffisante pour une utilisation urbaine au quotidien ! …l’i3 est donc optimisée pour la ville !
Elle est chère, 40.000€ environ, normal aussi…en phase d’intro dans un marché on vend cher à une catégorie de population prête à mettre le prix…
ps: la Zoé elle ressemble à une ex-TWingo électrique, soit une niche dans une niche…
“…une esthétique peu flatteuse…” la BMW i3 ? C’est la citadine et féminine par excellence ce qui est d’ailleurs la vocation d’une voiture électrique avec 300km sans recharger. En plus elle est superbe tant à l’intérieur qu’à l’extérieur avec des perfs géniales…
Carlos Ghosn disait que Renault avait 10 ans d’avance avec la Zoé…ils ont maintenant 10 ans de retard depuis la sortie de l’i3…
Pourquoi ? Mettez une Zoé à côté d’une i3, et vous verrez…l’impression d’un jouet au concept peu affirmé par rapport à un véhicule urbain totalement abouti !
Après la comparaison entre la Zoé et la BMWi3, voila maintenant la Tesla et la BMWi3, c’est vraiment du grand n’importe quoi.
Chacune dans son segment ces deux VE sont uniques.
Pour la Tesla, BMW annonce un véhicule équivalent (vitesse et autonomie) mais pas avant 2016, pour l’instant la Tesla est bien réelle et seule.
Je me permet de corrige les coffres de la Tesla sont plutôt 4 fois plus grand et non pas 3 par rapport a l’i3! Le prix est le double mais tu ne peux mettre que 7 places dont deux enfants dans une Tesla contre 8 personnes adultes dans deux I3.
Bon si tu fais 300km avec une i3 cela te laisse facilement 20 h dans une journée pour la recharger!
Mais ce type de poste n’a vraiment pas beaucoup d’intérêt!!
Les sites internet suisse et allemand de BMW détaillent les prix, par contre rien sur le site français de BMW.
Elle n’est pas donnée mais le niveau de finition n’a rien à voir avec une Zoé, aucune comparaison possible, d’autant plus que les batteries sont vendues et non pas louées.
Question ventes, on verra dans quelques mois mais il semble que BMW ait déjà augmenté la cadence de production de son usine de Leipzig.
Teuton ou pas, cela ne peut qu’être profitable pour la promotion du VE
Et pourtant la Zoé se vend mal et apparemment l’i3 se vendrait très bien.
Pourquoi?
bonsoir vraiment étonnants tous ces avis pro-teutons, car la renault zoé est un VE qui n’a pas à rougir face à cette i3 vraiment affreuse, plus chère, moins d’autonomie en plus et un coffre plus petit.
la renault zoe offre davantage pour un tarif nettement inférieur.
Je suppose que tu voulais dire Schneider Electric.
Sinon, pour ceux qui habitent Grenoble, même si elle n’est pas encore en service, GEG vient d’installer une borne de recharge rapide Schneider Electric à la Station Véhicules Propres située 49 Rue Félix Esclangon. Pour mémoire, en 1998, cette station a été la première de France.
À j’oubliais l’installateur de la box pour BMW c’est Scheider comme ce sont des bornes Scheider ré décorer il Y’a fort à parier en France que ce soit les mêmes installateurs.
Pas de quoi dénigrer BMW sur ce coût là.
Par contre contrairement à Renault il n impose pas leur box on a le choix de la box que l on souhaite où pas de box même avec le câble Cro ce qui fait une énorme différence avec la Zoé
Au-délà du taux de client ayant choisi l’option REX à 5000€, il serait intéressant aussi de connaitre le taux de client s’équipant de la belle wallbox BMW (en sachant que l’on est sur un produit encore plus captif que ce que propose Renault, puisqu’il vendu et installé uniquement par des professionnels mandatés par BM).
Bonjour,
Un essai de l’i3 ici, attention le forum de ce site “pue des pieds” :
http://www.lepoint.fr/auto-addict/essais/bmw-i3-dynamique-et-branchee-17-10-2013-1744906_651.php
Tout le monde ou presque ici a l’air de se réjouir du succès annoncé de l’i3.
Cette fascination aveugle pour tout ce qui est allemand n’a pas fini de m’étonner.
Je ne nie pas les qualités de cette voiture, mon propos n’est pas là.
Mais la gamme électrique de BMW n’est qu’un faire-valoir !
En achetant une i3, un consommateur donne à BMW – outre un chèque – une autorisation de vendre 3 grosses cylindrées !
La motivation de BMW est là, et pas ailleurs.
BMW qui, par ailleurs, vient de financer opportunément la CDU, alors que Mme Merkel achevait de tropiller les objectifs de réduction de GES (95g en 2020 => aux oubliettes !).
Je suis loin d’être un adepte de la théorie du complot, mais là c’est tellement énorme ! Et personne ne semble s’en offusquer…
http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0203066706742-co2-auto-les-objectifs-de-l-ue-torpilles-par-berlin-617294.php
http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/0203065172490-ces-supercredits-zero-emission-qui-peuvent-rapporter-gros-617357.php
http://www.lesechos.fr/entreprises-secteurs/auto-transport/actu/reuters-00556987-allemagne-polemique-sur-des-dons-d-actionnaires-de-bmw-a-la-cdu-618110.php
Vous seriez constructeur, vous proposeriez quoi pour maximiser vos ventes ?
– VH minimal / /
– VH medium / / Renault utilitaire
– VH fort / 20-40KE / Toyota, autres, pas renault
– VH fort + PLUGIN / 30-50KE / Toyota, autres pas français
– VE 60km + REX 400km / 40-50KE / GM volt
– VE 150km + REX 150km / 30-40KE / BMW
– VE 150km bas gamme / 10-15KE / Mia, Bluecar
– VE 150km haut gamme / 15-25KE / Renault, Peugeot, Ford…
– VE 300/400km / 40-50KE / GM & Tesla & Mercedes bientôt
– VE 450/650km / 60-70KE / Cadillac & Volt
C’est toute la question ! Pour l’instant, l’hybride fort est un succès. Tesla a aussi performé, BMW aurait il choisi le meilleur des autres choix ?
Vous seriez constructeur, vous proposeriez quoi pour maximiser vos ventes ?
– VH minimal / /
– VH medium / / Renault utilitaire
– VH fort / 20-40KE / Toyota, autres, pas renault
– VH fort + PLUGIN / 30-50KE / Toyota, autres pas français
– VE 60km + REX 400km / 40-50KE / GM volt
– VE 150km + REX 150km / 30-40KE / BMW
– VE 150km bas gamme / 10-15KE / Mia, Bluecar
– VE 150km haut gamme / 15-25KE / Renault, Peugeot, Ford…
– VE 300/400km / 40-50KE / GM & Tesla & Mercedes bientôt
– VE 450/650km / 60-70KE / Cadillac & Volt
C’est toute la question ! Pour l’instant, l’hybride fort est un succès. BMW aurait il choisi le meilleur des autres choix ?
Elle en vraiment très bien cette voiture.
Allez mettez la moi à 20k€, offrez moi le rex et je la prends sans hésitation en remplacement de ma 107.
Comme ça j’aurai deux VE dont un pour partir très très loin en vacances.
Si l’Ampera était différente au niveau look, elle m’aurait intéressé, seulement voila elle est trop basse, l’I3 semble de ce côté répondre à une montée et descente du véhicule facile avec une garde au sol assez haute.
Question motorisation, c’est vrai le Rex n’est pas terrible car l’autonomie est un peu short (j’aurais préféré plus musclé style Ampera mais ladite Ampera est très faible en pur VE), mais l’utilisation est plus universelle qu’une ION et pour les rares fois où j’ai besoin d’effectuer un déplacement important, soit je prendrai le temps de refaire le plein, soit j’utiliserai un autre moyen de transport (BMW semble mettre en place un service de location à prix préférentiel pour ces occasions).
Enfin, l’I3 ne fait pas voiturette comme une Ion et semble finie correctement.
En ce qui me concerne, la marque m’importe peu, je raisonne uniquement en fonction de mon utilisation, des caractéristiques du véhicule y compris son aspect et je pense que l’I3 peut se substituer à ma thermique actuelle (Mercedes classe B)tout en gardant la Ion.
Je ne vois pas actuellement d’autres véhicules susceptibles de répondre à ces critères.
Eh bien, quel engouement !
C’est bizarre que dès qu’il y a un moteur thermique d’appoint, comme les gens se désinhibent et s’intéressent au VE ! Ce soi-disant VE+REX devient donc un VEHR. Hop, les gens retrouvent leurs repères et 8000 en commande, malgré le prix excessif. Cependant, cette BMW-i3+Rex ne pourra pas faire le Paris-Marseille en 8h, mais bon. Sa concurrente Ampera peut le faire, car elle embarque un moteur thermique plus puissant (même trop) capable d’alimenter en puissance (via les batteries) le moteur électrique. Tout est une question de sizing !
Les 15kW de Belprius sont trop faibles pour cela, il faut minimum 45kW pour les autoroutes estivales, ou pour monter à la montagne. Un petit trois cylindres moderne ferait l’affaire. Que diriez-vous alors si Renault ou PSA arrêtaient de se focaliser sur les motorisations diesels et sortaient une version de base CLIO/208 VEHR (50km VE+500km VT, batterie sous la banquette arrière) pour un prix accessible (disons 18500€ bruts – la prime CO² 2014) ?
Sinon pour les VE-philes, quel ratio VE+VT vous conviendrait le mieux pour votre usage ?
Vous avez le droit de dire 100% VE + 0% VT (on n’est pas des VE-phobes, juste des VE-septiques) !
§
C’est beau l’image de marque! BMW va nous refaire le coût de la 524d/td E28 leur premier diesel après tous et quelques années plutard on dépasse tout le monde.
Plus que jamais, “l’hélice” donne des ailes …
D’après ce que j’ai pu voir la sortie en France dans les concessions est prévue pour le 16/11/2013, quelqu’un sait si l’I3 est déjà dans les concessions en Allemagne,le site internet BMW Allemagne affiche le prix, contrairement au site français.
Je pense aussi que le REX va cartonner.
C’est l’outil idéal pour la désintox au pétrole.
Pour passer au VE, il y a sûrement des étapes à franchir pour la masse, ce que Carlos G. n’a pas intégré, et surtout pas accompagné.
Pour ma part, je suis passé au VE sans blocage, après 2 prius.
La pédagogie massive pour passer au VE directement, n’est peut-être pas possible vu le très grand nombre de personnes à “dépétroliser”. Le REX semble être un élément de déblocage psychologique plus que pratique, même si pour beaucoup de lecteurs d’AP, le VE 100% élec, est la solution la plus efficiente.
PS : concernant les commerciaux de Renault, il est fortement probable que le phénomène soit identique à Nissan, où j’ai trouvé de la résistance à acheter une Leaf, car la concession ne se faisait pas d’argent dessus. Dans ce cas, autant vendre des clios : “les bouts des pieds est plus proche que l’horizon”.
Pas !!
Tesla c est trop cher !!!
c est une voiture de luxe, d exception… Belle comme une Porsche, les meilleures BMW ou autre.
bref au final, si t es pas une star de cinéma, ça marche !!!
j oubliai , BMW n est toujours pas capable d offrir une équivalente a la Tesla ! alors faire mieux que la Zoe pour BM ou est la gloire ? par contre se mesurer a tesla ….On attend toujours ….
le reseau d agences et de concéssions BMW dans le monde doit bien tourner autour des 8000 acteurs (…) cela fait une i3 dans chaque vitrine !
Belle remise en perspective. Car même si cette i3 parait bien, je constate partout que BMW jouit d’a priori positifs (à l’inverse de nos constructeurs nationaux). Nous verrons si BMW échappera à l’effet boost de la mise en place des voitures dans le réseau, échappera à la méconnaissance des vendeurs, échappera aux erreurs de jeunesse (les scooters 600 ne sont pas du tout fiables) etc. Nous verrons si un sans-faute est possible dans les nouvelles technologies.
Ils auraient engrangé 8000 commandes en un mois, et envisageraient d’en vendre qu’un peu plus de 10000 en 2014.
Donc 8000 commandes en un mois et après presque plus rien, puisqu’une bonne partie des 8000 seront livrées en 2014???
C’est bien, mais pas sur que ce soit franchement mieux que Renault, qui en 7 mois a vendue plus de 6500 Zoe, qui elles sont aujourd’hui dans les mains des clients(et ce seulement en europe) et on verra bien ce que fera Renault en 2014.
En tout cas c’est beaucoup moins bien que Nissan qui vend et livre plus de 4000 Leaf par mois (plus de 4700 en septembre)
A ce jour le groupe Renault Nissan a écoulé plus 110000 VE dans le monde, BMW quelques dizaines d’I3, s’ils en vendent 10000 la première année tant mieux, mais c’est déjà ce qu’ a fait Nissan avec sa leaf il y a 3 ans et Renault avec son Twizy l’année dernière.
Très bien de la part de BMWi.
Je dis toujours que les allemands font très peu de choses en matière d’écologie (mis à part les panneaux solaires et les cuves de récupération d’eau de pluie imposées sur les constructions industrielles neuves), mais la, ils ont bluffé tout le monde.
ça reste tout de même à confirmer, mais une nouvelle venue sur le marché du VE, ça étoffe la gamme et ça fait du bien.
Il semble que ce soit un succés, mais attention, ce sont la des commandes mondiales, faudrait peut-être relativiser un peu.
Le fort des marques allemandes est d’exporter ses véhicules. Il y a fort à parier que celui-ci se vendra très bien à l’export et je doute que les commandes chutent beaucoup.
Néanmoins, j’ai un gros doute sur le marché français.
Perso, je pense que la future citadine Tesla sera un meilleur succés.. mais faudra voir le prix… attendons
Il y a 3000€ de différence entre les deux modèles et encore l’Opel Ampéra a du baisser ses prix: il y a un effet seuil ou la combinaison réseau de bornes + prix raisonnable et amortissable pour un allemand de classe aisé moyenne va faire décoller le marché, ne vous y trompez pas .
Si le REX etait la solution on croiserait pas mal d’ampera/volt alors que ce n’est pas la cas !!
Le gros probleme de l’automobiliste c ‘est l’image de marque.
Les acheteurs diront j’ai une bm et pas j’ai un VE !!
Moi je lui predit le meme avenir que l’audi A2 qui une fois passer l’effet de mode, les acheteurs se sont rendus compte que c’etait irreparable vu la conception… et encore je ne connais meme pas le prix d’une pneu de i3 !!
mais ca doit etre aussi sacrement salé !!!
Ce n’est pas la Bmwi3 qui est une réussite en soi mais le pragmatisme allemand de proposer un véhicule à prix abordable dans un pays ou le réseau de bornes rechargeable ne ressemble pas à la mauvaiserie plaisanterie française.
Je viens de faire Aix en Provence – Valence à 70 de moyenne en C zéro et grâce à un magasin d’ameublement suédois..
Aaaaah !!! Genial !
On y est enfin !
c est la preuve qu’on espérait tous depuis 3 ans et plus que le VE est bien une solution grand public (même si encore réservé à ceux qui ont un garage)!
GM à essayé, Renault l a lancé, BMW l’a fait ! Encore une fois c est un allemand qui gagne sur le marché automobile. Dommâge pour les francais enfin c’est que le début.
Faut avouer qu’ elle est vraiment très bien ! Franchement je parie 75% avec REX ! C est juste ce qu’il manque à la Zoé pour que ce soit un carton ! Avec les chiffres, c est sur après ça tout le monde va suivre.
Allez on y croit, la Zoé 2 aura un REX !
Tout n’est qu’une question d’image et rappelez vous les reactions negatives engendrees ici par la video presentant cette voiture comme un vehicule vif et dynamique…
en France l’image du ve est tout autre et ca n’encourage pas une large partie des conducteurs (ceux pour qui l’ecoconduite n’est pas primordiale) a en acquerir une car il la considere comme un vehicule a conduire pepere ce qui d’ailleurs est generalement le cas…
La remarque habituelle que font ceux qui essayent des ve c’est que c’est bien plus agreable en terme de dynamisme que ce qu’ils pensaient mais on prefere vanter en France le nombre de km fait avec une recharge ce qui est totalement ridicule d’autant que l’enorme avantage jamais cite ici c’est que rouler vite (en respectant les limitations bien evidemment) en electrique coute bien moins cher que rouler vite en vt…
Cette i3 c’est de la bombe! @@
Au tarif BMW, certes mais, perso j’adore! J’espère que les constructeurs généralistes oseront un jour faire une pâle copie de cette voiture, en rognant sur tout ce qui fait l’univers premium (tableau de bord high tech, moteur élec de 125 kW, etc…).
Si le succès est au rdv, BMW pourra être très fier de sa nouvelle marque BMWi!
Je me répète mais honnêtement, pour un constructeur ayant bâti sa réputation sur l’excellence de ses “6 en ligne”, je trouve assez remarquable ce virage vers l’électrique! L’usine de Liepzig, les investissements dans la production d’élecricité éolienne, la coque en plastique PRFC, le prolongateur d’autonomie embarqué ultra-compact, les roues aux dimensions ultra-spécifiques, etc… : tout y est! :p
A quoi il faut ajouter un gros, très gros travail de préparation des mentalités depuis les premières campagnes de pub il y a + de 3 ans déjà!
P.S : les ambitions de BMWi en direction des entreprises (allemandes) en quête d’image vertes sont élevées, les moyens consacrés le sont aussi. Heureuse coïncidence, des entreprises (allemandes) prêtent à investir dans des joujous high tech écolos, l’Allemagne en compte un grand nombre! Reste plus qu’à convaincre les utilisateurs potentiels…
Pour ma part, je ne m’attendais pas à ce succès de l’i3, j’ai effectivement hâte de connaitre la proportion des acheteurs qui ont choisi le prolongateur d’autonomie. Je me rappelle avoir halluciné sur les tarifs des modèles exposés au salon de Francfort…
La zoé avec une option à 5000 eur….rien que dans l’intitulé on voit le problème, non? La zoé doit rester une voiture aussi légère que possible et dans une gamme de prix accessible quand bm se doit d’offrir autre chose pour le prix ( matériaux high tech, rex,.. ).
On ne verra jamais de zoé avec 500 km d’autonomie, sinon çà s’appelle une tesla, ce doit d’etre plus cossu, et s’appelle une vel satis ou un bidule dans le genre…
Oui malgré son prix, elle va faire sûrement mieux que la ZOE. En Allemagne, l’usine pilote toute neuve est déjà prête. Je ne sais pas quelles versions sont dans les 8000, avec ou sans moteur REX. Un peu cher quand-même ce bicylindre de moto (+5000€), mais doit sûrement rassurer.
§
je pense que le cycle de vente de ces voitures va être plus long que les voitures “classiques”, cela va je pense laisser le temps a Renault de rectifier le tir (ajout du Cro, technique de vente différente et sans doute internationalisation plus poussée)
je me demande fortement :
et si la BM cartonne, grâce au Rex, Renault ne serait il pas capable rapidement d’implanter un Rex maison dans une Zoé 2 ??
La zoé est saboté par les vendeurs de Renault qui préfère pousser les gens sur la clio en insistant lourdement sur l’obligation d’une wall box et de la non recharge sur une prise classique. Après Renault est vraiment stupide de pas avoir sorti la zoé avec un CRO comme le font tous les autres constructeurs, TOUS !!!
Même si c’est un peu hors sujet, avez-vous remarqué comment BMW a remercié indirectement Angela Merkel pour bons et loyaux services, en donnant 690 000 € à la CDU ?
Est-ce qu’on parle de ventes mondiales pour la i3 (sans doute), est-ce qu’on parle de vente mondiale pour la Zoé ?