| Sur
10 août 2019 16:53

BMW 225xe Active Tourer 2019 : batterie augmentée à partir de 40.400 €

Par Matthieu LAURAUX

Déjà restylé en 2018, le monospace compact hybride rechargeable étrenne une batterie plus volumineuse, dont l’autonomie électrique progresse à 53 km.

Lancée en 2015, la version hybride rechargeable du Série 2 Active Tourer a reçu un restylage l’an passé. Seulement seulement esthétique, cette mise à jour s’enrichit d’une évolution mécanique, désormais disponible à la vente en France en ce mois d’août 2019.

Plus d’autonomie électrique

La plastique du monospace compacte allemand n’a pas été modifiée sur cette version, déjà remaniée en 2018. C’est sous les sièges arrière que la nouveauté est réelle, au niveau de la batterie. Pour rappel, la capacité du coffre est tronquée à 400 litres, contre 468 en version essence ou diesel.

Adieu le pack de 7,7 kWh (6,1 utiles), la capacité a été portée à 10 kWh (8,8 utiles). Malgré le passage de la norme NEDC à WLTP, l’autonomie en roulage 100% électrique passe de 41 à 53 kilomètres ! La consommation moyenne est aussi en chute libre : entre 1,7 et 1,9 l/100 km, contre 2,3 et 2,7 l/100 km, soit une baisse de 25% environ.

Pas de changement esthétique pour le monospace.

Attention, ces valeurs ne sont pas celles indiquées officiellement à l’achat. En effet, le millésime 2019 garde des données « bâtardes » en « NEDC corrélée ». Il faudra faire avec 1,9 à 2,1 l/100 km et 42-47 g/km de CO2, contre 38-42 en valeurs WLTP. Selon BMW, la charge à 100% prend « environ 5 heures » avec le câble de série, à une puissance de 2,3 kW. Via Wallbox ou borne publique, la puissance de 3,7 kW permettrait de réduire cette durée à 3h15.

Précision, l’association essence-électrique reste identique à la version précédente, à boîte automatique 6 vitesses. Le 3 cylindres 1,5 litre essence 136 ch se couple au bloc électrique 88 ch pour une puissance cumulée de 224 chevaux, et au couple de 385 Nm. Le 0-100 km/h est conservé en 6,7 secondes, pour une pointe de 202 km/h.

Des finitions identiques

Le constructeur bavarois n’a pas chamboulé la gamme du Série 2 Active Tourer. La finition de série Première adopte les jantes alliage 17 pouces, climatisation, écran 6,5 pouces ou la banquette fractionnable en 3 parties.

L’intérieur du BMW 225xe Active Tourer

Le niveau Lounge apporte entre autres le radar de recul, le régulateur de vitesse et hayon électrique. Sport et Luxury complètent avec les phares à diodes, le GPS ou les sièges avant chauffant, M Sport profitant en plus d’un kit extérieur dédié et d’une sellerie tissu/Alcantara.

Les prix de la BMW 225xe Active Tourer 2019

Le monospace « plugin » est désormais disponible à la commande en France. Démarrant à 40.400 euros, soit un tarif inchangé par rapport au précédent modèle, il est décliné en 5 finitions pour les particuliers et en une seule finition pour professionnels :

ModèleTarifs TTC client
BMW 225xe Active Tourer Premiere BVA640 400 €
BMW 225xe Active Tourer Lounge BVA641 950 €
BMW 225xe Active Tourer Sport BVA645 250 €
BMW 225xe Active Tourer Luxury BVA646 650 €
BMW 225xe Active Tourer M Sport BVA647 500 €
FINITION ENTREPRISE
BMW 225xe Active Tourer Business Design BVA642 300 €
La version 225xe M Sport avec ses bas de caisse spécifiques.

À noter : la LLD est disponible sur tous les modèles hormis Business Design, entre 592 €/mois pour la 225xe Première et 670€ pour la finition M Sport, pour un contrat de 3 ans et 30.000 km/an avec 1er loyer de 10%.

Matthieu LAURAUX

Etiquettes : BMW

Lire les commentaires

  • Voilà une bonne nouvelle. J'ai une 225xe depuis quelques mois et le seul défaut que je lui ai trouvé c'est son autonomie, à peine 30 kms en électrique. Par contre consommation moyenne 3,3 l au 100 en 5000 kms principalement sur route et autoroute dans un silence remarquable et un bon confort. Avec 15 litres, j'ai fait 800 kms de route , je ne sais plus ce que sait de faire un plein. En plus, pour doubler on appuie sur l'accélérateur et la voiture bondit . Oui elle est chère mais le jeu en vaut la chandelle - en promo à 35000€ neuve finition business .

  • ... ooh, was für ein Placebo!
    Mit der neuen Akku - Kapazität dürfen deutsche Käufer wieder die staatliche Subventionierung kassieren.
    Nach der Einführung des WLTP reichten die mathematischen Werte nicht mehr.
    Finger weg! Absoluter Etikettenschwindel.

  • Dans la gamme des berlines compactes, je conseille aux familles la IONIQ PLUGIN avec tous ses équipements à 36800 prix catalogue actuel, et encore moins cher en négociant. Je roule avec depuis 1 an et demi : j'atteind 50km d'autonomie réelle sur un aller retour Nation - CDG, et j'ai une moyenne annuelle de 3,6L/100 sur 8000km ville/périurbain/autoroute.

  • Je trouve que ça commence à devenir intéressant en véhicule principal pour une (petite) famille où il faut conduire les enfants à l'école tous les jours, aller au travail pas trop loin, etc en mode tout électrique et garder une autonomie classique pour les sorties du weekend. Certes il y a des électriques pour le même prix, mais elles ne sont pas aussi polyvalentes. De plus, pas sûr qu'un VE avec un grosse batterie (>60kWh) soit écologiquement meilleure si les personnes roulent assez peu.

  • A ce prix la, on peut s offrir une model 3 sr+
    Juste histoire d etre dans le 21 eme siecle

  • Je l'ai essayé l'année dernière a Val d'Isere, et c'est pas mal. Non la conso hors batterie n'est pas très élevée car c'est un 3 cyl assez élastique. Pb comme avec beaucoup d'allemandes, on parle de 47k€ le hdg, mais en ajoutant des options on explose le tarif final avec indécence. Ex Serie 5, 530E hybride rechargeables a 47000€ de base, modele essayé à 82000€ optionné.
    On peut espérer que cette mise à jour a encore fait évoluer positivement ce modèle.

  • Pour la condo après les 100 premier km , c’est du 10 L au 100 mini. et non 1,9 L
    On verra les ventes !

  • On ne peut que se féliciter des augmentations de batteries de ses PHEV qui étaient vraiment trop faible . C’est donc une première bonne amélioration, mais il y a encore des progrès à faire et surtout de proposer de bonnes pur électriques.

Ce site utilise les cookies.