Parce que c’est une citadine électrique et qu’elle est proposée à un prix canon, la Citroën ë-C3 pourrait contribuer à donner en 2024 un autre visage au marché branché. Preuve que le constructeur veut en faire un best-seller, il inaugure avec elle un nouveau parcours client bien plus intuitif et efficace sur Internet pour la découvrir et la commander.
Avant
Si l’on veut aujourd’hui passer par une recherche Web afin de configurer sa Citroën ë-C4, on arrive d’abord sur une page promotionnelle assez dépouillée pour une offre en LOA. Il faut dérouler un peu la page pour lire quelques informations pas forcément essentielles. Le prix est réduit à une offre du moment en LOA.
De là, vous pouvez cliquer au choix sur les boutons « Commandez en ligne » et « Configurez et commandez » qui redirigent exactement sur la même page. Une fois dessus, on ne sait pas trop où trouver de suite des données sur le véhicule lui-même, en particulier concernant le groupe motopropulseur.
Tout est trop orienté de façon commerciale, avec en bas de page des « + » cliquables pour obtenir des remises sur des modèles en stock, voir des offres de leasing pas seulement sur l’ë-C4, acheter une borne de recharge, savoir comment payer ou se passe la livraison, etc. Bref, c’est indigeste, et ce sont surtout les automobilistes connaissant déjà l’électromobilité et ce modèle en particulier qui arriveront à s’y retrouver dans un temps correct.
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A partir de maintenant
La Citroën ë-C3 inaugure un parcours plus efficace où l’internaute va trouver bien plus facilement les informations. Depuis un moteur de recherche, on arrive de suite à un espace à partir duquel, sans descendre ou monter, on obtient déjà le prix catalogue et l’offre en location avec possibilité d’affiner par la version et la couleur. On peut de là découvrir la carrosserie sous toutes ses coutures mais aussi des photos de l’intérieur.
C’est simple, c’est propre. Là, avec déjà la possibilité de se sentir séduit, on a davantage envie d’aller plus loin. En déroulant vers le haut s’affichent clairement la puissance, l’autonomie et le temps de recharge.
A peine plus haut, sont listés côte à côte pour chacune des deux finitions tous les équipements embarqués. Un jeu de photos permet d’en découvrir certaines avec un cadre pour les localiser facilement. A l’autre bout de la page, c’est-à-dire vers le bas, la zone pour acheter en ligne ou trouver le point de vente le plus proche.
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Vraiment, c’est le jour et la nuit avec la Citroën ë-C3 par rapport à ce qu’il faut encore faire pour découvrir l’ë-C4. La bonne nouvelle, c’est que progressivement toute la gamme de la marque va bénéficier de la nouvelle présentation bien plus fluide, intuitive et transparente.
Le constructeur assure qu’à partir du nouveau portail les utilisateurs pourront « se renseigner et acheter leur voiture Citroën de manière plus simple et plus efficace en 3 clics seulement ». Il a fait valider le nouveau parcours par un panel de personnes.
Cette enquête a permis d’observer que le temps nécessaire pour trouver son modèle idéal a diminué de près de 50 %, avec un taux d’abandon en cours de configuration qui est passé de 45 à 31 %. La facilité d’usage de la nouvelle formule a été appréciée par 80 % du panel, contre seulement 30 % pour la navigation encore en ligne à ce jour pour l’ë-C4.
Avant de devenir journaliste en 1999, j’étais informaticien réseau dans une banque. Un des derniers projets sur lesquels j’ai travaillé portait sur un site Web. La direction était très clair à son sujet : « Obtenir l’info en un seul clic ». Un objectif qui était martelé à chaque réunion.
Environ vingt-cinq ans plus tard, c’est fou ce qu’il est parfois compliqué de naviguer sur le Web. A commencer par l’acceptation des cookies imposée par la législation et qui bouffe déjà inutilement un ou plusieurs clics.
L’excellence, et c’est ironique, revient sans doute à la messagerie de la Poste qui m’oblige à effectuer plusieurs fois par jour de l’ordre de vingt-cinq actions avant de pouvoir accéder à mes messages. Ce qui inclut la modification systématique du mot de passe « en raison d’une activité suspecte » fantôme sur mon compte.
Citroën montre le bon exemple pour un parcours à la fois efficace et fluide qui donne davantage confiance dans l’entreprise et le modèle de véhicule envisagé à l’achat.
Pour l’expérience d’achat, ceux qui copient Tesla pourront être certains de faire leur commande rapidement et simplement. Ensuite, ;commander avant un premier essai est toujours risqué car personne n’a roulé dedans, n’a vu la consommation réelle, les sensations, le confort etc…
Mais en tout cas, le coup de pied dans la fourmilière a été donné et cela devrait faire bouger les choses pour les véhicules à prix plus réduit.
Ce sont les concessions qui vont faire la tronche. Elles ne pourront plus facturer des frais abusifs cachés (frais de mise en route , gravage, et même plein d’essence :-D). On se rapprocher de l’expérience Tesla où tout est transparent.
J’adore les prestations petit SUV (crossover), confort et autonomie WLTP de 320km de cette eC3 pour le prix proposé: c’est un excellent rapport qualité/prix.
En termes de design extérieur, je pense que je préférais les modèles C3 précédent.
Par contre, mes 2 seuls regrets importants sont : 1. Le manque des fonctions Vehicule-to-Home (V2H) et Vehicule-to-Load (V2L) qui peuvent TRÈS utile pour faire des économies supplémentaires, et aussi d’un point de vue pratique et 2. Le manque d’un système informatique moderne et évolutif (Android Automotive et mises à jour Over-The-Air (OTA).
Donc j’attends un peu de voir ce que Renault va proposer avec la Renault R5 et aussi la Renault 4L (La R5 est très sympa niveau design extérieur, mais le fait que ce ne soit pas un petit SUV la rend plus difficile pour rentrer et sortir du véhicule).
Dommage pour sa ligne de SUV, haute et carrée. Mais ça plait à beaucoup, apparemment.
N’empêche, pour le prix, on a une Ioniq 38 récente et peu kilométrée, plus efficiente, plus performante, bien plus jolie (selon moi),… Quant à la fiabilité de cette eC3, faut voir… Celle de l’Ioniq n’est plus à prouver.
Depuis que T. Koskas (ex. de Renault) a pris les rênes de Citroën, cela va de mieux-en-mieux chez-eux. Cette petite eC3 va faire un carton, en seconde voiture dès sa sortie en concession. Maintenant, avec l’offre PSA et Renault, les ventes en BEV vont être complètement chamboulées, et Tesla (avec ses rappels sécuritaires et les premiers mauvais « restyling-feedbacks » sur les médias) risquerait bien de reculer sur le classement fin d’année des ventes en France.
Je ne suis pas Citroën et n’en ai jamais eu.
Mais force est de constater qu’ils ont été pionnier ou visionnaire avec cette eC3. Et autant pour la voiture en elle même que pour la façon de la commander…. Enfin un constructeur qui ouvre les yeux et sait répondre aux attentes des clients !!!
On a l’habitude de râler quand ça va pas, c’est bien aussi de dire bravo quand ça va dans le bon sens.
Je souhaite le plus grand succès à cette eC3.
Comme dit plus bas dans les commentaires, attendons les premiers essais pour confirmer….. ou pas !! tout le bien que l’on pense déjà de la voiture…
2024 est en passe de devenir une année historique pour les VE …. Avec les nouveautés comme la R5, le Scénic (qui n’a plus rien d’un Scénic du reste !!), la 3008… Et toujours la model Y made in Germany…
Les constructeurs auraient ils enfin compris !!!! Les volumes sont plus importants que les marges à 2 chiffres !!! Tesla, encore lui, a montré le chemin….
Je ne comprends pas le forcing actuel dans les médias pour inciter les pré-commandes sur ce véhicule… il y a quelques jours déjà, sur ce site…
Car il va y avoir des déçus avec ce véhicule qui n’a encore jamais été testé.
Déjà l’autonomie WLTP a fondu de 20 kilomètres par rapport à l’automne dernier.
Ensuite le chargeur embarqué à 11 kW a disparu de l’équipement de série sur la version Max.
J’aime bien Citroën, j’en ai eu de nombreuses, mais… attendre et voir !
L’achat de timbres en ligne n’est pas mal non plus. En même temps, ça doit arriver assez rarement sur le site de la Poste. Bravo Citroën, j’ai toujours eu un a priori négatif envers cette marque (de vieux) mais la nouvelle C3 me fera certainement changer d’avis. Ou alors je vieillis 🤔