Aujourd’hui à Francfort, Audi vient de présenter officiellement l’Audi e-tron quattro, un concept haut de gamme qui préfigure l’arrivée du premier SUV électrique de la marque. Enfin un vrai concurrent pour Tesla ?
Long de 4.88 mètres, le concept 5 portes offre un aperçu concret du futur SUV électrique que compte commercialiser la marque aux anneaux pour début 2018.
Trois moteurs électriques
Ni un, ni deux mais trois électriques animent l’Audi e-tron quattro. Si le constructeur ne détaille pas les caractéristiques de chaque moteur (un à l’avant, deux à l’arrière), il annonce une puissance totale de l’ordre de 320 kW (435 ch), le conducteur pouvant également recourir à une fonction « boost » permettant de porter la puissance à 592 ch et le couple à 800 Nm durant une période limitée. De quoi permettre au concept d’abattre le 0 à 100 km/h en 4.6 secondes et d’atteindre une vitesse de pointe de 210 km/h.
La répartition des moteurs est gérée en temps réel par l’ordinateur de bord afin d’assurer une répartition optimale tandis que le conducteur pourra choisir parmi différents degrés de régénération et modes de conduite selon s’il souhaite favoriser l’économie d’énergie où les performances.
Pack batteries 95 kWh et recharge 150 kW Combo CCS
Intégrée sous le plancher du compartiment passager, la batterie lithium-ion offre 95 kWh de capacité énergétique et Audi annonce jusqu’à 500 kilomètres d’autonomie.
Compatible avec le standard Combo CCS, l’Audi e-tron quattro concept tolère jusqu’à 150 kW de puissance de charge, de quoi permettre une recharge en 50 minutes. Un chiffre qui appelle une nouvelle fois à la définition de nouveaux standards pour la recharge ultra-rapide des futures générations de véhicules électriques.
Pour la recharge domestique, l’Audi e-tron quattro concept apporte également son lot d’innovations puisqu’il est également équipé d’un dispositif de recharge sans fil et du « piloted parking », un système automatisé qui guide la voiture jusqu’à la borne de recharge la plus proche. Un toit solaire permet également d’apporter un complément d’énergie lors des journées ensoleillées.
Des ambitions à préciser
Si les performances annoncées par l’Audi e-tron quattro concept sont de taille à rivaliser avec le Model X sur le papier, reste maintenant à savoir s’il parviendra réellement à concurrencer le constructeur californien, d’autant que le SUV électrique d’Audi arrivera finalement deux ans après celui de Tesla.
En réalité, tout dépendra de la politique et des ambitions du constructeur aux anneaux, tant sur la partie industrialisation (petite ou grande série) qu’en termes de tarifs pratiqués. Surtout, Audi devra prévoir une alternative aux superchargeurs qui restent aujourd’hui l’un des principaux atouts du constructeur californien…
Au final, entre la préparation de son réseau, de son site de production et l’éventuel soutien à la création d’un réseau d’infrastructures 150 kW, Audi et le groupe Volkswagen devront sans doute mobiliser plusieurs dizaines de millions d’euros pour imposer leur modèle et espérer rattraper leur retard vis-à-vis du constructeur californien. S’ils en ont clairement la capacité financière, en ont-ils véritablement la volonté ? Nous serons attentifs aux déclarations du constructeur au cours des prochains mois.
D’ici là, ci-dessous un premier comparatif, à date, entre le e-tron Quattro et le Model X sachant que tous les détails techniques du SUV de Tesla seront officiellement révélés le 29 septembre prochain.
| Audi e-tron quattro concept | Tesla Model X Signature | |
| Puissance | 592 ch | 259 ch + 509 ch |
| Batterie | 95 kWh | 90 kWh |
| 0 – 100 km/h | 4.6 s | 3.8 s |
| Vitesse | 210 km/h | 250 km/h |
| Recharge | 150 kW Combo CCS | 120 kW Superchargeur |
| Capacité | – | 7 places |
| Longueur | 4.88 | 5.00 |
| Largeur | 1.93 | 2.08 |
| Hauteur | 1.54 | |
| Prix | nc | 132 000$ à 144 000$ |
Audi e-tron Quattro – Les photos officielles
Question bête, pourquoi comparer au modèle X et pas au modèle S ? Lui aussi 4×4, avec également une batterie de 95 kWh, qui a des suspensions dynamiques pour le tout chemin, et surtout qui roule depuis des années et qui a son réseau de recharge déjà déployé. Franchement cette Aussi est aussi SUV qu’une Sandero Stepway !
En matière d’automobiles, dans le passé on a eu une « poire », maintenant, on a un « étron » teuton !
Je vois surtout le bon coté des choses.
Audi a depensé en R&D pour ce tank, il faudra bien rentabiliser, et les modeles plus modestes en profiterons, que ce soit une amelioration des golf/a3 actuelles, ou de nouveaux modeles ( qu ils soient hybrides ou electriques ).
2 choses feront la difference quand plusieurs marques lanceront leur modeles , la surabondance de tout ( poids chevaux prix equipement) , ou l inverse, celui qui fera le moins cher …. et prendra le risque de bousculer le marché, et là ca deviendra interessant pour nous
ex tesla qui annonce sa 3 a 30000$ ( je suis pret a parier qu elle sera a 45k€ ) , comment nissan pourra tenir le prix d une leaf a 35000€ ? , il y aurra forcement un changement de l offre )
Le tarif sera certainement supérieur à 100 000 euros … Un véhicule qui ne sera pas pour les français moyens !
Par contre, il est probable que tous les riches – sportifs surpayés, grands patrons, chef d’entreprise, personnalités du show-bizz, acteurs … etc – vont commander leur exemplaire, et aussi une Tesla X. Comme cela, ils pourront faire des comparaisons objectives !
PS : jouez au loto !
Bof ! une fois de plus : 600 cv avec des accélérations et des vitesses incompatibles avec les règles de circulation ! Pour ceux qui n’ont rien compris aux règles pour la protection REELLLE de l’environnement !
Annoncer pour 2018 un concept qui peine à égaler une Tesla actuelle…
Pour le reste, d’accord avec triphase: il serait temps que beaucoup grandissent dans leur tête et cessent de vouloir à tout prix posséder la plus grosse, la plus puissante, la plus luxueuse, etc… Ces gros SUV, qu’ils soient thermiques ou électriques, sont une insulte à l’état de notre planète!
elon a annoncé un accroissement de la capacité des batteries Tesla de l’ordre de 5% par an , donc lors de sa sortie l’e-tron sera bien dépassée.
Maintenant que l’épine (Tesla) est dans le pieds (des grands constructeurs), les budgets et projets de R&D doivent bien être revus à la hausse et cela va permettre d’accélérer la fin du moteur thermique :)
J’attends avec impatience Q2 pour voir les réactions suite à la demo du Model 3 !!
et je suis assez content de leur retard
que ce soit Audi BMW Porsche Mercedes et
Volkswagen (dans une moindre mesure puisqu’ils ont deux VE au catalogue)
ca me fait assez plaisir
les cellules sont en Samsung
Ben, voilà ! Une annonce clair avec des chiffres précis.
La taille de la batterie est plus que suffisant, un chargeur Combo à 150kW.
3 moteurs, OK, c’est obligé ? Pour allez chercher la Tesla Model X ?
Mais bon il fallait une réaction, et j’espère que la Tesla Model X aura une finition de premium européen, et que Tesla pense à rafraichir la Tesla Model S avec une finition un peu mieux que l’actuel. Maintenant que les européens vont arriver sur son créneau.
Je remarque surtout qu’on voit de plus en plus souvent des concept cars dont les rétroviseurs sont remplacés par des caméras.
Un signe envoyé par les constructeurs aux législateurs ?
rhhooo… Audi pas kontent tu tout de s’êtrrre fait mettrre par petite « tortue » Tesla!!!
Si le concept reste dans la pure tradition « premium » allemande, je note avec une certaine satisfaction que les ingé Audi semblent assumer le fait que l’engin aura des perf. pures < à celles d'un model X. la priorité ayant été donné à la capacité de la batterie et à Pmax. de recharge (qui n'est qu'une annonce quand coté Tesla, le nb de SC déjà en service se compte en centaines rien qu'en UE).
Bref, on voit clairement que les lignes sont en train de bouger bcp + vite que par le passé mais pour le moment, tjrs rien de très concret au catalogue, et encore moins dans la catégorie < 50 k€ TTC ….
Et de nouveau la tarte à la crème greenwashée du « toit solaire ».
A quand un Panzer Leopard électrique avec canon écologique solaire? :-)))
Même électriques, les tanks Audi ou TeslaX restent des gouffres à ressources naturelles, surmotorisés pour flatter l’égo de clients riches d’un argent pas toujours bien propre, à l’opposé de ce que Renault appelait dans les années 90 des « voitures à vivre », avec beaucoup de vitrage, un intérieur modulable et une puissance raisonnable.
Enfin une annonce sérieuse ! Merci à Tesla de montrer la voie … et de partager ses brevets ! Audi utilise la même batterie que pour sa R8 qui étrangement est passée à une architecture de milliers de cellules cylindriques comme … Tesla. Bon, le groupe VW commence à rattraper son retard … enfin, d’ici 2 ans au mieux il sortira un SUV aux caractéristiques techniques toujours inférieur à Tesla aujourd’hui et sans doute sans réseau de charge, mais bon … ça peu aller vite ensuite s’ils le veulent vraiment ! Curieux de connaitre leur producteur de batterie ? LG fait aussi ds les cylindriques adaptés aux VE ? C’est ça leur avancée pour réduire les coûts et la densité énergétique, volumique et de puissance ? A quand la GigaFactory LG pour alimenter en volume VW, GM, Renault, Nissan, Kia & co ?
A noter que les superchargeurs sont déjà en 135kW.