Après une série de teasers, Audi vient enfin de révéler le concept Audi e-tron GT, un coupé 4 portes 100 % électrique développé à partir de la plateforme de la Porsche Taycan. Premières livraisons prévues pour 2021.
Présenté ce mercredi 28 novembre à l’occasion des journées presse du salon de l’auto de Los Angeles, l’Audi e-tron GT sera le second modèle 100 % électrique de la marque aux anneaux après le SUV e-tron dont la version définitive a été présentée en septembre à San Francisco.
Coupé 4 portes, le concept GT e-tron reprend l’ADN Audi et semble extrêmement proche de la série. De l’extérieur, on retrouve les proportions des modèles Gran Turismo avec 2.90 m d’empattement, 4.96 m de longueur, 1.96 m de largeur et 1.38 m de hauteur.
Capable d’accueillir jusqu’à 4 passagers, l’habitacle de l’e-tron GT s’avère plutôt traditionnel avec une instrumentation digitale complétée par deux écrans tactiles. Le premier sert à la navigation et au dispositif d’infodivertissement tandis que le second permet de régler la climatisation et le chauffage. Une configuration proche de celle utilisée sur le SUV e-tron.
Motorisation 490 chevaux et batterie 90 kWh
Développé à partir de la même plateforme que la Porsche Taycan, elle-même issue du concept Mission E, l’Audi e-tron GT est animée par deux moteurs électriques. Répartis entre les trains avant et arrière, ces deux moteurs produisent une puissance totale de 590 chevaux équivalente à celle de la Taycan. Selon Audi, le 0 à 96 km/h est abattu en environ 3,5 secondes, le 0 à 200 km/h en 12 secondes et la vitesse de pointe peut atteindre 240 km/h.
Occupant toute la surface entre les trains avant et arrière, la batterie lithium-ion est intégrée sous le plancher. Cumulant plus de 90 kWh de capacité énergétique, elle autorise plus de 400 kilomètres d’autonomie en cycle WLTP. A l’instar du SUV e-tron, l’Audi GT e-tron intègre un dispositif de frein régénératif. Offrant différents modes de régénération, celui-ci peut être géré automatiquement par le système ou piloté par l’intermédiaire des palettes au volant. Un dispositif qui permettrait de gagner jusqu’à 30 % d’autonomie selon Audi.
Côté recharge, l’Audi e-tron GT associe le dispositif de charge Audi Wireless Charging à différentes solutions de recharge filaires. Au chargeur intégré de 11 kW pour la charge lente et accélérée s’ajoute ainsi un dispositif 800 volts pour la charge rapide, vraisemblablement en standard Combo CCS. Tolérant jusqu’à 350 kW de puissance, celui-ci autorise une charge à 80 % en 20 minutes environ.
Premières livraisons début 2021
Présentée comme une nouvelle étape de l’offensive 100 % électrique d’Audi, l’e-tron GT sera l’une des grandes rivales de la Tesla Model S sur le segment des berlines électriques premium. Sa mise en production est prévue d’ici fin 2020 tandis que les premières livraisons clients commenceront début 2021.
Si le constructeur ne donne pas de détails quant aux tarifs de son coupé électrique, son prix devrait être inférieur à celui de la Porsche Taycan, annoncée aux alentours de 100.000 euros.
2021 et 400 kms en WLTP… ma S100D en offre plus de 500 kms, 5 places et se trouve dans mon garage.
Donc bien pour l’effort. Pour la concrétisation, encore bien de la patience…
2021…
Les concurrents ont du mal à égaler les Modèles se Tesla actuelles… pour 2021.
Sauf que Tesla va sortir une Model S bien plus avancée d’ici la.
Donc le retard ne sera pas rattrapé avant un moment.
Pourquoi un truc pareil avec une autonomie si petite? C’est démesuré et inutile !
L’agressivité des teslaboys va de nouveau s’exprimer….
Ça y est, un challenger sérieux qui va se présenter (en retard) sur la ligne de départ de la course de 2020, dans le couloir des 80-120k€. Bon, ils arrivent certes avec un handicap sur la TM-S déjà partie elle, depuis 6 ans mais qu’avec une moyenne à 50ku/an. Ce couloir nous est malheureusement inaccessible à notre portemonnaie, mais donne quand-même une image du potentiel « haut-de-gamme » des constructeurs. Plus accessible à nos finances sur le couloir des 25-35k€, il a déjà Renault/Nissan qui sont aussi partis avec une bonne avance il y a déjà 6 ans, ils attendent avec impatience sa concurrente directe de 2019, avant la release de 2020. Puis va démarrer le couloir le plus intéressant à suivre, celui des 35-45k€, nous promettant une belle bataille commerciale en vue. Les deux autres couloirs suivent aussi leur chemin avec divers concurrents en lice pour 2020-2021, mais qui nous intéressent un peu moins, vu notre pouvoir d’achat ! Attendons donc déjà le top chrono de 2020, puis celui de 2022 pour voir où en seront les volumes annuels, et in fine en 2025, le total sur la ligne d’arrivée de cette compétition. Réservez donc vos places dès 2019 sur cette « fameuse course au VE ».
§
S’il y a la place pour ca, il y a surement aussi de la place pour la Peugeot e-Legend (le sublime revival de la 504).
Allez Peugeot, du courage svp !!!!!!!
– Techniquement : encore des consommations minables, c’est dommage. La recharge annonce des temps plus réalistes que d’habitude chez les constructeurs allemands (qui ont une furieuse habitude de diviser la capacité de la batterie par la puissance maximale du chargeur pour fournir un chiffre impressionnant, mais bien sur complètement bidonné), et ça c’est bien. 20 minutes pour une recharge à 80%, c’est à la fois réaliste et super.
– Esthétiquement : je la trouve trop chargée, je préfère les modèles plus lisses. Je ne sais pas dire pourquoi, mais j’ai horreur de l’arrière. Je n’aime pas du tout l’énorme console centrale. Déjà mentionné par Axone, mais pourquoi y a-t-il un tunnel à l’arrière ?
Bon, c’est hors de mon budget, mais si j’avais les moyens, je m’orienterai vers une model S, plutôt que vers cette Audi.
et blablabla … la phrase « face à Tesla » ne devrait être autorisée que pour les véhicules que l’on peut voir dans la rue.
Des tesla, j’en croise tous les jours.
Des projets « dans 3 ans, dans 5 ans ont fera un malheur » ça fait des années qu’on l’entend sans jamais rien voir.
Toujours un concept : manquent les poignées de porte, boulon central sur la fixation des roues, ….
100000€ !!!!
Encore un véhicule qui va démocratiser l’usage du VE sur les routes.
Et il aura beau avoir 3 ou 5 ans de retard sur tesla, ça restera un véhicule hors de portée pour énormément de monde.
Le VE n’est encore destiné qu’à quelque nantis.
Je suis assez dubitatif sur les places arrières : que 2 places, présence d’un tunnel central central apparement (pour quoi faire ?), et peu d’espace pour la tête des passagers.
Ce n’est pas un véhicule pour moi, pas assez familial et pas accompagné d’un bon réseau de recharge.
Edit : En fait comme c’est un coupé, c’est normal que ce ne soit pas familial.
2021 !!!
allez courage …
plus que 5 ans de retard
ben oui puisque tesla en a au moins 3 d’avance
Vivement 2021😍
elle est magnifique.
enfin un modèle que pourront s’acheter les riches qui viennent d’être dispensés d’ISF.
l’auto financement, y’a rien de tel.