Peu de temps après le Q4 e-tron, Audi dévoile l’A6 e-tron Concept, qui préfigure la prochaine berline électrique de la marque.
Après s’être concentré sur le SUV e-Tron, la marque aux anneaux a lancé l’e-Tron GT, le porte-drapeau électrique dans le segment des berlines routières. Mais Audi se penche désormais sur des modèles plus conventionnels. Après l’Audi Q4 e-tron, c’est au tour de l’A6 e-tron Concept de voir le jour.
Une routière aussi longue qu’une Tesla Model S
À l’occasion du Salon de Shanghai en Chine, où la demande pour les berlines allongées est encore importante, Audi a levé le voile sur l’A6 e-tron Concept. Cette étude de style affiche des lignes proches de la réalité et donnera naissance à une nouvelle berline, qui s’installera aux côtés de la prochaine génération d’Audi A6.
Si sa ligne semble ramassée grâce au pavillon fuyant, la berline électrique annonce tout de même une longueur de 4,96 m, soit autant qu’une Porsche Taycan ou qu’une Tesla Model S. Côté style, la berline reprend les codes du Q4 e-tron, avec un regard plissé et une large calandre Single Frame pleine. La poupe est plus inédite avec un bandeau lumineux horizontal et un large diffuseur arrière.
Une peinture solarproof
L’appendice aérodynamique contribue lui aussi à l’écoulement des flux d’air autour de la voiture. L’aussi A6 e-tron Concept profite aussi des rétroviseurs caméras alors que les poignées de porte ont disparu. Au final, le Cx tombe à une valeur de 0,22. C’est à peine mieux que l’Audi e-Tron GT, créditée d’un Cx de 0,24.
Étude de style mais aussi laboratoire technologique, l’A6 e-Tron Concept embarque les dernières innovations du constructeur. À commencer par la livrée Heliosilver, qui renvoie les rayons thermiques du soleil afin de protéger l’habitacle contre la chaleur, et ainsi permettre de moins solliciter la climatisation, et donc la charge de la batterie. Habitacle qui, hélas, n’a pas encore été dévoilé par le constructeur.
Des recharges canon et 700 km d’autonomie
Côté technique, le concept-car repose sur la plateforme électrique PPE de la marque allemande, basé sur un système 800v. Elle s’équipe ici d’une batterie de 100 kWh, qui peut gagner, selon Audi, « un niveau suffisant de charge pour effectuer 300 km en 10 minutes ». Le constructeur précise aussi que la recharge rapide de 5 à 80 % ne réclame que 25 minutes, alors que l’autonomie totale touche les 700 km.
La berline électrique est animée par deux moteurs d’une puissance totale de 475 ch (350 kW) pour 800 Nm de couple. Cette configuration sera réservée aux versions haut de gamme. La prochaine berline de série n’embarquera qu’un seul moteur dans les déclinaisons d’appel.
L’Audi A6 e-tron Concept donnera naissance à un modèle de série à partir de 2023.
Très belle mais il me semble qu’ils se trompent de cible. Quid du rapport qualité prix pour ce concept ? Il se passera beaucoup de choses d’ici 2023, notamment l’arrivée des chinoises dont Nio avec un réseau de recharge digne de ce nom.
A suivre…
Quant à Tesla, la réponse ne se fera pas attendre. Rendons à César …
Ils ont copié l’avant de la Ioniq…
En tout cas c’est bien pour une fois de parler de voitures. Et non pas de SUV. Le mot voiture est en voie de disparition. Et le masculin a remplacé le féminin. Quoi que, ceci n’est pas encore “une” voiture, et reste simplement “un” concept.
La mode reviendrait-elle avec l’électrification à la berline ? Les Chinois adorent les grandes berlines, même si on trouve aussi beaucoup de SUV sur place. Pour ma part, une électrique doit avoir le meilleur CX possible. O,23 me semble le maximum acceptable pour une exellente efficience. D’ailleurs la Tesla model 3 le prouve en comparaison avec d’autres modèles plus petits Zoé, Kona ou E-niro avec un poids plus mesuré grace à l’aluminium et à un meilleur CX lui permettant des consommations moindres.
Alors oui la comparaison avec les SUV … Avec la technologie actuelle, cela rappelle les premiers chars durant la première guerre mondiale. Soit ils n’avançaient pas, soit ils ne protégeaient pas, soit ils tombaient toujours en panne au bout de quelques kilomètres tellement ils consommaient.
La model 3 reste à mon sens la championne du rapport qualité prix performance surtout en France.
10 ans après la Model S, une enieme rivale qui n’arrive toujours pas à la hauteur. Ridicule.
Très belle. C’est tout de même autrement plus élégant et plus classe que n’importe quel SUV.
J’ai décidément beaucoup de mal avec l’avant. Je n’aime pas trop les calandres Audi mais là j’ai l’impression de voir un bout de sparadrap collé sur l’avant pour l’empêcher de parler. Je trouve ça hideux. Dommage car la ligne est réussie a mon sens.
Pas besoin de tuer la Tesla model S : il ne s’en vend plus.
1er trimestre 2021 : les modèles S et X représentent … 3% des ventes de Tesla.
Avant de parler de rivale, comme pour toutes les autres, il faudrait d’abord qu’il existe un vrai réseau de charge avant même d’évoquer une charge rapide…. Et puis, qui sait ce que Tesla aura pondu en 2023 !
Sympa cela change des suv
bon vu la taille et la marque cela va être pour de riches acheteurs
Ils visent clairement la Model S comme Porsche l’a fait. C’est leur référence et le positionnement sera très proche.
Aujourd’hui, les clients Tesla et Audi sont différents car Audi fait surtout des VT et ses VE ne sont pas à la hauteur. Mais des 3 contructeurs haut-de-gamme allemand Audi est le plus menacé. N’oublions pas leur slogan: Vorsprung durch technik. Cela veut dire l’avance par la technique. Sauf que sur ce côté, Tesla les largue complètement.
Belle voiture, de la à dire rivale de la modèle S
On verra le prix d’appel ajouté aux prix des options que Tesla propose de série
On verra quant Audi aura autant de borne de recharge rapide exclusives que Tesla
Moi, pro Tesla, je lui ferai quand même une petite place sur la route mais je n’ai rien vu de probant pour me faire changer de marque.
Encore cette idée de battre Tesla, je rejoins @BRETON38 : qu’elle remplace les thermiques, se sera déjà pas mal
zz zzz et tous les 6 mois : VW voici la tueuse de model S… arf arf arf surtout qu’en fait c’est toujours la même voiture avec des étiquettes différentes… vivement dans 6 mois, la Seat tueuse de Model S
Jolie voiture, j’ai hâte de connaître le prix des “déclinaisons d’appel”.
Pourquoi une rivale de la modèle S. Ne serait elle pas plutôt une mangeuse de voiture thermique…Le marché est très loin d’être saturé et on ne peut parler de concurrence. Je pense qu’elle cannibalisera surtout ses propres modèles thermiques en premier car les clients Audi et Tesla ne sont pas les mêmes.
Petite erreur : l’A6 e-Tron Concept embarque ?? s ?? les……..
Oui, ras-le-bol des SUV.
Sublime
Le retour des belles berlines profilées ça va changer des gros SUV