Un jour, une voiture : BMW iX1, SUV électrique premium familial

Best-seller électrique de BMW en France, le BMW iX1 électrique s’offre une mise à jour technique en 2026. Grâce à un nouvel onduleur en carbure de silicium, ce SUV compact de 4,50 m franchit la barre des 500 km d’autonomie WLTP. Proposé en traction eDrive20 ou en quatre roues motrices xDrive30, il vise les familles en quête d’un SUV électrique premium polyvalent.

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Design, taille et motorisations : un vrai SUV BMW

Le BMW iX1 partage sa carrosserie avec le X1 thermique. Il mesure 4,50 m de long, 1,85 m de large et 1,62 m de haut. La calandre à double haricot et les feux arrière en L signent son appartenance à la famille X. Le coffre offre 490 litres, et jusqu’à 1 495 litres banquette rabattue.

Deux motorisations sont au catalogue. L’eDrive20 de 204 ch entraîne les roues avant et abat le 0 à 100 km/h en 8,6 s. Sa batterie de 64,8 kWh utiles lui permet d’annoncer jusqu’à 516 km WLTP, grâce à la récente mise à jour. Le xDrive30, avec un moteur par essieu, développe 313 ch et 494 Nm. Il atteint 100 km/h en 5,7 s et revendique 466 km d’autonomie. En recharge rapide, l’iX1 électrique accepte 130 kW : le 10 à 80 % prend 29 minutes. En courant alternatif, le chargeur de 11 kW peut passer à 22 kW en option. Nos temps de recharge mesurés en Supertest détaillent son comportement sur long trajet.

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Intérieur, connectivité et sécurité : l’écran incurvé aux commandes

À bord, le BMW Curved Display réunit l’instrumentation et l’écran central sous une même dalle. Il tourne sous BMW Operating System 9, avec navigation connectée. La console centrale intègre un chargeur à induction pour smartphone.

De série, le SUV reçoit la climatisation automatique bi-zone, les projecteurs LED adaptatifs, le hayon électrique et une pompe à chaleur, précieuse pour limiter la perte d’autonomie en hiver. Le Driving Assistant est livré d’office. En option, le Driving Assistant Professional maintient la voiture dans sa voie et gère les distances, jusqu’à l’arrêt dans les bouchons. La liste comprend aussi le toit panoramique, l’affichage tête haute, le son Harman Kardon ou la clé numérique BMW Digital Key. Pratique : l’attelage escamotable disparaît dans le coffre d’une simple pression.

Finitions et prix : le BMW iX1 électrique dès 46 990 €

Le BMW iX1 électrique démarre à 46 990 € en eDrive20. Trois finitions viennent ensuite enrichir la dotation : xLine à 49 790 €, Pure Edition à 50 990 € et M Sport à 51 040 €. Ajoutée début 2026, la Pure Edition reprend la xLine avec le Pack Premium (phares full LED, feux de route automatiques, accès mains libres), la peinture métallisée et le vitrage calorifuge.

Le xDrive30 débute à 57 300 €, puis passe à 60 100 € en xLine et à 61 350 € en M Sport. Les deux motorisations atteignent le score environnemental minimal. Elles ouvrent droit à la prime coup de pouce de 3 380 €, financée par les CEE (voir les aides à l’achat 2026). BMW propose aussi régulièrement l’eDrive20 en location longue durée, autour de 520 € par mois sur 48 mois. Une recette efficace : le modèle s’est classé 6e des ventes de voitures électriques en France en 2025.

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