ZFE : pourquoi Reims fait aussi marche arrière
La suite de votre contenu après cette annonce
La mairie de Reims a décidé de reporter la mise en place de l’interdiction des véhicules avec la vignette Crit’Air 3.
Quelques semaines après Lyon, c’est au tour de Reims de revoir le calendrier d’interdictions de circulation dans sa Zone à Faibles Emissions. Pour rappel, depuis le 1er janvier 2022, les véhicules Crit’Air 5 et les non classés étaient bannis. Puis ce fut le tour des Crit’Air 4 au 1er septembre 2022, avec toutefois une période de pédagogie avant le début de la verbalisation au 1er janvier 2023.
La prochaine étape devait être l’interdiction des Crit’Air 3, prévue pour 2024. Reims a décidé de revenir sur cette étape. En début de semaine, le maire de Reims, Arnaud Robinet, et la présidente du Grand Reims, Catherine Vautrin, ont annoncé la mise en place d’un moratoire de cinq ans pour cette mesure. Elle ne s’appliquera donc pas avant 2029 !
À lire aussi
ZFE : Lyon fait marche arrière !Si les élus ont décidé de ralentir, c’est parce que la qualité de l’air s’est améliorée. Arnaud Robinet a expliqué lors d’une conférence de presse : « Les résultats d’Atmo montrent que la qualité de l’air à Reims s’est nettement améliorée. Nous sommes en deçà des fameux 40 microgrammes de dioxyde d’azote par mètre cube [d’air] ». Le dépassement régulier de ce seuil avait valu à Reims d’être visée (avec d’autres villes de l’Hexagone) par une condamnation de la Cour de justice de l’Union européenne (en 2019).
Au micro de RMC, Arnaud Robinet a aussi mis en avant l’aspect impopulaire des ZFE : « On peut considérer que cette mesure est un peu anti-sociale, on peut le dire car ceux qui ont des véhicules anciens sont celles et ceux qui n’ont pas forcément les moyens de changer leur véhicule et ceux qui ont le plus besoin de leur voiture pour se rendre au travail ».
Le maire veut donc continuer à faire de la pédagogie, en soulignant qu’aucun PV n’a été encore dressé, les conducteurs fautifs ont eu le droit à des explications sur la ZFE. Et il indique que cela va continuer. Un « pass ZFE » permettra aux conducteurs des véhicules déjà bannis de venir dans la ZFE 52 fois par an. Arnaud Robinet veut aussi miser sur l’accompagnement, avec des aides renforcées pour changer de véhicule.
Il va toutefois rester vigilant : « Si durant les cinq ans de moratoire, la qualité de l’air se dégrade, bien sûr que nous reviendrons sur cette décision ».
À lire aussi
Zone à Faibles Emissions (ZFE) : comment ça marche ?sur l'actualité électrique
Écrit par Florent FERRIERE
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
Et oui, cette mesure des ZFE est tellement impopulaire que l'on va faire dire ce que l'on veut aux chiffres (la pollution se serait donc améliorée du jour au lendemain à Reims ?? Pourtant, la parc de véhicule doit être le même que l'année dernière ou il y a 2 ans !!! On ne change pas les habitudes ou les véhicules d'un claquement de doigts....), puis revenir en arrière pour éviter les mécontents !!! Et peut importe la vraie pollution, celle de nos poumons.
Pourquoi diable est ce que des aides à l'achat de véhicules propres, en neuf ou d'occasion, ne sont pas appliquées en fonction des revenus.... Ça serait plus équitable et permettrait au moins aisés de pouvoir changer leur vieux clou contre une occas plus vertueuse.
Et enfin mettre en place une vraie politique de transport de substitution avec des pistes cyclables dignes de ce nom, des lignes de bus plus nombreuses et qui auraient un champs d'action plus large pour les peri-urbains, des parkings extérieurs gratuits avec des lignes de tram Adéquat, etc.... Ah oui, mais non, ça coûterait trop d'argent.... On préfère demander des efforts au petit peuple, et les faire culpabiliser, c'est plus facile !!!!
On voit que qu'on en entre dans le dur de ce qu'il faut faire pour réduire la pollution et le CO2 c'est pas facile et on recule.
Faire des annonces à 2030 c'est facile, faire réellement quelque chose maintenant, c'est plus compliqué mais il faut le faire.
Le rôle d'une ZFE ne se réduit pas à se préoccuper des gaz polluants, et en cela toutes les ZFE existantes continuent leur action : réorganisation de la circulation, transport en commun, aménagement de la voierie, aides diverses... restrictions ponctuelles aussi. Je n'en vois aucune faire marche arrière... et tant mieux. La santé publique, ça ne se négocie pas...
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire