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Voitures hybrides : plus de 300.000 ventes pour Toyota en Europe au premier semestre

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Représentant désormais plus de 50 % des ventes du constructeur, les voitures hybrides contribuent largement au succès du groupe nippon sur le vieux continent.

De la nouvelle Corolla au nouveau RAV4 en passant par l’inédit UX chez Lexus, les nouveautés du groupe Toyota sur le segment des voitures hybrides ont largement contribué à booster les performances du constructeur au premier semestre. Avec 303.400 véhicules hybrides écoulés sur l’ensemble du continent européen, dont 275.300 chez Toyota et 28.000 chez Lexus, le groupe reste le leader incontestable d’une technologie qu’il a lancé il y a maintenant plus de 20 ans.

De bons débuts pour la nouvelle Corolla hybride

Remplaçante de l’Auris, désormais disparue, la nouvelle Toyota Corolla a réalisé un bon démarrage. Déclinée en versions berline et break mais surtout avec deux types de groupe motopropulseurs hybrides – 1,8 l 122 chevaux et 2.0 l 180 chevaux – la Corolla totalise près de 70.000 immatriculations depuis le début de l’année, dont 83 % réalisées en hybride (57 665).

Renouvelé en début d’année, le Toyota RAV4 affiche un mix hybride de 72 % tandis que le premier crossover hybride compact de Lexus, l’UX 250h, grimpe à 92 %.

De façon générale, le taux de pénétration des véhicules hybrides reste bien plus important chez Lexus. Sur 40.450 immatriculations réalisées en Europe au premier semestre, 28.000 l’ont été en hybride, soit 69 % du total des ventes de la marque. Sur ce segment, le NX 300h reste la meilleure vente européenne du constructeur. Avec 8700 exemplaires écoulés, il est suivi par le nouvel UX 250h et le RX 450h (3800).

Sa gamme étant bien plus large, la pénétration de l’hybride est moindre chez Toyota. Elle reste toutefois majoritaire. En hausse de 18 % par rapport à l’an dernier, les immatriculations hybrides s’élèvent à 275.300 exemplaires, soit 51 % des quelque 538.000 véhicules vendus par la marque sur la même période.

Les résultats français

En France, l’hybride chez Toyota progresse de près de 9 % au premier semestre par rapport à la même période en 2018. Au total, 38.413 voitures hybrides ont été écoulées par le constructeur dans l’Hexagone.

En tête des ventes, la petite Yaris hybride « made in France » reste le modèle le plus populaire de la marque. Avec 13.043 unités écoulées sur les six premiers mois de l’année, elle devance le Toyota C-HR hybride et la nouvelle Corolla, respectivement immatriculés à 10.633 et 7116 exemplaires sur la période.

 20192018
Yaris Hybrid13 043 12 456
Corolla/Auris HB/TS HEV7 116 6 629
C-HR Hybrid10 633 9 423
Prius461 1 026
Prius+593 678
Prius Plug-In51 172
Camry Hybrid141  
Rav4 Hybrid6 375 4 924
Total38 413 35 308

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Paul Gil y a 6 ans

La Prius est une chouette voiture mais pour en vendre plus, il faudrait rendre son prix plus accessible, ou au minimum pour ce prix demandé, l'équiper d'un siège aussi confortable que la Corolla et améliorer l'insonorisation... à partir de 90km/h on a du vent plein les oreilles.

yarril y a 7 ans

Les toyota hybrides sur adac eco test (en étoiles)

4 / 5 pour la corolla 2.0 hybride
4 / 5 pour la camry
4 / 5 pour le rav
4 / 5 pour le chr hybride
5 / 5 pour la prius
5 / 5 pour la prius plug in
4 / 5 pour la prius +
4 / 5 pour la yaris hybride
4 / 5 pour l'auris hybride

la source c'est ici :
https://www.adac.de/infotestrat/tests/eco-test/default.aspx

4 étoiles sur 5 c'est d'excellents résultats.

Pourquoi est ce que l'adac tire des conclusions de ses propres mesures diamétralement opposées aux tiennes ?

François LAMYil y a 7 ans

1) Et comment on fabrique l'électricité? pas de pollution?
En fait l'électricité déplace la pollution des villes (là où roulent une proportion importante des voitures) vers les campagnes (là où on fabrique l'électricité, dans des centrales nucléaires ou thermiques).
2) Le plus inexplicable est qu'on veut supprimer à moyen terme le diesel, alors que:
* il contribue moins au réchauffement climatique que l'essence (-20 %) grâce à une meilleure combustion. Ne pas soulever ce problème, c'est se moquer de l'impact de migrations climatiques. Il faut mettre en balance le nombre de migrants climatiques à travers le monde et le nombre de décès par intoxication par les Nox et autre mico- et nano-particules dans les pays occidentaux.
* les camions fonctionneront toujours au diesel car meilleur rendement
3) Rouler en hybride permet de récupérer l'énergie du freinage (part modeste). Et si c'est une hybride rechargeable, on peut utiliser de l'électricité "verte", et dans ce cas on diminue son impact environnemental.
4) reste la pollution liée à la fabrication des batteries: ressources limitées des métaux lourds, travail des enfants...

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