Voitures d’occasion : l'électrique s'est envolé en avril, alors que le marché décroche

Le marché du véhicule d’occasion accuse un fort recul en 2026, le plus fort depuis 2022. Une motorisation tire toutefois son épingle du jeu : le tout-électrique. Tandis que l’essence et le diesel reculent, la voiture électrique progresse fortement avec une augmentation de ventes de 62,4 % sur le seul mois d’avril. On fait le point !

+ 62,4 % pour les voitures électriques d’occasion

Le recul du marché de l’occasion est net. En avril 2026, « seulement » 429 519 véhicules d’occasion ont été immatriculés en France, soit une baisse de 10,9 % par rapport au même mois de 2025. Sur les quatre premiers mois de l’année, le repli atteint 4,8 %, avec 1 770 436 immatriculations.

Il ne s’agit clairement plus d’un simple trou d’air. Par ailleurs, ce mois d’avril marque un coup d’arrêt particulièrement visible après un mois de mars plus dynamique. On constate que le marché reste en retrait par rapport à la période d’avant-Covid, avec une baisse de 15,9 % en comparaison avec avril 2019.

La progression des voitures électriques d’occasion (VEO) tranche avec la tendance générale. Selon les chiffres d’AutoScout24, il y a eu 26 182 immatriculations de VEO en avril 2026, contre 16 123 un an plus tôt. Cela représente une hausse de 62,4 % en volume. La part de marché du 100 % électrique atteint désormais 6,1 %, contre 3,3 % en avril 2025. Il ne faut pas s’emballer… Le tout-électrique reste minoritaire sur le marché de la seconde main, mais sa progression est rapide et régulière, et il y a de quoi s’en réjouir.

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Sans surprise, cette évolution se fait au détriment des motorisations traditionnelles. Sur le marché de l’occasion, le diesel reste en tête avec 39,8 % de part de marché, mais ses volumes chutent de 21 % sur un an. Juste derrière on retrouve l’essence, à 37,3 %, qui recule également avec une baisse de près de 14 % en volume. C’est violent !

Des tranches d’âge bien spécifiques

Au passage, le phénomène est particulièrement marqué sur les véhicules récents. Dans les voitures d’occasion de deux à cinq ans, les modèles 100 % électriques affichent une progression de 73,2 % et représentent désormais près de 19 % du segment. Cette tranche d’âge correspond souvent à des véhicules issus de retours de leasing, de flottes d’entreprise ou de premières mains récentes. Elle alimente progressivement le marché avec des modèles électriques plus accessibles que les voitures neuves.

Top 10 des voitures électriques d’occasion

Le classement des modèles électriques d’occasion montre d’ailleurs que le marché commence à s’installer autour de références bien connues. La Renault Zoé reste en tête en avril avec 2 636 unités livrées, devant les Peugeot e-208 et Fiat 500 électrique. Certaines progressions sont spectaculaires : la Dacia Spring double ses volumes, tandis que la Renault Mégane affiche une hausse de 197 %. Ces chiffres traduisent l’arrivée massive de modèles lancés ces dernières années sur le marché de la seconde main.

La baisse des prix peut aussi jouer un rôle. Selon AutoScout24, le prix moyen des annonces de véhicules d’occasion s’établit à 30 212 € en avril 2026, soit 6,2 % de moins qu’un an auparavant. Mais 32,2 % de plus qu’en 2019…

Un marché de l’occasion en souffrance

En attendant, cette poussée de l’électrique ne suffit pas à compenser le recul global du marché. Les véhicules les plus anciens, ceux âgés de plus de 16 ans, résistent mieux que les autres catégories et gagnent même des parts de marché. Cela montre que les arbitrages des ménages restent encore fortement contraints par le budget.