Voiture électrique : 39 % d’émissions en moins grâce aux batteries solides

Merci pour cet article !
Quelques infos complémentaires : cette nouvelle technologie de batterie pourrait également permettre un temps de charge très rapide sans pour autant user les batteries outre mesure (160 km de charge en 3 minutes selon store dot, voir https://www.store-dot.com/battery#roadmap pour plus d'infos, ainsi que l'interview du CEO par fully charged https://youtu.be/qpiNB1spI-Q ).

Dans le cadre de cet article, vos lecteurs pourraient être intéressés par le fait que les matériaux nécessaires à la construction des batteries sont aujourd'hui recyclables en très grande partie (par exemple Northvolt recycle 95% des batteries usagées et planifie d'utiliser 50% de matériaux issus de batteries recyclées dans chaque nouvelle batterie d'ici 2030, voir https://northvolt.com/recycling/ pour plus d'infos). Du coup, une fois minée, la très grande majorité des matériaux peut avoir plusieurs vies, réduisant ainsi le coût carbone par rapport à de l'extraction et du raffinage.

Une autre donnée intéressante : l'énergie nécessaire pour la création d'une batterie actuelle (une fois les matériaux acheminés) est de 80 à 100kWh pour 1kWh de batterie (donc pour créer une batterie de 50kWh comme dans une e208 il faut consommer 4 à 5MWh). Cette électricité à une intensité carbone qui dépend de l'approvisionement éléctrique (<40 g eq. CO2 / kWh si l'électricité est d'origine renouvelable par exemple).
Sachant que l'intensité carbone d'un véhicule électrique est issu de la création de sa batterie et de la consommation d'électricité pour ses charges, et que l'intensité carbonne d'un moteur diesel ou essence est supérieur à 2.5kg eq. CO2 / litre, on comprend bien que les véhicules électriques à batteries ont un impact carbone très faible par rapport aux véhicules à combustion interne si on compare sur l'ensemble de la vie du véhicule.

oui tres bien fait et en plus on comprend mieux les annonces de pour dans 5 ans !

le changement d'une batterie de ZOE 22 vers une 41 a été possible un court moment, la batterie étant en location on devait cependant payer son remplacement/main d'oeuvre environ 3000€... d'un point de vu economique vu que c'est pas réellement prévu pour etre changé de façon simple ça coute donc un bras donc c'est plus simple de revendre l'ancien vehicule et repartir sur le nouveau. Ensuite avant que les batteries solides arrivent réellement je pense qu'on aura eu bien d'autre génération de batterie actuelle avec des gains d'autonomie/cout qui rendront de toute façon le remplacement inutile ou trop tard car le vehicule aura perdu sa côte avec son vieillissement/kilométrage donc il ne sera pas intéressant d'investir sur le remplacement d'une batterie.