Utilitaires électriques : Renault est officiellement seul aux commandes de Flexis, ça change quoi ?

Cette fois-ci c’est officiel, Renault prend les commandes de la co-entreprise Flexis créée initialement avec Volvo et CMA CGM. La marque au losange vient d’acquérir la pleine propriété de l’entité.

Renault prend le contrôle total de Flexis

Flexis a été imaginé comme une alliance à trois, avec Renault, Volvo et CMA CGM. Derrière ce projet, l’objectif est d’accélérer le développement d’une nouvelle génération de fourgons zéro émission. Deux ans après sa création, l’entité bascule finalement dans le giron exclusif du constructeur français. En effet, suite à des désaccords entre les parties, Renault vient de racheter les 45 % de Volvo et les 10 % de CMA CGM après avoir obtenu les autorisations réglementaires nécessaires.

Officiellement, l’opération ne change pas la feuille de route de Flexis. Le premier modèle concerné reste une nouvelle génération du Renault Trafic électrique, dont la production doit débuter à la fin de l’année 2026 dans l’usine de Sandouville, en Seine-Maritime. Les commandes devraient ouvrir dans le même temps. Ce futur Trafic électrique n’aura rien à voir avec le modèle actuel. Renault annonce une nouvelle plateforme avec une architecture 800 volts et une approche SDV (Software Defined Vehicle).

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Utilitaires électriques : y a-t-il un trop grand décalage entre les objectifs européens et la réalité du terrain ?

Le retrait de Volvo et CMA CGM du capital ne signifie pas pour autant une rupture totale entre les trois acteurs. En effet, le constructeur suédois restera notamment dans la boucle via Renault Trucks, qui commercialisera aussi le véhicule à partir de 2027. Ce qui est sûr, c’est que cette évolution de la gouvernance donne évidemment au groupe français davantage de liberté dans les choix techniques, commerciaux et financiers.

Production à Sandouville confirmée

Pour l’industrie française, le maintien de Sandouville au cœur du dispositif est un signal important. Renault y avait annoncé un investissement de 300 millions d’euros pour préparer cette nouvelle génération d’utilitaires électriques. Avec cette production « made in France », Renault fait une nouvelle fois preuve de sa volonté d’ancrer une grande partie de son activité dans son outil industriel national. Surtout que cette usine produit déjà des utilitaires pour le groupe. Elle dispose donc d’un important savoir-faire.

Où en est le marché ?

Le marché est-il prêt pour des utilitaires aussi aboutis ? En Europe, les fourgonnettes électrifiées ont représenté 12,9 % des immatriculations au cours du premier trimestre 2026, contre 9,5 % un an plus tôt. En volume, 58 592 modèles électrifiés ont été livrés sur la période. La France se situe parmi les marchés les plus dynamiques, avec 11 167 immatriculations, un chiffre en hausse de 35 %. En revanche, le diesel représente toujours 82,4 % du mix. Avec son futur Trafic électrique, Renault tentera d’inverser la tendance !