C'est la fin pour cette usine Audi et son modèle électrique

Une page s’apprête à se tourner au sein de l’usine Audi à Bruxelles. Ce site, dédié à la fabrication du Q8 e-tron, cessera définitivement de fonctionner à partir de ce vendredi 28 février. Une fermeture qui illustre les difficultés actuelles de l’industrie automobile européenne, confrontée à une demande en déclin.

Audi laisse 3 000 salariés sans emploi à Bruxelles

À Bruxelles, Audi est sur le point de cesser définitivement la production des Q8 et SQ8 e-tron. N’ayant pas trouvé de repreneur à ce stade, la firme allemande laissera également les 3 000 salariés de l’usine sans emploi. Audi n’avait pas anticipé que la demande serait aussi faible pour son SUV électrique de luxe dont le prix démarre à 86 700 euros.

La marque d’Ingolstadt a justifié la fermeture du site bruxellois par « une baisse mondiale de la demande pour les SUV électriques haut de gamme ». La firme a également évoqué des défis structurels de longue date et des coûts logistiques élevés. Dorénavant, le constructeur mise sur le Mexique. C’est là-bas que le futur Q8 e-tron sera fabriqué.

Les constructeurs européens n’y arrivent pas

Mais les syndicats ont une toute autre analyse. Ils reprochent à Audi d’avoir « tardé à se tourner vers l’électrification » et d’avoir « misé sur un modèle trop onéreux ». Jan Baetens, membre du syndicat CSC, estime que l’Europe « pousse les gens à acheter des voitures électriques, alors que côté infrastructures on n’est pas prêts ».

L’usine bruxelloise cessera ses activités vendredi, mais 300 personnes continueront à travailler sur des tâches administratives et de démontage pendant plusieurs mois. Audi a promis que les salariés seraient « soutenus dans leur recherche d’emploi ». Un salon de recrutement est prévu en avril, avec 4 000 offres proposées par 70 entreprises.

Cette fermeture est le symbole du malaise que traverse actuellement l’industrie automobile européenne. En 2024, Audi n’a livré que 164 000 modèles 100 % électriques, soit un recul de 8 % par rapport à 2023. Même constat chez Volkswagen : les ventes sur les automobiles propres ont reculé.