Une nouvelle Tesla qui envoie du pâté, la voiture des Schtroumpfs, une supercar chinoise qui veut éteindre Bugatti, McLaren qui hésite encore sur l’électrique, et des anciens de Tesla qui lancent leur réseau de recharge… Bienvenue dans Regen n°27

Grâce à Regen, Automobile Propre vous offre un condensé des moments marquants de la semaine. C’est un moyen pratique et rapide pour rester informé de l’actualité automobile, même si vous avez manqué certaines nouvelles.

Nouveautés et annonces voitures électriques

Tesla n’a pas sorti de nouveauté (comprendre : nouveau modèle) depuis le Cybertruck il y a déjà six ans, et je crois que ce n’est pas faire offense à la marque et à ses fans de dire que les annonces de nouvelles déclinaisons de modèles existants sont devenues des non-évènements qui n’attirent plus vraiment les foules. Cependant, même si la base est vieillissante, il faut bien reconnaitre que ce nouveau Model Y Performance met encore une vitesse à presque toute la concurrence en termes de rapport prix/performances/efficience/équipements de série…

Ce SUV européen d’origine chinoise (à moins que ce soit l’inverse) sera finalement commercialisé en Europe et pas seulement en Chine. A moins que vous préfériez la voiture des Schtroumpfs, évidemment, elle aussi chinoise. D’ailleurs, à propos de Chine, c’est MG qui montre aussi ses muscles en annonçant qu’elle s’apprête à lancer 13 nouveaux modèles électrifiés au cours des deux prochaines années.

Chez Porsche, ça rigole moins avec déjà de nombreuses améliorations apportées au Macan électrique et notamment un accent mis sur l’assistance à la conduite, l’expérience numérique et le confort d’utilisation au quotidien, alors que chez le cousin Volkswagen, on dévoile la deuxième génération du T-Roc hybride. Quel dommage que cette excellente et jolie auto n’existe pas en 100% électrique… Pendant ce temps, chez l’autre cousin de la grande famille, le nouveau Audi Q3 hybride rechargeable est décliné en carrosserie Sportback, avec une version e-Hybrid dotée d’une autonomie électrique de 120 km. Quel dommage que cette excellente et jolie auto n’existe pas en 100% électrique…

Chez Peugeot, on fait progresser la troisième génération de la e-308 avec une petite amélioration de l’autonomie. Mais la puissance de recharge reste faible et en dessous des standards actuels pour un modèle de ce prix.

Au salon IAA de Munich, qui s’annonce décidément riche en annonces et nouveautés, Hyundai devrait notamment dévoiler un concept qui préfigure la future Ioniq 2 ou Ioniq 3.

Industrie, économie et réglementations

Dans le Top 10 des ventes de VE en Europe en juillet 2025, il y a six voitures européennes, une américaine, deux coréennes et — pour la première fois — une chinoise. Un classement qui montre que les ventes électriques de VW et Renault se portent plutôt bien.

Merci les taxes : Leapmotor va établir sa base de production européenne à Saragosse, en Espagne, dans une usine de Stellantis, ou seront produits deux modèles à partir de fin 2026. Merci les taxes ? Pas dans tout les cas, puisque certains constructeurs contournent l’obstacle à leur façon pour les éviter de façon tout à fait licite. Et s’ils ne le font pas de cette façon, ils utilisent d’autres subterfuges qui conduisent à s’interroger sur l’efficacité des mesures protectionnistes de l’UE à leur encontre.

Côté transition totale vers l’électrique, Kia fait figure de bon élève et n’envisage pas un autre scénario que celui de l’échéance de la fin du thermique en 2035. Autre son de cloche chez certains constructeurs, pour lesquels la décision de l’UE est avant tout idéologique. Autre bon élève, Mercedes, qui continue à démontrer un certain savoir-faire, voire même une sérieuse avance en matière de mix entre performances, efficience et rapidité de recharge.

Vous aurez certainement remarqué que l’un des hobbies favoris des anti-VE est de qualifier les voitures électriques d’aspirateurs (je n’ai d’ailleurs jamais vraiment compris le rapport, mais bref). Ce projet de supercar électrique pourrait cependant leur donner raison.

En parlant de supercars… Non McLaren, pas ça, pas aujourd’hui, pas maintenant, pas après tout ce que tu as fait !

Quant à Tesla, le vaudeville autour du Cybertruck se porte bien, merci, et continue à bien faire ricaner les rednecks. Ou pas.

Des nouvelles des batteries et de la recharge

Peut-être un opérateur totalement spécialisé dans les stations de recharge urbaines ? C’est en tout cas le pari de Hubber (ce nom…) qui vise en priorité le marché des VTC et des taxis. Particularité : les fondateurs sont des anciens de Tesla, récemment virés par Elon Musk.

De son côté, l’opérateur ChargePoint, qui officie essentiellement aux États-Unis, veut innover avec une nouvelle technologie de gestion de la recharge. Indice : il n’est pas fan d’AC/DC. Puisque nous parlons d’innovation, Nissan, que l’on n’attendait plus réellement dans ce domaine, veut faire évoluer les électrodes pour batteries solides. Les coréens Kia et Hyundai, quant à eux, viennent d’annoncer une nouvelle alliance avec les géants locaux spécialisés dans le domaine des batteries afin de concurrencer la Chine. Vous ne serez pas étonnés d’apprendre qu’il y a du Samsung dans le deal.

Applications, logiciels et services

Free2Move propose désormais la Recharge Digitale pour ses véhicules en autopartage, qu’ils soient thermiques ou électriques. Cette fonctionnalité, intégrée directement dans l’application, remplace l’usage des cartes de recharge physiques. Les utilisateurs ont accès à une interface qui leur permet de consulter en temps réel les bornes disponibles, leur type de connecteur ainsi que la puissance maximale. L’affichage des stations sur la carte facilite la planification des arrêts de recharge et permet de finaliser une location de manière plus fluide.

Vous aussi, si vous œuvrez dans le domaine du digital et que vous développez une offre logicielle innovante pour le secteur de la mobilité automobile électrique (logiciel, application mobile, SaaS, etc), contactez-moi afin de figurer dans cette rubrique.

Le coin des pros

Une station de recharge avec 200 bornes, ce n’est déjà pas courant, mais quand en plus elle est dédiée non pas aux voitures mais aux camions électriques… Le genre d’infrastructure qui ferait certainement plaisir à ce YouTubeur spécialisé dans le camion électrique, dont les vidéos cartonnent.

La question

Pourquoi la signalétique des stations de recharge sur autoroute n’est-elle pas encore normalisée au même titre que celle des stations-service ?

Voilà, c’est tout pour aujourd’hui de mon côté. À dimanche prochain pour un nouveau numéro de Regen !