La marque chinoise de Stellantis assemblera des voitures électriques en Europe en 2026
La suite de votre contenu après cette annonce
Leapmotor va établir sa base de production européenne à Saragosse, en Espagne, dans une usine de Stellantis. Les B10 et B05 sortiront des lignes espagnoles à partir du troisième trimestre 2026.
L’usine Stellantis de Saragosse va connaître une nouvelle étape importante avec l’arrivée des voitures électriques de Leapmotor. Le constructeur chinois, dont Stellantis détient 20 % du capital, a choisi ce site espagnol pour assembler ses modèles destinés au marché européen. Un choix qui intervient après l’abandon d’un projet de production en Pologne, jugé trop sensible sur le plan politique.
Les B10 et B05 seront produites en Espagne
Le calendrier est désormais plus précis. Après des travaux d’adaptation, la production débutera au troisième trimestre 2026. Le premier modèle concerné sera le Leapmotor B10, un SUV compact lancé en Chine au printemps 2025. Il sera suivi de la B05, une compacte qui n’a pas encore été dévoilée dans sa version définitive et qui doit faire ses débuts au salon IAA Mobility de Munich dans quelques jours.
À lire aussi
Voitures électriques à prolongateur d’autonomie : les chinois commencent-ils à faire n’importe quoi ?La stratégie de la marque chinoise est claire : proposer une offre compétitive face aux constructeurs européens, dans un segment où les prix sont particulièrement surveillés. Leapmotor a pris l’habitude de casser les prix. Ce pourrait toutefois être moins aisé en produisant en Europe.
Du côté de Stellantis, l’idée est bien de miser sur des partenariats comme celui-ci pour amortir les capacités industrielles. Après l’épisode polonais de la T03, rapidement interrompu, l’alliance avec Leapmotor prend une nouvelle tournure. Reste à voir si la production espagnole parviendra à convaincre un public européen encore parfois méfiant face aux marques chinoises.
sur l'actualité électrique
Écrit par Valentin Cimino
Nous suivre sur Google NewsDiscuter sur le forumLe meilleur d'Automobile Propre, dans votre boite mail !
Découvrez nos thématiques voiture électrique, voiture hybride, équipements & services et bien d’autres
S'inscrire gratuitement
B10 ça ne me choque pas, j’ai bien une C4.
Ça fait un peu Touché-Coulé je te l’accorde 😅
7
On en apprend toujours ! et là on ne peut pas dire que c'est à cause des fake d'internet car ça fait des dizaines d'années que j'avais entendu cette histoire de trou de manivelle :o)
C'est vrai aussi que la numérotation de la Porsche 904 m'avait fait tiquer à l'époque, mais son domaine était surtout la piste...
Pour ce qui est d'enquiquiner les confrères, Renault avait fait très fort en demandant à Mazda à modifier son nouveau logo qui rappelait vaguement le losange, du coup Mazda avait modifié et était ensuite passé à ce M stylisé qui fait plutôt penser à une mouette :o)))
1
"Pour Peugeot: de la 201 jusqu'à la 807."
Bien sûr vous savez pourquoi cette série de chiffre avec un zéro au milieu ?
Bon au cas où : le "0" placé au milieu figurait le passage de la manivelle de démarrage. Ce système de numérotation était breveté et exclusif à Peugeot
Porsche a donc été obligé de renoncer à appeler son modèle 901 devenu la célèbre 911.
Si au moins une personne ne le savait pas je n'aurai pas perdu mon temps à le raconter :o)
1
Annonce partenaire
Annonce partenaire
Nos guides
Annonce partenaire
Annonce partenaire