Toyota est toujours le roi des ventes de voitures dans le monde, avec un score ridicule sur l'électrique

Les années passent et Toyota tient bon. En 2025, le géant japonais a réussi à conserver sa place de numéro un dans le monde de l’automobile. Et sa part des ventes de voitures électriques est toujours aussi faible.

Entre janvier et décembre 2025, le groupe Toyota (qui comprend également Lexus, Daihatsu et Hino) a immatriculé 11 322 575 véhicules à travers le monde. Un score en progression de 4,6 % par rapport à 2024. Voilà qui permet au Japonais de creuser l’écart avec Volkswagen (8,98 millions d’unités vendues), toujours bon deuxième dans le classement des ventes automobiles, et Hyundai/Kia (7,24 millions). À elles seules, les marques Toyota et Lexus représentent 93 % de toutes les livraisons.

Moins de 2 % sur le tout-électrique

Mais quand on se penche un peu plus sur les chiffres, il y a quelque chose qui cloche. Toyota a beau être le plus grand constructeur automobile au monde, il vend à peine plus de voitures 100 % électriques que des marques comme Skoda ou Volvo. Ensemble, Toyota et Lexus n’ont livré « que » 199 137 modèles du genre (+ 42,4 %), ce qui pèse à peine 1,8 % sur l’ensemble du mix. Sur la même période, les deux marques ont vendu à peu près autant d’hybrides rechargeables (183 845 unités et +19,5 %).

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En revanche, l’hybride (HEV) représente quasiment la moitié des ventes globales du constructeur. Toyota a immatriculé 4 433 503 véhicules du genre (sans compter le MHEV qui pèse pour 177 152 unités) en 2025, ce qui fait une part de 39 % sur la totalité des ventes. Enfin, les immatriculations de voitures à hydrogène (FCEV) sont toujours aussi anecdotiques. Seules 1 257 automobiles équipées d’une pile à combustible ont été livrées l’année dernière, soit 0,01 % du total des ventes.

Une révolution industrielle à venir ?

Si les ventes sur les modèles électrifiés (BEV et PHEV) progressent, on constate que le groupe a toujours autant de mal à amorcer sa transition. Et pour le moment, le marché lui donne raison. L’hybride n’a jamais eu autant de succès. Mais attention au retard accumulé. Tôt ou tard, le géant japonais devra « ajuster son outil de production » et « son réseau d’équipementiers ». Cela s’annonce comme « une vraie révolution industrielle, même si on est le numéro un mondial », peut-on lire sur Les Échos.

Toyota recule en France

Si les ventes de Toyota sont plutôt stables en Europe (1,18 million d’unités livrées), on note un recul important sur le sol français avec une baisse de 13,7 %. Chez nous, la marque est désormais en sixième position derrière Volkswagen, Citroën, Dacia, Peugeot et Renault, mais devant BMW. La firme de Tokyo ne pèse plus que 6,7 % du marché. Si on se concentre sur le tout-électrique, c’est vraiment ridicule. En effet, Toyota n’a vendu que 1 263 BEV en 2025 (-42 %), et 54 unités pour Lexus (-3,6 %). Or, en France, la voiture électrique séduit maintenant un client sur cinq. Preuve que l’électrique, il faut s’y mettre !