Toyota dévoile les lignes et le prix de sa future berline à hydrogène
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L’année dernière, Toyota présentait pour la première fois au Salon Automobile de Tokyo ce qui préfigurerait sa future berline à pile à combustible à hydrogène. Alors que la sortie du modèle approche à grands pas, le constructeur japonais annonce aujourd’hui son prix et présente ses lignes extérieures.
Le système FC Stack
Ce véhicule devrait intégrer un système de pile développé par Toyota depuis plus de vingt ans : le système FC Stack.
Ce système produit de l’électricité grâce à une réaction chimique entre l’hydrogène et l’oxygène contenus dans des réservoirs sous haute pression et n’émet que de la vapeur d’eau.
Testé pour la première fois en 2002, il a depuis été développé et permettrait aujourd’hui aux véhicules qui l’utilisent d’afficher des performances et une autonomie comparables à celles d’une voiture essence.
Tokyo annonce également que le plein du véhicule s’effectuera en 3 minutes environ.
Prix et dates de sortie
La commercialisation de ce véhicule à hydrogène débutera avant avril 2015 au Japon. Elle sera vendue à environ 7 millions de yens hors TVA, soit presque 50 000 € hors taxes.
Les ventes se concentreront sur 9 régions déjà équipées d’infrastructures de ravitaillement en hydrogène, dont Osaka, Fukuoka, Chiba et Tokyo.
Le véhicule à hydrogène Made in Toyota débarquera ensuite en Europe et aux Etats-Unis vers l’été 2015. Ni les tarifs, ni les objectifs de ventes n’ont été communiqués pour le moment…
Toyota croit en l’hydrogène
Karl Schlicht, vice-président de Toyota Motors Europe, déclare : « Nous sommes impatients de voir arriver la pile à combustible. (…) Certes, il reste bien des difficultés à surmonter, comme la disponibilité des stations-service et la sensibilisation des automobilistes. Mais notre vécu en matière d’hybrides nous procure toute l’expérience nécessaire pour lancer une nouvelle technologie. En Europe, nous procéderons par étapes en commercialisant progressivement la voiture sur certains marchés. Mais nous sommes convaincus qu’en allant de l’avant, la motorisation hydrogène ne cessera de gagner en popularité. »
Il n’en fait aucun doute, Toyota y croit et compte bien devenir une référence en matière d’hydrogène. Et vous ? Êtes vous de cet avis ?
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Écrit par Margaux
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En effet, Toyota se donne des moyens dans ce domaine : https://www.usinenouvelle.com/article/quand-toyota-devient-fournisseur-de-piles-a-hydrogene.N861300
j'en veux une !
En reponse au post de Jumper (vers le haut, je ne sais pas pourquoi je ne peux pas lui repondre directement) qui ecrivait ceci:
"1) http://ec.europa.eu/environment/ecoap/about-eco-innovation/good-practices/france/504_fr.htm
2) pour les batt de VE. à -30%, une batt de VE est inutilisable sur ledit VE
en revanche, cette batt’ est utilisable pendant de très nombreuses années pour stocker de l’électricité.
En bridant sa charge à 30%, on la passe de 1000 cycles à des dizaines de milliers de cycles. 5% => passe de 1000 à 500 000 cycles. 3% de 1000 cycles à 1 000 000 cycles.
il y a un marché car :
- récup du petit li-on : obligation de récupération et de transmission vers un centre
- récup du gros li-on => directement sous forme de batterie pour un autre usage avant au final de passer sous forme de récupération."
Il y a qq piste pour le recyclage des batteries mais ce n'est pas encore rentable alors que le volume de batteries est en train d'augmenter rapidement.
Quant à l'utilisation en seconde vie (charge à 3% de la capacité, super), c'est très dangereux car c'est la porte ouverte à tous un tas de traffic. Certains racheteront les batteries pour soi-disant les exploiter, prendront ce qui a de la valeur et iront balancer le reste en mer (s'ils se donnent ce mal), ce n'est donc pas une solution. Il faut une vraie filiere.
Pour en revenir à cette voiture, si vraiment vous faites l'apologie de la voiture propre, ne la critiquez pas ainsi "Le prix et le design montrent bien qu’ils ne veulent pas en vendre beaucoup…" et applaudissez plutot la prise de risque de Toyota. On ne sort pas ce genre de produit en claquant des doigts. L'hydrogene, n'est surement pas une solution plus mauvaise que les batteries.
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