Tesla Autopilot : premier procès d’un conducteur en Californie après un accident fatal
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Le conducteur d’une Tesla avec système Autopilot enclenché va être traduit en justice suite à un accident qui a tué deux personnes dans la banlieue de Los Angeles.
Selon un juge du comté de Los Angeles, il y a assez de preuves pour qu’ait lieu le procès de Kevin Riad, 27 ans, pour deux cas d’homicide involontaire par véhicule, suite à un accident en 2019 au volant d’une Tesla Model S qui a coûté la vie de deux personnes à Gardena, ce qui en ferait la première poursuite pour crime aux États-Unis contre un conducteur utilisant un système de conduite semi-autonome.
La police dit que la Tesla, après avoir quitté l’autoroute, a brûlé un feu et roulait à 119 km/h au moment de percuter une Honda Civic à une intersection le 29 décembre 2019. Les occupants de la Civic, Gilberto Lopez, 40 ans, et Maria Nieves Lopez, 39 ans, ont été tués sur le coup tandis que Riad et une femme qui l’accompagnait ont été hospitalisés pour de légères blessures.
L’Autopilot et le Full Self Driving ne sont pas des systèmes de conduite autonomes
Les enquêteurs ont révélé que l’Autosteer (assistance au maintien de cap) et le Traffic Aware Cruise Control (régulateur de vitesse adaptatif) de la Tesla étaient enclenchés, un ingénieur de la marque témoignant que les capteurs indiquent que Riad avait bien une main sur le volant, mais que la pédale de frein n’a pas été touchée pendant les six minutes qui ont précédé l’accident. Tesla a rappelé que l’Autopilot et le plus sophistiqué Full Self Driving ne sont pas des systèmes de conduite totalement autonomes et que les conducteurs les utilisant doivent rester attentifs et être prêts à réagir à tout instant.
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Poursuivi par la justice pour son hybride rechargeable mal branché, il nous dit tout !Ce n’est cependant pas la première fois qu’un tel accident a eu lieu puisqu’une autre affaire du même genre est en attente qu’un procès soit ordonné pour homicide par négligence en Arizona suite à la mort d’un piéton en 2020 fauché par un Volvo XC90 en plein test commandité par Uber pour le développement de son système de conduite autonome. Une seconde enquête est en cours par la NHTSA suite à un accident le 12 mai dernier impliquant une autre Tesla à Newport Beach et qui a tué trois personnes.
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Écrit par Pierre Desjardins
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Dans les domaines aéronautique et naval les utilisateurs sont généralement formés à ces outils et en connaissent plus ou moins les limites. Dans l'automobile c'est dans les mains de l'utilisateur lamba peut n'y connaître absolument rien, ne lit pas la plupart du temps la documentation d'utilisation (si elle existe) et s'en tient à ce qu'il a compris et retenu du vendeur, du marketing (dont fait partie le nom du produit), de ses compétences, ....
On entend en permanence parler des systèmes autonomes. Il est facile, pour ce conducteur lambda qui a payé cher son système, de faire le raccourci et de ne pas se rendre compte des performances et limites de ce qu'il utilise.
Oui sauf qu’un autopilot dans le domaine aéronautique ou naval n’est pas non plus le pilotage autonome. C’est un dispositif qui maintient vitesse et cap (et éventuellement altitude pour l’avion). Je ne vois pas pourquoi dans l’imaginaire collectif de l’automobiliste ça deviendrait un dispositif totalement autonome.
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