Skoda Peaq : voici tout ce qu'il faut savoir sur le nouveau grand SUV électrique 7 places

Après avoir dévoilé son plus petit SUV électrique, Skoda dévoile son plus gros. Long de 4,87 mètres, le Peaq peut embarquer 7 personnes et promet une autonomie de plus de 640 km.

Après l’Epiq, le Peaq. Voilà qui risque de générer quelques confusions dans les concessions de Skoda ! Mais ces deux modèles dévoilés à quelques semaines d’intervalle seulement seront difficiles à confondre tant leurs gabarits sont opposés. Long de 4,17 mètres, l’Epiq est la nouvelle entrée de gamme électrique de Skoda, le Peaq est son nouveau haut de gamme.

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Nouveau design

C’est ainsi un SUV de 4,87 mètres de longueur, il dépasse le Kodiaq de près de 12 centimètres et l’Enyaq de 21 centimètres. Basé sur la plateforme dédiée à l’électrique MEB+, le Peaq profite d’un empattement XXL de 2,97 mètres, 17 centimètres de plus que celui du Kodiaq.

Si Epiq et Peaq n’ont pas du tout le même gabarit, ils ont en revanche un air de famille esthétique évident puisque ce sont les premiers véhicules à profiter pleinement du nouveau design « Modern Solid » de Skoda. D’ailleurs, ce look avait été annoncé en septembre 2022 par le concept Vision S, clairement un avant-goût du Peaq.

Le Modern Solid se traduit par des formes plus épurées, Skoda parlant même d’un design minimaliste, ce qui se voit avec des flancs plus lisses. Le Peaq est d’ailleurs le premier modèle du constructeur avec des poignées de porte affleurantes. Il y a aussi une volonté d’exprimer la robustesse comme en témoigne l’épais montant arrière, qui intègre au passage le monogramme de la marque.

Un élément important du nouveau design Skoda, c’est la forme en T des phares et des feux, avec à chaque fois une bande noire qui relie les parties inférieures des projecteurs. La calandre peut avoir un aspect illuminé. Si le Peaq est un gros modèle, il soigne son aéro avec un bon coefficient de traînée de 0,249.

Grand coffre

L’intérêt du Peaq face à l’Enyaq est donc sa troisième rangée de sièges. Le nouveau venu peut ainsi embarquer 7 personnes, et Skoda promet un espace correct pour les 6e et 7e occupants. Mais grâce à l’empattement XXL, les plus gâtés sont évidemment les locataires de la banquette centrale. Le coffre aussi impressionne en configuration 5 places avec un volume de 935 litres. En 7 places, il reste 299 litres. Un petit frunk de 37 litres est au menu, utile pour les câbles ou accessoires.

Du côté du poste de conduite, il y a du nouveau. L’écran tactile central de 13,6 pouces est cette fois en position verticale. Il est basé sur Android. Cet écran reste fixé sur une planche de bord qui conserve une architecture plutôt horizontale, façon couches superposées, avec par exemple une bande continue pour les aérateurs. Le conducteur a face à lui une instrumentation numérique, sans casquette. Une large console centrale sépare le conducteur et le passager.

Astuces simples et équipements premium

L’habitacle peut être baigné de lumière par le plus grand toit panoramique de Skoda. Celui-ci peut s’opacifier, une technologie électrochrome utilise un courant électrique pour faire varier le niveau de transparence du vitrage. Le toit est divisé en neuf segments indépendants, on peut régler l’opacité via le système multimédia. Parmi les équipements optionnels, on a aussi un système audio premium signé Sonos. Il intègre 16 haut-parleurs avec une puissance totale de 755 W et un double caisson de basses (200 W).

On retrouve évidemment les petites astuces typiques de Skoda (le parapluie…), auxquelles s’ajoutent la possibilité d’avoir une tablette rabattable entre les sièges avant et la présence de balais d’essuie-glace avec buses de lave-glaces intégrées. On peut recharger sans fil deux smartphones. La zone dédiée intègre un refroidissement actif et un maintien des téléphones par aimants.

Deux tailles de batterie

Comme dit plus haut, le Peaq repose donc sur la base MEB+. Il sera décliné en trois versions. L’entrée de gamme 60 reçoit un moteur de 204 ch (synchrone à aimant permanent monté à l’arrière) et une batterie de 59 kWh (capacité nette). De quoi obtenir au moins 450 km en cycle mixte WLTP.

Il y a ensuite les versions 90 et 90x, avec grosse batterie de 86 kWh. Le 90 a un bloc de 286 ch. Le 90x ajoute à l’avant un moteur asynchrone pour avoir quatre roues motrices. La puissance maxi cumulée est de 299 ch. L’autonomie en cycle mixte dépasse les 640 km en propulsion et 610 km en quatre roues motrices. Les capacités de remorquage vont jusqu’à 1 800 kg pour les Peaq 60 et 90, et 2 000 kg pour le Peaq 90x avec remorque freinée.

Avec la grande batterie, on passe de 10 à 80 % de charge en 28 minutes. Mais Skoda ne détaille pas les puissances de charge des versions. En plus de la fonction One Pedal, le Peaq propose la recharge bidirectionnelle avec donc la fonction V2L. Associé à une borne dédiée (Ambibox DC Wallbox de Moon Power, marque du groupe VW), le Peaq proposera aussi le V2H et le V2G.

Finition sportive

La gamme intègre une finition Sportline, avec des éléments extérieurs en noir brillant et la possibilité en option d’avoir un toit noir. Il y a des sièges sport avec l’appuie-tête intégré, un volant à trois branches ou un ciel de toit noir.

Le prix de départ pour commencer est de 56 460 € avec la version 90, la version 60 arrivera par la suite.